ЯПОНСКАЯ АРМИЯ В 1908 ГОДУ

(Окончание).

(См. № 1-й «Военного Сборника» 1909 г.)

Рассмотрев современное устройство японской армии в мирное время, обратимся к изложению, на основании сведений, сообщаемых иностранной военной печатью, организации, придаваемой ей с постановкой на военное положение.

По военному составу японскую армию образуют: I) мобилизованная постоянная армия, II) запасные войска, и III) резервные войска.

I. Мобилизованная постоянная армия формирует: а) 19 дивизий (18 армейских и 1 гвардейская), усиленных резервными бригадами; б) 2 отдельных кавалерийских бригады; в) 3 отдельных полевых артилерийских бригады; г) горную артилерию, д) тяжелую артилерию, е) войска сообщения, и и) полевые жандармские части.

Каждая мобилизованная дивизия состоит из войск всех родов оружия. Во главе дивизии находится ее начальник и при нем штаб и адъютанты. Пехоту образуют две бригады, по два трехбаталионных полка в каждой; численный состав полка — 3,045 человек, обеих бригад — 12,618 челов. Дивизионная кавалерия состоит из полка в три эскадрона, 435 сабель. Дивизионной артилерии — полк в два дивизиона по три батареи, всего шесть батарей. 36 орудий и 36 зарядных ящиков, численностью в 1,106 [260] человек и 1,017 лошадей. Каждому полку положен полковой запас снарядов, именно 27 зарядных ящиков, из них 9 с бризантными снарядами. Инженерных войск в дивизии — трехротный баталион, 784 челов., и мостовая команда (мост длиной от 40 до 50 метров). В дивизии четыре пулеметных батареи. Наконец, каждой дивизии положены следующие части и команды вспомогательного назначения: санитарная команда; телеграфное отделение; восемь отделений артилерийского парка (четыре пехотных и четыре артилерийских), по 60 повозок в пехотном отделении и по 46 в артилерийском; четыре продовольственных транспорта, каждый с суточным запасом продовольствия; четыре или шесть полевых госпиталей; конский запас. Общая численность дивизии: 18,875 человек, 4,938 лошадей, 1,765 повозок.

По общему правилу, с каждой дивизией идет в поход резервная бригада. В последнюю войну бригады эти имели смешанный состав: два полка по два баталиона, эскадрон, артилерийский дивизион и т. д. Иностранная военная печать отмечает, однако, что в японской армии существует тенденция не слишком рассчитывать для полевых действий на резервные, кавалерийские и артилерийские части. Поэтому, считается вероятным, что впредь резервные дивизии, включаемые в состав полевых войск, будут иметь лишь пехотные части. С другой стороны, не лишено значения и то обстоятельство, что в прошлом году состав резервных полков был увеличен с двух баталионов на три. Численность мобилизованной дивизии постоянной армии с резервной дивизией достигает 25,000 челов.

Отдельная кавалерийская бригада имеет два полка по четыре эскадрона и батарею из восьми пулеметов. В бригаде около 1,650 челов. и 1,680 лошадей, а в обеих бригадах до 3,300 человек и 3,360 лошадей.

В каждой из трех отдельных артилерийских бригад два полка, в полку-два дивизиона по шести батарей, в батарее — шесть орудий и шесть зарядных ящиков. Полковой запас снарядов помещается в 27-ми зарядных ящиках, 9 из них с бризантными снарядами. Численность полка: 1,106 челов., 1,107 лошадей, 36 орудий, 63 зарядных ящика и 120 разного рода повозок.

Горная артилерия состоит всего из трех отдельных баталионов по три батареи в каждом, всего около 1,500 челов. и 54 орудия. Горная артилерия будет распределена по армиям, оперирующим в горной местности.

