-

Извлечение из рапорта командира клипера «Изумруд», капитана 2 ранга Кумани.

Мельбурн, 15 марта 1872 г.

22 декабря 1871 года, в 11 часов утра, с вверенным мне клипером «Изумруд» снялся с Гонг-Конгского рейда под парами и вышел в море северным каналом; на паралели острова Lema превратил пары и вступил под паруса при ветре NO, барометр 30,03, приняв намерение идти в S внутренним путем, т. е. вдоль берега Кохинхины, как советуют все лоции.

До самого вступления в Банковский пролив, плавание сопровождалось тихим NW муссоном, менявшимся в направлении в пределах северных четвертей компаса. 4 января 1872 года, в 1/2 2 часа по пополудни, вошел в Банковский пролив под парами; ночь простоял на якоре у мыса Tangong Tadah; 5 числа, с рассветом, продолжал плавание по проливу; прошел южную его часть каналом Stanton, а в 1/2 3 часа пополудни того же числа вышел из пролива при ветре NtO и тогда же вступил под паруса.

Погода, казалось, не предвещала перемены и потому взял курс на остров North Watcher, предполагая войти в Индийский океан Зондским проливом под парусами. С полночи ветер стал заходить к W и в 8 часов утра 6 числа скрепчал от WtN до 8 баллов.

В 4 часа ночи открыли маячный огонь на острове N. Watcher. По сведениям, имевшимся на клипере, здесь предполагалось построить маяк, но об окончании и открытии огня его известно не было.

Имея предписание начальника отряда судов Тихого океана не заходить в порта острова Явы, вследствие затруднений, встреченных в прошлом году клипером «Гайдамак» в Мельбурне со стороны карантинного управления и рассчитывая, что, израсходовав уголь на проход под парами Зондским проливом, я значительно ослаблю запас угля; [10] не желая также тратить времени в ожидании перемены ветра, так как в период NW муссона W ветры признаются господствующими в этих водах, я решился идти к O вдоль острова Явы и вступить в Индийский океан проливами Саподийским (Sapoedic Strait) и Баллийским (Bally Strait). С рассветом 8 числа открыты берега острова Bewean; в полдень, определившись по этому острову, взял курс ко входу в Саподийский пролив. Ночь пролежал в дрейфе у входа в пролив, а с рассветом дал ход машине и, пройдя проливом под парами, в 7,5 часа по полудни 9 числа бросил якорь по S-ю сторону острова Talando на рейде города острова Madura, на глубине 6 сажен, в расстоянии 6 миль от форта.

Здесь имеется склад угля, принадлежащий голландскому правительству.

Вице-резидент Kniphorst не сделал никакого затруднения в отпуске мне 60 тонн угля. Сообщение с берегом и погрузка очень затруднялись большим расстоянием от склада и свежими ветрами, так что раньше рассвета 14 числа я не мог оставить этого рейда и продолжать плавание. Я воспользовался этим временем для покупки 3 живых быков, свежей зелени для команды и сена.

В 6 часов утра 14 числа, снявшись под парами с рейда, к захождению солнца подошел ко входу в пролив Bally и, приняв лоцмана, к 1/2 3 часа ночи 15 числа вступил в Индийский океан, прекратив тогда же пары.

С этого времени до 23 января имел тихие ветры от W и преимущественно от WSW. После полдня этого числа совсем заштилело. Имев до сего времени весьма неуспешное плавание, я приказал развести пары и от широты 18° 38' S, долготы 112° 12' O, 24 числа, в 1/2 8 часа вечера прекратил пары и вступил под паруса.

До 29 числа имел маловетрия между SSW и WSW и только 30 января, в 4 часа пополудни, получил SO пассат в широте 19° 28' S, долготе 109° 8' O. Пассат был утрачен 9 февраля в широте 33° 12' S, долготе 93° 42' O. Клипер вошел в этой точке в пояс [11] переменных ветров. Все лоции признают самым неблагоприятным временем года для плавания к O вдоль южного берега Австралии месяцы декабрь, январь и февраль, когда господствуют O и SO ветры, и советуют кораблям, идущим в Сидней из Китая этим путем, огибать южную оконечность острова Тасмании, так как плавание Бассовым проливом в это время года не может быть успешно; указывают даже на многочисленные примеры парусных кораблей, которые были вынуждены отказаться от намерения идти проливом и предпочитали спускаться в S и огибать Тасманию. Мне на опыте пришлось убедиться в строгой справедливости этих замечаний.

Плавание вдоль южного берега Австралии было весьма неуспешно. Только к 1-му марта клипер дошел до широты 39° 29' S и долготы 141° 43' O, в расстоянии 85 миль от мыса Otway. В 11 часов вечера этого числа дал ход машине, а в 3 часа ночи 3 марта стал фертоинг в бухте Hobson, рейде Мельбурна.

Повреждения, понесенные клипером во время свежих ветров, выдержанных у южного берега Австралии, следующие: погнулись 9 полос диагонального железного крепления, наложенного по бимсам жилой палубы; грот-стеньга села на шлагтове дыры до кипа стень-вынтрепа; лопнула железная скоба от грота-марса-шкот-блока, вследствие чего разорвало грот-марсель.

От Гонг-Конга до Мельбурна пройдено, по генеральному плаванию, под парусами и парами 7781 миля в 67 дней; среднее суточное плавание — 116 миль. Из них под парусами 7018 миль в 62 1/2 дня; среднее суточное плавание 112 миль и под парами 703 мили в 105 часов: скорость 7,3 узла. Всего же по курсу пройдено 8341 миля, среднее суточное плавание 124 мили.

Здесь я беру полный запас провизии, угля и делаю закупку коровьего масла для вверенного мне клипера, а также для корветов «Боярин» и «Витязь» согласно предписанию Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Федоровского. Часть этого запаса будет отправлена [12] в один из портов Китая или Японии на коммерческом корабле, приисканием которого я теперь занят, потому что не имею возможности погрузить всего запаса на вверенный мне клипер.

Не подлежит сомнению, что Мельбурн самый дешевый порт из всех, посещенных вверенным мне клипером со времени выхода из Европы.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из рапорта командира клипера «Изумруд», капитана 2 ранга Кумани // Морской сборник, № 6. 1872

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info