(Командующий капитан 2 ранга П. И. Пущин.)

I.

5-го декабря, согласно предписанию, с вверенным мне клипером вошел в правительственный док на острове Онруст.

Клипер находился в доке в продолжении десяти дней; из них пять праздников: два дня Рождества Христова, два воскресения и один китайский праздник задержали клипер в доке. Лишь 15 декабря работы были закончены и на другой день утром клипер выведен из дока.

16 и 17 погрузил порох и снаряды, этим временем портовыми мастеровыми осадил конопать верхней палубы.

18 декабря, утром, перешел на Батавский рейд, где салютовал нации и контр-адмиральскому флагу, поднятому на голландском блокшиве, и получил ответ равным числом выстрелов.

В настоящее время принимаю уголь и провизию. Счеты с портом рассчитываю закончить через два дня. [3]

17-го декабря ушел на мыс Доброй Надежда голландский фрегат Konigian Emma fon Niderlanden; других военных судов на рейде нет.

Сегодня, в 8 часов утра, клипер «Опричник» вошел в док. Погода стоят дождливая со свежими ветрами и большою забью.

Между командою случаев заболевания лихорадкою нет, и в общем, состоянии здоровье удовлетворительно.

II.

Окончив расчет с берегом и портом, 23-го декабря, в 4 часа 30 мин. пополудни, снялся с якоря с Батавского рейда для следования в Сингапур. В полдень, 24-го декабря, вошел в пролив Banka. Противное течение, доходившее до 3 узлов, и свежий противный ветер не дали возможности пройти пролив засветло, а потому в 6 часов 30 мин. вечера стал на якорь у острова Nangko.

26-го декабря, в 2 часа пополудни, вошел в пролив Rhio, а в 5 час. 30 мин., обогнув Pan-Keef, взял курс на Сингапурский рейд, где по сигналу стал на якорь.

Переход в 530 миль сделал в 3 суток и 3 часа, из них на якоре 12 часов.

III.

30-го октября, в 3 часа 30 мин. пополудни, по сигналу «идти по назначению», снялся с якоря с Владивостокского рейда под парами для следования в Маниллу.

В 4 часа 30 мин. обогнул маяк Скрыплев и взял курс SW 17° на остров Дажелет.

В час ночи, при засвежевшем ветре от N, прекратил пары и вступил под паруса.

1 ноября, в полдень, прошел Дажелет и переменил курс на SW 37° по западную сторону острова Tsu-Sima. В [4] 5 часов вечера ветер стих, закрепил паруса и продолжал плавание под парами в продолжение двух суток до параллели острова All-Sima; здесь получил легкий O ветер, прекратил пары и вступил под паруса.

5-го ноября в широте 27° получил муссон.

От широты 20° до 17° муссон дул жестоко, с силою шторма. При громадной волне и розмахах, выходящих из кренометра, подветренный вельбот неоднократно чертил по волне, но, благодаря прекрасным качествам клипера, обошелся без аварии.

10-го ноября, в 6 часов 30 мин. утра, на параллели 15 1/2° ветер стих, закрепил паруса и вступил под пары. Того же числа, в 10 часов вечера, стал на якорь на рейде Манилла, где застал клипер «Опричник».

Весь переход из Владивостока в Маниллу в 2060 миль сделал в 11 суток 6 часов 30 мин. Из них — под парами 605 миль в продолжение 3 суток 1 часа 30 мин.

На клипере все благополучно.

IV.

20-го ноября, в 10 час. 30 мин. утра, имея пары в двух котлах, при ветре NO₃ снялся с якоря с Манильского рейда для следования в Батавию; через 30 мин. по сигналу поставил паруса.

В 2 часа вышел из Манильского залива, а в 3 часа 30 мин., получив ветер NO₃, прекратил пары, поднял винт и продолжал плавание под парусами. Курс взят SW 70° с расчетом пройти Danger Reef в 40 милях.

22-го ноября, в 8 часов вечера, прошел Danger Reef. При дальнейшем плавании, постепенно склоняя курсы в югу, придерживался пути, рекомендуемого лоциею для судов, идущих с севера при NO муссоне.

28-го около полдня, вступил в Гаспарский пролив, а в 8 часов вечера миновал опасности, находящиеся в S от [5] маяка Shod Water; взял курс на маяк North Watcher, который и прошел на другой день, в 7 часов утра.

29-го ноября, в полдень, обогнул остров Horn, а в час стал на якорь у острова Onrust, где застал пять военных голландских судов: фрегат Emma der Nederlanden, колесный пароход Merapi и шкуны: Samarang, Rinru и Blomendal; на другой день пришел сюда с Батавского рейда фрегат Tromp.

Переход из Маниллы в Батавию в 1740 миль сделал в 9 суток 2 часа 45 мин.; из них под парусами 1050 миль, со скоростью 7,3 узла, и под парами 690, со среднею скоростью 9,1 узла.

Здоровье команды и офицеров удовлетворительно; на клипере все благополучно.

V.

11-го января, в 1 час пополудни, согласно предписания командующего отрядом судов в Тихом океане, снялся с якоря с Сингапурского рейда, для соединенного плавания с клипером «Опричник» к месту назначения.