Войсковые части тяжелой артилерии постоянной армии формируют при мобилизации: 1) крепостные артилерийские баталионы, [261] назначенные для обороны укрепленных пунктов, военных портов, и т. д., численностью около 1,200 челов.; 2) четыре полка полевой тяжелой артилерии, каждый в составе двух баталионов или трехбатарейных дивизионов; в батарее четыре орудия. Один из дивизионов имеет на вооружении 10,5 сант. пушки, другой — 12 или 15 сант. гаубицы. Общая численность полков — около 3,000 челов. Распределение полевой тяжелой артилерии по армиям в точности неизвестно. На маневрах 1907 г. каждой из армий (в составе двух дивизий) назначалось по два дивизиона тяжелой артилерии, причем один дивизион имел три батареи в составе четырех 12 сант. гаубиц каждая, а во втором дивизионе одна батарея была пушечная, а другая — гаубичная (15 сант.). Один или несколько осадных парков, неизвестного состава. Осадные парки должны формироваться 3-м и 4-м отдельными тяжелыми артилерийскими полками, получившими уже в мирное время упряжных лошадей. Численность осадных парков может дойти до 3,000 человек.

Войск сообщения содержится в мирное время одна бригада, которая при мобилизации формирует: 1) железнодорожные части, вероятно, в довольно значительном количестве, так как устройство переносных железных дорог вслед за армией признается необходимым; 2) военно-телеграфные части для устройства и пользования как обыкновенным, так и беспроволочным телеграфом; известно, что японцы в поле дают чрезвычайное развитие электрическим сообщениям; 3) воздухоплавательную роту, которая в военное время будет иметь четыре отделения, вероятно, по одному на армию; 4) армейские пехотные части, назначаемые для устройства мостов, способных поднять наиболее тяжелые орудия и повозки полевой армии. Понтоны этих частей значительно больше, чем понтоны дивизионных мостов. Каждая армия получит по одному мосту длиной в 300 метров. Длина дивизионных мостов уменьшена с 144 на 50 метров; и 5) команды прожекторов. Общая численность войск сообщения принимается в 10,000 челов. К ним надо прибавить этапные войска, число которых будет изменяться, смотря по обстоятельствам. В начале войны достаточно иметь четыре или пять баталионов на армию, всего вероятно, 20 баталионов или около 20,000 челов.

Наконец, численность полевых жандармских частей составит около 4,000 челов.

Приблизительная общая численность мобилизованной действующей армии, по исчислению органа французского генерального штаба журнала «Revue militaire des armes etranserees, может быть определена следующими цифрами: [262]

(Баланс людей не сходится, так в тексте. — OCR)

Кроме перечисленных войсковых частей к полевым войскам следует отнести: 1) формозскую дивизию, 15,000 челов.; 2) цусимскую милицию, 1,500 челов.; 3) войска на Сахалине, 1,500 челов.; 4) железнодорожную охрану в Маньчжурии, 10,000 челов.; и 5) печилийскую бригаду, 6,000 челов., всего 34,000 челов. и около 6,000 лошадей.

В военное время дивизии сводятся в армии, причем число дивизий в армии не установлено, а может изменяться, смотря по обстоятельствам. Корпусной организации японцы не приняли, так как их дивизия по составу своему занимает среднее место между корпусом и дивизией европейских армий. Командующие армиями избираются и назначаются императором.

Состав армии: 1) главная квартира, 62 офицера; при главной квартире этапная дирекция; 2) известное, изменяющееся число дивизий и резервных бригад; 3) части отдельных кавалерийских и артилерийских бригад; 4) части горной и тяжелой полевой артилерии: 5) осадный парк, если понадобится; 8) части: железнодорожные (баталион), военно-телеграфные (рота) и беспроволочного телеграфа; 7) команды с прожекторами; 8) воздухоплавательное отделение; 9) армейский понтонный парк, и 10) этапные войска.

Верховным главой армии и флота остается император, при котором учреждается новый орган — императорская главная квартира армий в составе начальников главного и главного морского штабов и небольшого количества подчиненных им лиц.

С целью наглядно показать, что и во время операций главой армии остается император, фактическое командование собранными в Маньчжурии армиями было вверено начальнику главного штаба императора, маршалу Ойяме, который отдавал приказания и действовал именем императора. [263]

II. По общему правилу, запасные части должны формироваться в следующем количестве: баталион на полк пехоты, эскадрон на полк кавалерии, батарея на полк артилерии, и рота на инженерный или обозный баталион. Таким образом, всего должно быть войсковых запасных частей: 76 пехотных баталионов, 23 эскадрона, 25 батарей, 19 инженерных и 19 обозных рот кроме того небольшие и весьма разнообразного численного состава запасные части формируются для тяжелой артилерии, горной артилерии и т. д.

