-

ПЛАВАНИЕ КОРАБЛЯ «СИТХА» ОТ ГАМБУРГА ДО НОВОАРХАНГЕЛЬСКА И АЯНА.

Корабль «Ситха» принадлежит Российской Американской Компании, состоящей под Высочайшим покровительством. Этот корабль, управляемый Г. Конради, окончив вооружение в Альтоне, 23-го Августа 1853 года отправился в Гамбург для принятия колонияльного груза и провизии к предстоящему рейсу; на другой день перебралась на корабль команда, а на третий — приступили к его нагрузке.

Сентября 3-го, прибыли на корабль, для следования в колонии: Правитель Колоний Капитан 1-го ранга Воеводский с семейством и прислугою, Лейтенанты: Коскуль и Верман, Гражданский Горный Инженер Фуругельм, Лекарь Шнейдер, Фельдшер Петров, скорняжный ученик Дальстрем, три унтер-офицера и тридцать человек матрозов.

Между тем корабль принял, в течение двенадцати дней, большую часть назначенного груза; после чего он углубился ахтер-штевнем ев 16 2/12 фута, фор-штевнем — на 15 5/12 фута; такое углубление заставило прекратить нагрузку; ибо в противном случае, по словам лоцмана, корабль должен был подвергнуться опасности — не миновать банку при Бланкенезе. Октября 7-го, во время прилива, корабль был отведен пароходом в Штаде, для принятия остального груза. Здесь прибыли на корабль для отправления в Ситху: Машинист Граумниц, Гг. Габерман и Бенэрт. В половине Октября месяца, корабль «Ситха» был совершенно готов к выполнению своего назначения. В конце Октября, от Главного Правления Российской Американской Компании дан приказ: вступить кораблю под паруса; в следствие чего 31-го Октября подняли якорь на корабле «Ситха» и до Глюкштадта, мимо опаснейших [76] мест на Эльбе, корабль буксирован нанятым в Гамбурге пароходом. В Глюкштадте отдан буксир, поставлены паруса, и корабль руководимый лоцманом, продолжал свой путь. У пловучего маяка на Эльбе лоцман оставил корабль.

Хорошая погода и попутные ветры благоприятствовали плаванию по Северному Морю; маяки и мысы: Галоппер, огни Гудвинской банки, Дунгенесс, Бичигед, Сан. Катарина, Портленд, Старт и Лизард быстро сменялись одни другими; корабль миновал их так скоро, что 8-го Ноября был уже вне горизонта мыса Лизард. Потом путешествие сопровождалось переменными ветрами, без особенно замечательных случаев. Ноября 13-го в 2 часа по полудни, в широте N 39° 30' и долготе W 13° 50', мореплаватели увидели на горизонте шкуну без парусов и фок-мачты; подойдя к ней, нашли ее оставленною людьми, без парусов, якорей, канатов и с открытыми люками; корпус шкуны нов и не поврежден; отсутствие людей с этой шкуны, ничем не задерживая русских путешественников, дозволило им продолжать свое плавание.

Ноября 18-го начало свежеть, небо покрылось густыми тучами, сверкающие молнии появлялись все чаще и чаще, наступила ночь с проливным дождем; ветер усиливающийся более и более превратился в шторм; к утру 19-го Ноября корабль, имея совершенно зарифленный грот-марсель, фок с рифом и фок-стаксель, боролся с грозной стихией; но подвергаясь сильнейшим ударам волн не обнаруживал в себе течи больше обыкновенной.

На другой день мореплаватели прошли в виду островов Порто-Сайто и Дезертас; между тем шторм продолжался до 24-го Ноября; в этот день получили NO пассат и с этим ветром приближались к Островам Зеленого Мыса. Необходимость валиться водою и освежить экипаж заставила бросить якорь у Сант-Яго, одного из этих островов. Простояв здесь дочти четыре дня, снялись с якоря 2-го Декабря и продолжали [77] с пассатом свое плавание до 10-го числа, когда, в широте N 5°, потеряли пассат и попали в штилевую полосу, в ней оставались до 20-го Декабря; в этот день, в долготе W 21°, перешли экватор и встретили SO пассат, который оставили в широте 18° Южной.

Последующие двадцать три дня плавания, от параллели мыса Фрио вдоль берегов Бразилии и Патагонии, сопровождались переменным в силе и направлении ветром; Января 27-го, в 8 часов утра, находясь в Проливе де-Мера и пеленгуя Мыс Горн на румб NtO1/4O в расстоянии двенадцати миль, неожиданно встретили, с подветренной стороны, сильный шквал от WSW; этот ветер с ужасными порывами продолжал дуть трое суток. Во все это время корабль подвергался разрушительному действию огромных океанских волн; они то на хребтах своих высоко поднимали его, то расступаясь стремительно низвергали в бездну; беспрестанно переливаясь через корабль, волны, казалось, хотели поглотить его, унося с собою все, что не могло противиться их силе. Января 28-го большой вал, перекатившись через ют, поднял люк кают-кампании, от чего влилось в нее огромное количество воды; удары волн, встречавших препятствие, на пути своего быстрого развития, беспрестанно поражали корабль с ужасною силою.