В 4 часа, обогнув «Pan-reef» и находясь у входа в пролив Rhio, по сигналу с клипера «Опричник» прекратил пары и вступил под паруса. Плавание проливом сопровождалось легким ветром от NtO и попутным течением до 2 узлов. В ночи ветер стих и вынудил клипера стать на якорь.

Следуя относительно курсов указаниям клипера «Опричник» 15-го января, в 7 часов утра, вошел в пролив Banka. Легкий северный ветер и попутное течение, доходившее до 3-х узлов, благоприятствовали плаванию в узком проливе, но не дали возможности выйти из него засветло. У мыса Second point клипера, застигнутые темнотою, стали на якорь.

На другой день, 16-го января, оставив рано утром Second point, продолжали плавание проливом Banka под парусами. В 2 часа 30 мин. пополудни, пройдя траверз острова Lucipara, вышли в Явское море. [6]

В 9 часов вечера этого же дня клипера прибыли в Анжер.

Переход из Сингапура в 553 мили сделал в 6 дней 7 часов 15 мин., из них под парами 11 часов и на яворе 21 час.

Из Анжера снялся с якоря 18-го, в 7 часов утра, под парами и, по приказанию капитана 2 ранга Гессена «идти малым ходом по назначению», взял курс по южную сторону острова Krokatoa.

В то же время клипер «Опричник» отправился в Новый Анжер (Merak), где встретил начальника отряда судов в Тихом океане и получил от него предписание, отменяющее бывшее назначение клиперам.

Путь между западным берегом Суматры и грядою Ментавийских островов сопровождался свежим NW муссоном с большим волнением и противным течением, доходившим до 40 миль в сутки.

Утром, 20-го января, в широте S 4°, долготе 10 1/2 O-й ветер стих; имел сообщение с клипером «Опричник» и получил новое предписание командующего отрядом. 21-го, в 9 часов утра, вышел проливом Seaflower в Индейский океан и отделился от клипера «Опричник» для следования в Коломбо.

Ежедневные астрономические наблюдения обнаруживали западное течение до 24-миль.

27-го января, в 4 часа 30 мин., усмотрен Коломбский маяк, в 7 часов 30 мин. принял лоцмана и под его проводкою ошвартовился за молою Коломбского рейда.

В Коломбо принял 224 тонн угля по 36 шиллингов, из них 30 тонн на палубу, в виду спешного назначения.

В 12 1/2 часов по полудни, 29-го января, окончив расчеты с берегом, снялся с якоря под парами и, выйдя за молу Коломбского рейда, взял курс NW 60° в 30 милях от маяка Comorin на южной оконечности Индостана.

31-го прошел Лакедивские острова проливом Nine Degree в 30 милях в югу от острова Seuheli par.

6 февраля, в 5 часов пополудни, открылся по курсу маяк [7] Marshigh, а в 7 1/2 часов вечера, подойдя в плавучему маяку на Аденском рейде, стал на якорь на глубине 5 сажень.

На другой день, пополнив запас угля в количестве 169 тонн по 35 шиллингов, окончил счеты с берегом в 3 часам пополудни.

Имея необходимость вычистить и привести в порядок котлы и не желая терять времени, снялся с якоря с Аденского рейда под парусами.

Следуя вдоль северного берега Аденского залива в расстоянии 10-12 миль, в 2 ч. 30 м. ночи увидел огонь Теримского маяка, а в 4 часа, при свежем попутном ветре и, пользуясь ясною лунною ночью, вошел в Красное море малым Бабэльмандебским проливом.

8 февраля, в 1 час пополудни, миновал пролив между островами Iebel Zukur и Abuail; здесь ветер усилился до 9 баллов и дал клиперу ход под лиселями 13 узлов.

К вечеру ветер стих и, находясь у группы островов Zebayir, вступил под пары.

13 февраля, в 5 1/2 часов вечера, стал на якорь на Суэцском рейде.

На другой день, в 8 часов утра, принял лоцмана и под его проводкою вошел в Суэцский канал.

Ночь на 15 февраля провел в канале, не доходя 36 миль до Порт-Саида.

15 февраля, в 6 часов утра, продолжал плавание и в 1 час пополудни прибыл в Порт-Саид, где и ошвартовился на бочке, против дома русского консульства.

Здесь застал станционеров: египетский корвет Saka и английскую лодку Starling.

Плавание из Зондского пролива до Порт-Сайда в 5 461 милю сделал в 28 суток 6 часов; из них на якоре 4 дня и 6 часов.

Среднее суточное плавание 227 1/2 миль.

Угля употреблено 30 111 пудов, на сумму 5 571 р. 63 1/4 к.

На клипере все благополучно, здоровье офицеров и команды вполне удовлетворительно.

В Порт-Сайде ожидаю дальнейших приказаний.

Текст воспроизведен по изданию: Выписка из рапорта командующего отрядом судов в Тихом океане // Морской сборник, № 4. 1886

© текст - ??. 1886
© сетевая версия - Тhietmar. 2023
© OCR - Иванов А. 2023
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1886

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info