В конце прошлой войны некоторые запасные баталионы имели более многочисленный численный состав, чем их действующие полки. Среднюю численность запасных войск названный выше журнал определяет между 100,000 и 200,000 человек.

III. Резервные войска, как было сказано в первой статье настоящего очерка, формируется из людей 10 возрастов. По общему правилу, состав резервных войск установлен следующий: 72 полка пехоты по три баталиона, 36 эскадронов, 18 полков полевой артилерии но четыре батареи в полку, 18 инженерных и 18 обозных баталионов. Выше было сказано, что с каждой мобилизованной дивизией постоянной армии идет в поход резервная пехотная бригада. В точности неизвестно, следует ли добавить эти бригады к только что приведенному общему составу резервных войск или же они формируются из 72 пехотных полков, показанных выше. Недостает, равным образом, сведений по вопросу о возможности собрать потребное количество лошадей для мобилизации кавалерии и артилерии резервных войск. Что касается материальной части, то признается несомненным, что в Японии имеются необходимые запасы ружей и пушек, хотя и более старых систем, чем принятые для полевых войск, но тех же калибров и стреляющих теми же пулями и снарядами.

Резервные войска предназначаются для занятия укрепленных пунктов, для этапной службы, для береговой обороны и т. д. Некоторой частью этих войск японцы рассчитывают воспользоваться и для полевых операций.

Общую численность резервных войск можно принять в 350,000-400,000 челов., а за вычетом бригад, выступающих в поход с частями действующей армии, в 200,000-250,000 челов. Названный выше французский военный журнал считает, что японское высшее военное управление ясно обнаруживает намерение удвоить состав действующей армии посредством резервной армии, которая должна иметь такое же число частей и располагать таким же количеством обученных чинов, как и действующая армия.

Подводя итоги приведенным выше цифрам и довольствуясь приблизительными данными, найдем, что современная численность [264] мобилизованных сухопутных сил Японии изменяется между 975.000 и 1.200,000 челов., и что для нужд армии требуется от 150.000 до 170.000 лошадей.

При изложении нынешнего порядка укомплектования японских сухопутных сил было сказано, что уже теперь Япония имеет до 700.000 обученных нижних чинов; людей этих вполне достаточно для мобилизации полевых войск. Необученные нижние чины, численность которых весьма значительна, поступят на пополнение запасных частей и резервной армии, и через несколько месяцев им будет дана достаточная подготовка. С другой стороны, в первой статье были приведены расчеты, показывающие, что к тому времени, когда нынешний закон о пополнении армии окажет полное действие, численность обученных нижних чинов достигнет в Японии 1.638,000 челов., из которых 742,800 челов. будут числиться в постоянной армии и ее резерве, 780,000 челов. — в резервной армии, и 115,200 челов. — в 1-м разряде ополчения. Следовательно, уже теперь Япония располагает потребным числом обученных нижних чинов, запас которых будет расти ежегодно.

Каждый из полковых округов мобилизует следующие пехотные части: 1) свой действующий полк, 2) запасный баталион этого полка и 3) резервный пехотный полк. Кавалерийские, артилерийские, инженерные и другие части мобилизуются в главных пунктах дивизионных округов, и на укомплектование их поступают запасные со всего округа. Гвардейские войска, отдельные артилерийские, кавалерийские и некоторые другие части комплектуются по особым расписаниям. Кроме того, каждый дивизионный округ мобилизует: 1) запасные кавалерийские, артилерийские, инженерные и обозные [265] части; 2) резервные части: два эскадрона, артилерийский полк в четыре батареи, инженерный и обозный баталионы,

Мобилизация может быть как общей, так и частной, причем люди призываются под знамена целыми возрастами и частями возраста. Генералам и старшим административным начальникам помогают в мобилизационных делах те из офицеров запаса, к которым переходит начальствование над военно-териториальными округами с уходом действующих войск.