Февраля 3-го, в конце плавания вокруг мыса Горна, при сильном ветре, шел густой снег, покрывший палубу слоем в четыре дюйма толщиною.

Февраля 7-го корабль уже был на высоте Магеланова Пролива, употребив 14 дней плавания вокруг Огненной Земли. Потом пользуясь благоприятной погодой и попутным ветром, 15-го Февраля корабль прибыл в Вальпарайзо, где бросил якорь на глубине 24 саж., имея канату 75 саж.; вовремя его стоянки на рейде, пришел сюда русский военный 44-х пушечный фрегат «Диана», под командой Капитан-Лейтенанта Лесовского. Корабль «Ситха» [78] приняв все нужное для окончательного вояжа, к 23-му Февраля был совершенно готов к отправлению; но мертвый штиль этому воспрепятствовал и потому, не желая терять времени, были наняты 8 шлюпок, к ним присоединился и барказ фрегата «Диана»; несколько часов шлюпки буксировали «Ситху».

Марта 14-го, в долготе W 111 1/2°, вторично перешли экватор и встретили NO пассат. Марта 18-го, при семи узлах ходу, упал за борт Унтер-офицер Туфанов; немедленно спущенная шлюпка успела его спасти. Марта 24-го замечена была комета близ созвездия Плеяд. Марта 30-го корабль потеряв пассат попал в переменные ветры, хотя жестокие и со шквалами, однако ж, по большей части попутные. Апреля 10-го мореплаватели с любопытством наблюдали метеор, который по видимой своей величине равнялся луне; он пролетел к северу и видимо лопнул. Апреля 13-го, Ветер, сопровождаемый дождем и пасмурностию, засвежел и, превратившись в шторм, не переставал дуть по 16-е Апреля. 17-го, в половине пятого часа увидели Биорку по компасу на румбе OtS; а в 3/4 7-го часа, близ Острова Кулмикова, явился на корабль Лоцман Дальстрем, с которым плыли до Острова Кучумы; здесь встретивший пароход салютовал Главному Правителю и, получив ответ, взял корабль на буксир; на пути корабль «Ситха» отвечал на салюты: Новоархангельской Крепости и Брига «Константин»; наконец после 170-ти дневного плавания, благополучно достигли Новоархангельского Порта и бросили якорь, имея три человека больных и воды в трюме 7 дюймов.

На другой день Главный Правитель колоний с семейством, Лейтенанты Коскуль и Берман и Гражданский Горный Инженер Фуругельм перешли на берег; начавшаяся выгрузка компанейских товаров безостановочно продолжалась до 30-го Апреля, при этом несколько бочек с жидкостями оказались поврежденными. В замен выгруженных товаров приняли: соль с [79] Корабля «Кодьяк», большую часть груза с китоловного корабля «Аян», различные товары, назначенные Компаниею в Аянский Порт и кроме того 345 мест мехов. Мая 14-го прибыли на корабль, для отправления в Аян, пассажиры: Колежский Секретарь Филипеус, Провизор Лоце, Прикащик Гальмер, пять работников, двадцать восемь Алеутов с байдарками и арестант Габриель Гольмберг, закованный в цепи. Вечером служили на корабле молебен, при котором присутствовали Ситхинские начальники; в следующее утро, в 8 часов, пароход «Николай I-й» взял корабль «Ситху» на буксир и провел его до Острова Лазарева; отсюда поставив паруса, при ясном небе и ровном SW ветре, он плыл по пеленгам. Состояние погоды скоро изменилось: почти всегдашние туманы лишили возможности производить обсервации, а ветер по большей части противный, неровный и крепкий заставлял постоянно иметь зарифленные паруса. Июня 19-го в два часа по полудни увидели Курильскую гряду, которую прошли четвертым проливом; ночью на 20-ое число в 4 часа пополуночи пеленговали мыс Графа Васильева на румб NtO1/2O по компасу в расстоянии от него пяти миль; ветер начал свежеть от NO и корабль принял хороший ход; вечером 26-го увидели гору Лонгдор Леготии; определив по ней свое место, подошли ко входу Аянской Бухты; здесь должны были, по причине совершенного штиля, бросить якорь и простоять ночь. На другое утро в семь часов присланы были из порта барказы, с их помощию «Ситха» дошел к якорному месту.

(Извлечено из корабельного журнала).

Текст воспроизведен по изданию: Плавание корабля "Ситха" от Гамбурга до Новоархангельска и Аяна // Морской сборник, № 10. 1854

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info