-

Опасность, угрожавшая пароходу «Пекин» от тифона.
– Тифон в Китайском море подлинно страшное явление, судну, попавшему в его круг действий, редко случается отделаться так счастливо, как в следующем случае.

Принадлежащий полуостровской и восточной компании (Peninsular and Oriental C°), пароход Пекин, в 1200 тонов и 400 сил, под командою капитана Бэкера, на пути из Гонг-Конга в Сингапор, встретил страшный тифон. Из шканечного журнала этого судна извлекаем следующие подробности:

Среда. Октября 4-го, 1851. – По полудни. Ветер свежеет, [97] барометр понижается. Убрали брамсели и взяли рифы у марселей; спустили брам-реи. В 2 ч. по полудни, ветер еще усиливается от NO; в 3 часа закрепили фор-марсель, тогда уже ветер усилился до крепкого; потом закрепили паруса обносными сезнями; отвязали кливер и вдвинули утлегарь. В 4 часа, ветер засвежел до шторма; спустили лисель-спирты; тщательнее задраили порты. В 5 часов, огромное волнение; люки заколотили брезентами, и приняли все необходимые меры к борьбе с наступавшею бурею. В 6 часов, страшный шторм; пароход насилу слушает руля; поставили зарифленный фор-трисель; грот-марсель, зарифленный всеми рифами, убрали. В 7 часов, пароход пришел к SO-ту (came up to SE), хотя в то время руль был лево на борте; нашлись вынужденными привести, как возможно скорее, к ветру, убрали фор-трисель, и привели почти на OSO, тогда сорвало гичку и катер с правого борта, вместе с железными боканцами; судно держалось хорошо к ветру; машины действовали с полною силою, что и спасло пароход. В 8 часов дул ураган. В 9 часов смыло с левых боканцов гребные суда. В 10 часов, тифон; нельзя было устоять на палубе, не держась за что-нибудь; фор-стеньгу сломало у самого эзельгофта, и обломки её вместе с фор-марса-реем, упав на подветренный такелаж, грозили падением фок-мачты. В полночь (2 октября) случилось то же у грот-мачты, причем грота-рей уперся, под прямым углом, в палубу. Тогда лопнул штур-трос: рулем стали править (помощью румпель-талей) сами офицеры; команда, большею частью из Ласкаров, оробела, многие спрятались; работало человек шесть. В 2 часа ночи пароход был в гибельном положении. В него поддавало с носу и с кормы, и он черпал обоими бортами, но к счастью течи не оказывалось. Вода в льяле, [98] против ожидания, мало прибывала. С люков смыло все брезенты, но их удалось снова укрепить. В 3 часа, внезапно ветер затих, причем пароход уклонился к SW, и мы еще не успели привести к ветру, когда в правую кормовую скулу вкатился огромный вал, снесший нактоуз. Снова однако удалось привести пароход к ветру и спасти путевой компас. В 4 ч. 30 м., ветр стал отходить от O-та к S-ду; ртуть в барометре и анероид стали возвышаться; все еще свирепствовала буря; держали поперек волнения и с рассветом могли прихватить нижние реи, которые бились страшным образом до того, что мы ежеминутно ожидали падения мачт. Наконец, при величайших усилиях, со стороны всех офицеров, успели укрепить мачты и обломки рангоута; команда была уже выбившись из сил. Лошадь, корова, восемь овец и все почти куры, найдены околевшими.

Пароход Пекин находился в полдень 1-го октября, в широте 16° 45' N и долготе 110° 45' O; в 8 часов вечера, когда привели к ветру, широта была 15° 47' N, долгота 110° 34' O.

В письме, написанном к редактору газеты Singapore Straits Times, капитан Бэкер говорит, что «поведение машинистов было выше всякой похвалы: они употребляли все усилия для поддержания паров; между тем как колеса, по временам, совершенно останавливались от ветра и волнения, хотя машины действовали с полною силою, и при этих случаях пароход, от жестокости порывов, уклонялся под ветер на три и на четыре румба. Попади мы тогда между двух больших валов, то, наверное снесло бы всё с палубы, а быть может не уцелел бы и пароход».

Во всю эту страшную ночь, старший инженер, г-н Блейк, с помощниками, занимались неутомимо своим делом, хотя часть состоявших при них служителей убежала, вместе с [99] Ласкарами, наверх, от чего исполнение их обязанностей пало на посторонних лиц.

Находившиеся на пароходе пассажиры (числом 21 человек) написали к капитану Бэкеру письмо, в котором выражают свою живейшую признательность за его распорядительность, ревность и неустрашимость, оказанные при этом крайне опасном положении парохода.

(Illustr. Lond. News.)

Текст воспроизведен по изданию: Опасность, угрожавшая пароходу «Пекин» от тифона // Морской сборник, № 1. 1852

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info