Запасные обязаны направляться в пункты мобилизации на второй день по объявлении приказа, в 6 часов утра. Считается, что для окончания мобилизации действующей армии потребно от 12 до 18 дней. В 1904 г. приказ о мобилизации гвардейской, 2-й и 12-й дивизий был издан 6-го февраля н. с., 13-го февраля 12-я дивизия могла начать посадку на суда в Нагасаки, а гвардейская и 2-я дивизии собрались в Кирошиме во второй половине февраля. Перевозки по сосредоточению могут быть начаты на седьмой день мобилизации. Мобилизация запасных войск должна начаться одновременно с мобилизацией действующих; части эти, вероятно, будут готовы на 20-25 день. В тот же срок окончат мобилизацию и резервные войска.

В Японии введена военно-конская повинность, и ежегодно составляется план реквизиции лошадей для нужд армии. Согласно конской переписи, произведенной 31-го декабря 1904 г., в Японии было 1.390,085 лошадей и мулов, но лишь незначительная часть этого количества пригодна для службы в военное время. В прошлую войну Япония, как известно, должна была купить 15,000 лошадей в Америке. Реквизиция повозок подготовлена в той же мере, как и реквизиция лошадей. В маньчжурскую войну японцы забирали в армию всякого рода повозки: с конской упряжью, с воловьей, повозки, которые тащили кули и т. д. По переписи 31-го марта 1906 г. в Японии было всего 1.742,092 повозки, но из них лишь самое незначительное количество пригодно для военной службы.

Хорошо организованная сеть железных и обыкновенных дорог имеет, как известно, существенное значение для успеха мобилизации и сосредоточения войск. По официальным сведениям, к 31-му марта 1906 г. японская железнодорожная сеть имела протяжение в 10,260 килом., из которых 3,460 килом. принадлежали государству и 6,800 килом. различным обществам, а 640 килом. находились в постройке. Закон 31-го марта 1906 г., названный законом о национализации железных дорог, разрешил правительству выкупить известное число железнодорожных линий, принадлежащих частным обществам, общим протяжением в [266] 4,525 килом. Выкуп распределен на 10-летний срок. К 31-му марта 1906 г. имелось 1,717 локомотивов, 5,340 пассажирских и 27,183 товарных вагонов. Японские железные дороги, по сравнению с нашими, могут быть названы узкоколейными, так, как ширина их колеи равняется 1,067 мет. Поезда ходят со скоростью в 20-30 килом. в час, а в гористых местностях скорость не превышает 22 килом. Воинские поезда делают лишь 18-20 килом. в час.

Относительно общего начертания сети японских железных дорог следует указать, что на большем из островов две меридиональных линии проходят от крайнего севера к столице империи, к Токио. Линии эти соединяются шестью поперечными путями, причем в первой, северной, части меридиональных линий находится только одна поперечная дорога. От Токио идет линия по южному побережью острова и оканчивается в крайнем юго-западном пункте, в гор. Симоносеки. На Киу-Сиу одна линия проходит вдоль северного побережья острова, описывая, приблизительно, полукруг; она соединяет наиболее значительные пункты острова: Нагасаки, Сасебо, Можи и т. д. На Киу-Сиу имеется, кроме того, меридиональная линия, соединяющая гор. Фукуока с Кагошимой. На ост. Хокаидо идет с юга на север железная дорога, служащая продолжением меридиональных дорог главного острова; с запада на восток остров тоже перерезан одной железной дорогой. В Маньчжурии японская железнодорожная сеть соединена с русской, но между поперечными станциями оставлен промежуток в 600 метров. Японцы строят новую линию от Мукдена в Гирин. Подъемная способность японского воинского поезда вдвое меньше, чем, напр., французского; японский поезд может перевозить не более двух рот пехоты, или взводов кавалерии, или двух третей полевой батареи и т. д. Для перевозки мобилизованной дивизии, не считая резервной бригады, требуется не менее 77 поездов, причем 41 надо назначить под личный состав, а 35 поездов — под обозы и парки. По положению, на посадку войсковой части в вагоны назначается следующее время: пехотной и инженерной части — 1 час, кавалерийской — 1 час 30 мин., артилерийской, обозной и парковой — 2 часа.

Пропускная способность японских железных дорог в период мобилизации и сосредоточения, по-видимому, не превысит нормальной пропускной способности японской рельсовой сети. План перевозок составляется ежегодно, к 1-му апреля. Графики следования поездов, по сведениям французского генерального штаба, составляются по французскому образцу; на них: заносятся до 20 поездов, но не все заполняются. На линиях имеются заведующие [267] передвижением войск, железнодорожные коменданты, продовольственные пункты и т. д. В составе бригады войск сообщения находится железнодорожный полк в три баталиона по четыре роты; по военному составу, в роте полагается 250 челов.

