-

Возобновление русского торгового судоходства на Чёрном море в конце ХVIII века.

Занятие Россией в конце ХVIII в. северного побережья Чёрного моря естественно должно было вызвать новое появление здесь нашего флота, который хотя и существовал неоднократно в былые времена, но после Белградского мира должен был прекратить свою деятельность. Нужды государства потребовали сперва постройки военных судов, для чего и были учреждены верфи в Таганроге, Херсоне и, позже, Севастополе; но знаменитый организатор Новороссии Потёмкин не мог, конечно, не желать, чтобы параллельно с флотом военным появился на Чёрном море и коммерческий, на что мы уже приобрели право Кучук-Кайнарджийским договором.

Осуществить это право стало возможным лишь после того, как в 1783 г. присоединён был Крым; надо полагать, что в подданство России поступили и те торговые суда, которые принадлежали крымскому хану и о торговой деятельности коих на Чёрном и Азовском морях имеются указания, относящиеся к 1785 г. (См. Скальковский. Хронол. Обозрение Истории Новоросс. края. Ч. I, Приложение, стр. 280); но все же такой флот не был достаточно русским, и Потёмкин вскоре попытался образовать здесь флот более национальный.

Полагаю, что попытка эта относится к 1787 г., ибо на имевшемся в моем распоряжении разрешении Потемкина г. Кромиде на торговое плавание, датированном 13 декабря 1787 г., стоит всего 10-й номер; но, очевидно, ожидалась значительная раздача подобных разрешений, так как были заготовлены печатные бланки, с пропусками тех слов, которые должны были изменяться в зависимости от условий при выдаче разрешения.

Несколько странно, что разрешения на торговое плавание по Черному и даже по Средиземному морю выдавались в такое [54] время, когда уже объявлена была (в сентябре 1787 г.) война между Россией и Турцией; но, по-видимому, ожидали, что военные действия не помешают частной торговле, чему бывали и примеры; с другой стороны, в конце 1787 г., после сражения у Кинбурна, военных столкновений почти не происходило.

Разрешение г. Кромиде на торговое плавание сохранилось в подлиннике в бумагах известного историка Н. А. Маркевича, принадлежащих ныне его внукам, и сообщено П. В. Новицким, за что я ему весьма признателен. Печатая это разрешение, я обозначаю крупным шрифтом те места, которые и в нём так напечатаны, а курсивом - слова, вписанные в печатный текст билета.

По указу Ее Величества Государыни Императрицы Екатерины Алексеевны, Самодержицы Всероссийской

И прочая, и прочая, и прочая,

Объявляется через сие всем и каждому, кому о том ведать надлежит, что в сходственность всевысочайшаго Ея Императорскаго Величества, Всемилостивейшей Государыни моей повеления, коим всевысочайше поручена мне дача Флагов подданным Ея Величества на торговые их суда в Черное и Средиземное моря отправляемые, дозволено Господину титулярному советнику Георгию Кромиде, торг в помянутых морях производить желающему, поднять Флаг Российский на собственном его двухмачтовом судне, именуемом Симферополь, подъемлющем девяносто пять ластов, дабы таким образом мог он свободное иметь по тем водам плаванье и беспрепятственно отправлять торговлю, пользуясь всеми теми выгодами и преимуществами, каковые по силе учинённых между Империей Российской, блистательной Портой Оттоманской и прочими Державами трактатов Российскому Флагу принадлежат. Во удостоверение чего сей отверстый лист, рукою и печатью герба моего утвержденный, дан ему на трёх – летнее (sіc) того Флага употребление декабря 13 дня сего тысяча семь сот восемьдесят седьмого года.

Ее Императорского Величества и т. д. (титул)
	Кн. Потёмкин.	ПЕЧАТЬ [55]

Нет основания думать, однако, что упоминаемый в разрешении корабль Симферополь, равно и какие-либо из девяти его предшественников, были выстроены в России; скорее они были приобретены за границей; по крайней мере г. Скальковский говорит (ор. сіt. II, стр. 23), что первые следы успехов торгового кораблестроения в наших местах относятся к 1799 г.; Австрийско- подданный, торговавший в Херсоне Комнапович (вероятно, далматинец) выстроил на Херсонской верфи судно, именуемое ,,Лукреция“ и получил позволение поднять на нём Российский купеческий флаг.

Таким образом, нашему торговому судостроению в будущем году исполнится сто лет. Это не много, при чём следует сознаться, что за это время гомерических успехов оно не сделало.

		Ал. Маркевич.
19 января 1898 года. Одесса.

Текст воспроизведен по изданию: Возобновление русского торгового судоходства на Чёрном море в конце ХVIII века // Известия Таврической ученой архивной комиссии. № 29. 1899

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info