Рассматривая деятельность японских железных дорог в военное время, орган французского генерального штаба говорит, что перевозки по мобилизации будут состоять из перевозов запасных внутри дивизионных округов и из одних округов в другие, последние для пополнения гвардии, отдельных кавалерийских и артилерийских частей и т. д. Все сборные пункты дивизий соединены между собой железными дорогами, равно как и все пункты мобилизации. Известно, что гвардия и 2-я дивизия были доставлены в феврале 1904 г. по железной дороге в Хирошиму вполне по расписанию, причем в самый разгар перевозок в сутки отправлялось, в среднем, по 18 поездов.

В мало вероятном случае оборонительной войны серьезным препятствием железнодорожным перевозкам больших войсковых масс во время операций явится сравнительно слабая пропускная способность японской сети, Некоторые линии, проходящие по побережью, могут быт обстреливаемы в известных пунктах с моря.

Японцы заботятся о развитии сети обыкновенных дорог, тем более, что гористый характер страны придает особо важное значение этого рода путям сообщения. Предусмотрена перевозка войск по обыкновенным дорогам в больших автомобильных повозках. Во время последней войны из Америки было доставлено 24 таких повозки.

Телеграфная сеть Японии весьма развита; в конце 1906 г. имелось в Японии 30,814 километ. телеграфных линий, провода которых были протяжением в 144,862 килом. Острова Цусима, Гото, Киу-сиу соединены с большими островами подводными кабелями. Телефонная сеть развивается с каждым днем; в 1905 году длина этой сети составляла 5,460 килом., а длина проводов — 73,937 килом.

В военное время вопрос о морских перевозках получает в Японии, как само собою понятно, исключительное по своей важности значение. Какое бы то ни было военное предприятие Японии требует содействия, в большей или меньшей степени, не только военного, но и торгового флота. Поэтому, военно-судовая повинность и пользование забранными по ней судами разработаны в Японии во всех подробностях. В 1896 г., немедленно по окончании войны с Китаем, японское правительство настояло на издании, так называемого, «поощрительного закона», который [268] разрешал выдавать мореходным обществам премии, пропорциональные тоннажу их судов и длине обслуживаемых ими линий, причем размер премий зависел также и от того, где было построено судно: в Японии или заграницей. С другой стороны, суда, получающие премию, обязаны находиться в распоряжении государства на случай мобилизации за известный, заранее определяемый, фрахт. Закон 1896 г. вызвал чрезвычайное развитие судостроения, и правительство сочло возможным, чтобы замедлить рост торгового флота, сократить премии на половину, что и было сделано в 1899 году.

В настоящее время существует пять главных мореходных обществ, содействие которых на случай мобилизации вполне обеспечено военному ведомству. В контрактах, которые связывают эти общества с правительством, предусмотрены все подробности пользования судами торгового флота в качестве транспортов для перевозки личного состава и материальной части, военно-санитарных пароходов, угольных судов и т. д. Приняты заранее меры для приспособления торговых судов к военному назначению, определены фрахты, указано, как войсковые части садятся на то или другое судно, заготовлена материальная часть, потребная судам для несения военной службы и т. д. Нужные запасы хранятся в магазинах обществ или в арсеналах и складах морского ведомства.

Морскими перевозками ведает 4-й отдел главного штаба армии. С объявлением мобилизации учреждаются в портах посадки войск на суда портовые комисии. За высадкой войск наблюдают комисии, учреждаемые распоряжением этапного управления.

Японские войска упражняются в мирное время в посадке на суда, в высадке и в плавании на судах. Посадки и высадки производятся или с берега и на берег, или с судов на суда. Согласно положению о морских перевозках войск, вместимость транспортов определяется по следующим основным данным: 1 куб. мет. (тонна) на человека, 4 1/2 куб. мет. (4 1/2 тонны) на лошадь; оружие, снаряды, обозы включены в эти цифры. По такому расчету назначается: на пехотный баталион 1,800 тонн, на эскадрон 1.000 тонн, на батарею 1,100 тонн, на инженерную роту — 550 тонн, на дивизионный лазарет или два полевых госпиталя — 1.000 тонн, и на мостовой парк — 1,500 тонн. Таким образом, для перевозки дивизии нужна флотилия вместимостью в 50,000 тонн или от 25 до 30 судов с водоизмещением в 1,800-2,000 тонн.

Официальные статистические данные о вместимости японского торгового флота относятся к 1905 г. С тех пор флот этот значительно увеличился. Известно, например, что общество Nippon [269] Vnsen Kaisha (Yusen? — OCR), располагавшее в 1904 г. 64 судами, водоизмещением в 217,242 тонны, имеет теперь 95 судов водоизмещением в 340.000 тонн, в том числе 12 судов по 6,000 тонн и 6 судов по 9,000 тонн. Общество поддерживает сообщение с Европой (Антверпен), Америкой, Австралией, Индией и т. д. При исчислении вместимости японского торгового флота надлежит брать в расчет только суда вместимостью свыше 1,000 тонн так как суда меньшей вместимости опасны для дальнего плавания, хотя ими и пользовались в последнюю войну в виду сравнительно небольших переходов. В 1905 г. в Японии находилось 321 судно вместимостью более 1,000 тонн; общая вместимость этого флота составляла 826,545 тонн. Если принять, что с тех пор увеличение флота шло в нормальной прогрессии, то в 1908 г. Япония имела уже 350 судов более 1,000 тонн, общей вместимостью около 900.000 тонн. В первые дни мобилизации, разумеется, нельзя будет располагать всеми этими судами, так как некоторая их часть будет находиться в дальнем плаванье, но, конечно, суда эти без замедления направятся в отечественные порты.

Минувшая война дает некоторые указания относительно пользования японцами торговым флотом для военных надобностей. В конце февраля 1904 г., дней за 10 до открытия военных действий, торговый флот получил уведомление быть наготове к поставке, по первому требованию, 80 судов. 15-го апреля, следовательно, около двух месяцев по объявлении войны, было зафрахтовано для военных надобностей 195 судов, водоизмещением в 466,115 тонн или около 7/10 всего японского торгового флота, и все эти суда, за исключением 30, имели водоизмещение более 1,000 тонн.

Можно считать, что в настоящее время, через месяц по объявлении мобилизации, в распоряжении японского правительства будет находиться до 2/3 торгового флота, вместимостью около 600,000 тонн, что позволит перевезти сразу 9 или 10 дивизий, т. е. половину действующей армии, и от 100,000 до 150,000 тонн материальной части. Однако, успешность столь значительных массовых перевозок будет зависеть от многих разнообразных условий, которых может и не быть.

В прошлую войну пунктами посадки войск на суда служили: на Киу-Сиу: Нагасаки, Сасебо, Можи и Мипуми, а на главном острове — Уджина, Иокосука, Осака и Амори. При каждой отправке три или четыре дня уходило на посадку и высадки. Скорость хода при следовании более или менее значительной флотилии не превышала 10 узлов. Продолжительность перехода до Чемульпо составляла 2 1/2-3 дня, а до Ченампо — 3 1/2 дня в хорошую погоду. [270] Таким образом, на доставку войск из Японии в Корею требовалась неделя, считая время на посадку и высадку.

Заботясь о развитии военных сил, Япония обратила серьезное внимание и на организацию береговой обороны. Японцы задались целью преградить неприятелю доступ во внутреннее (Японское Средиземное) море, которое они считают как бы редюитом национальной жизни. Вместе с тем они обезопасили от нечаянных нападений более значительные города, расположенные не на побережья внутреннего моря.

Как известно, японское внутреннее или Средиземное море простирается между западной оконечностью главного острова, Ниппона, и лежащими южнее его островами Киу-Сиу и Шикоку. Пролив между ост. Шикоку и южным продолжением Ниппона прегражден островом Авайжи, так что внутреннее море соединяется с открытыми морями четырьмя проливами: Изумиским, Нарутским, Симоносекским и Бунгоским; проливы эти защищены укреплениями. Первые три пролива очень узки, и оборона их трудностей не представляет; напротив, последний, между Киу-Сиу и Шикоку, весьма широк и находится в неблагоприятных условиях относительно обороны. Поэтому, японцы задумали ограничить сферу действий неприятельских эскадр во внутреннем море, если они туда прорвутся, сооружением линии заграждений между северным берегом Шикоку и южным берегом Ниппона. Линию эту образуют укрепления в проходах Гейа, Кайкио, на высоте Курэ; проходы эти трудно доступны по естественным препятствиям, а фортификационные постройки делают их почти непроходимыми.

На внутреннем японском море находятся следующие укрепленные пункты:

Укрепленный район Симоносека — Кокура — Можи, защищающий проход Симоносеки — Можи; в районе этом находится большой арсенал.

Курэ, главный военный порт Японии с самым большим арсеналом; множество верфей, литейный и чугуноплавильный завод, мастерские и т. д.

Хирошима, значительный военный центр, место посадки войск.

Кобе, большой порт с обширными пристанями, доками, верфями и т. д.

Осака, первоклассный военный арсенал с пороховым заводом, мастерскими и т. д.

Существенное военное значение имеют некоторые пункты, лежащие не на побережья внутреннего моря; большая часть этих пунктов укреплена. Главнейшие из них следующие: [271]

На Киу-Сиу: Кагошима, в южной части острова; артилерийский арсенал, пороховой завод, патронный завод.

Нагасаки, один из главнейших комерческих портов Японии, весьма хорошо защищенный укреплениями новейшей постройки. В Нагасаки находятся самые большие из японских верфей, принадлежащие компании Митцу Биши. На этих верфях были построены наибольшие суда японского торгового флота. Ежегодная производительность верфей определяется в 30,000 тонн, и на верфях постоянно занято до 8,000 рабочих.

Сасебо — операционная база в случае войны с Китаем; здесь находится весьма хорошо снабженный арсенал.

Вакаматцу, расположенный к западу от Симоносекского пролива; имеет сталелитейный казенный завод.

На ост. Ниппон: Майкуру, арсенал. — Оминато, в северной части острова, порт, мало посещаемый судами и не укрепленный. Токийский залив обороняется целой групой фортификационных сооружений, которые предохраняют от атаки столицу государства со всеми ее военными учреждениями, важный комерческий порт Иокогаму, и военный порт с обширным арсеналом и адмиралтейством Иокосука.

На ост. Иезо: Хакодате, в южной части острова, в проливе Тцугару; хорошо защищен укреплениями новейшей постройки.

Из многочисленных внешних островов, принадлежащих Японии, наиболее важное стратегическое значение имеют острова: Цусима, Формоза и Пескадорские острова. Цусима располагает хорошо организованной обороной. Формоза хотя и принадлежит Японии с 1895 г., но центральное плато и восточное побережье острова продолжают оставаться во власти туземцев. Японцы, как ранее китайцы, живут лишь в западной части острова, между главной горной грядой и морем, и только эта часть находится в их управлении. Остров доставляет каменный уголь, добываемый из копей близ Келунга, продукты камфарного дерева, чай и т. д. Вдоль острова, с севера на юг проходят паралельно западному берегу две дороги: железная и обыкновенная. Укрепления острова сосредоточены преимущественно на севере, вокруг портов Келунг и Тамсуи. Гарнизон острова состоит из смешанной дивизии, состав которой был приведен в первой статье настоящего очерка. — Оборонительные сооружения Пескадорских островов состоят из нескольких фортов; столица, гор. Макун, хорошо защищена.

Делая общую характеристику японских крепостных сооружений, орган французского генерального штаба говорит, что большая их часть построена на весьма пересеченной местности, и [272] японцы заботливо избирали под укрепления высоты, имеющие большое командование над окружающими их возвышенностями. Батареи снабжены бронированными наблюдательными вышками. Орудия сгрупированы по четыре или по два; вооружение весьма разнообразно. В общем, все важные в военном отношении пункты имеют на вооружении современные орудия и все необходимые приспособления для организации стрельбы.

Подробности береговой обороны и отношения между морскими и военными властями, участвующими в этом деле, определены специальным законом «о береговой обороне», регулирующим права и обязанности различных органов обороны. Главный начальник обороны или военный генерал-губернатор, и тогда при нем находится морской штаб-офицер, или морской префект, и в таком случае в распоряжение его назначается офицер генерального штаба.

Япония соединена многочисленными линиями подводного телеграфа как с азиатским контингентом, так и с Филипинами и с Гавайскими островами. Японские острова соединены между собою весьма полной сетью подводного телеграфа, принадлежащею государству.

В обеспечении береговой обороны участвуют как морские, так и сухопутные силы. Крепостные войска состоят в военное время не менее чем из 30-ти артилерийских баталионов, которые будут усилены более или менее значительным числом резервных баталионов. Затем, в мало вероятном случае высадки в Японии больших войсковых масс, в обороне берегов, как и всей територии страны, будут участвовать или полевые, или резервные войска, оставшиеся на родине. Железнодорожная сеть позволяет быстро доставить резервы в угрожаемые пункты, но необходимо иметь в виду, что рельсовые линии нередко проходят вблизи от берега и могут быть обстрелены с моря.

Остается сказать о современном финансовом положении Японии, играющем и здесь, как и в других государствах, выдающуюся роль в устройстве вооруженных сил. В финансовой смете на 1907-1908 гг. обыкновенные и чрезвычайные доходы были показаны в размере 577.926,846 руб., на 104.525,551 руб. более, чем в предыдущем финансовом году. Расходы обыкновенные и чрезвычайные составляли 577.917,231 руб., на 104.512,051 рублей более, чем в 1906-1907 гг. Расходы на сухопутные и морские силы государства распределялись следующим образом: [273]

Весной 1907 г. парламент вотировал 155.750,000 руб. на реорганизацию армии и увеличение ее численности, причем, расходование этой суммы было разложено на 11 лет.

По проекту росписи на 1908-1909 гг. государственные доходы были исчислены в 572.850.000 рублей, на 5.076,846 руб. менее чем в предыдущем году, а расходы в 577.460,905 руб., менее на 456,326 рублей. Таким образом расходы превышали доходы на 4.610,905 руб. и их предполагалось покрыть увеличением налогов.

При составлении росписи на 1908-1909 гг. финансовое положение Японии представлялось настолько неудовлетворительным, что правительство вынуждено было допустить значительные сокращения в чрезвычайных расходах, преимущественно по сметам министерств: военного, морского и путей сообщения. Общий итог сокращений в ближайшие шесть лет составит 93.750,000 руб. В текущем году военные расходы сокращены на 10,000,000 руб., из них 2.962,000 приходится на армию, а остальная сумма на флот. [274]

Роспись горячо обсуждалась и в печати, и в парламенте. Экономическое и финансовое положение страны выяснилось при этом в весьма неудовлетворительном виде. Маньчжурская война обошлась Японии в 1.912,000 руб., и одним из результатов чрезвычайного финансового напряжения страны был двойной кризис: финансовый и рабочий. В начале войны правительство ввело целую систему добавочных налогов для военных надобностей. Жизнь значительно вздорожала, но японское население, в порыве патриотизма, с радостью переносило экономические тяготы, однако, новые налоги продолжают существовать до сих пор, и даже идет речь об их увеличении. Запасы золота истощились, и национализация железных дорог еще более усложнила финансовые затруднения. Вместе с тем, рабочая плата остается на низком уровне; мастеровой получает не более 50 коп. в день, сельский рабочий — 60 р., в год. Закон вовсе не охраняет женского и детского труда, и он получил чрезвычайные размеры, между тем за 14-часовой рабочий день женщинам и детям платят по 10-20 коп. Неудивительно, поэтому, что нищета растет, стачки развиваются, банки все чаще прекращают платежи. Все это теневые стороны современного финансового и экономического положения Японии, явившегося последствием маньчжурской войны. Но есть и светлые стороны; состоят они в необычайном развитии торгового флота, торговли и промышленности, благодаря чему страна перенесла и переносит все непомерные тягости войны Во всяком случае, не подлежит сомнению, что японское население найдет в себе необходимые нравственные силы, чтобы справиться с нынешними затруднениями и даст средства не только довести до конца начатое развитие военных сил, но и дополнить первоначальную програму новыми мероприятиями.

Текст воспроизведен по изданию: Японская армия в 1908 году // Военный сборник, № 2. 1909

© текст - Недзвецкий В. 1909
© сетевая версия - Тhietmar. 2022
© OCR - Иванов А. 2021
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Военный сборник. 1909

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info