-

Корвет «Витязь».

Извлечение из рапорта командира флигель-адъютанта Макарова
.

7 июня 1888 г.

25 мая, в полдень, снялся с якоря с Владивостокского рейда для следования в Нагасаки.

В 6 час. вечера того же дня прекратил пары и вступил под паруса при штиле, который продолжался до 7 час. утра следующего дня, когда начался легкий SW ветер, который в полдню несколько посвежел и давал ходу по временам до 8 узлов, хотя, следуя в крутой бейдевинд правым галсом, корвет шел на три румба не по курсу. [7]

27 мая, в 9 час. утра, SW ветер стал и с 5 час. пополудни начался NO. Ходу имел от 6 до 8 узл. и 28 мая, в 7 час. вечера, заштилел.

С полночи 29 мая вступил под пары и при легких противных ветрах к 9 час. утра подошел в о-ву Дажелет. Во время съемки о-ва 8 (20) мая было замечено в 1 1/2 милях от NO оконечности пятно на воде; которое можно было принять за камень. На этот раз я решился посмотреть, не бьет ли бурун на месте замеченного пятна, и кроме того хотелось осмотреть, нет ли якорного места у SO оконечности о-ва, как это указано на английской карте № 2347. В 9 час. спустил на воду ватер, который отправился осматривать якорное место, а с корветом перешел в замеченному пятну. Ветер в это время значительно засвежел от S и хотя NO зыбь значительно улеглась, тем не менее на месте замеченного пятна был иногда бурун. Таким образом существование подводного камня в 1 1/2 милях от NO оконечности Дажелета не подлежит сомнению. Вновь открытый подводный камень назван именем корвета «Витязь». Камень этот тем опаснее для мореплавателей, что бурун на нем бьет только во время большой зыби. Подробности об этом камне представлю при отдельном рапорте.

В полдень возвратился на корвет под глухозарифленными парусами ватер, посланный с лейтенантом Браузером для обследования якорного места. Подняв ватер, взял курс на о-в Jki; в вечеру ветер стих, но оставался противным.

30 мая, в 8 час. утра, вступил под паруса, но в течение всего дня, по случаю маловетрия, прошел только 12 миль, почему в 8 час. вечера того же числа вступил под пары и в 11 час. утра 31 мая стал на якоре на Нагасакском рейде, где застал корвет «Рында».

Корвет «Рында» мог быть готов к выходу 2 июня, но так как мне нужно было пересмотреть некоторые части машины, то решился остаться до утра 4 июня, тем более, что имел в виду приобрести касторовое масло для смазки машины, равно как и другие припасы, не имеющиеся во [8] Владивостокском порте. Спешное же приобретение всегда бывает не экономно.

4 июня, в 7 час. утра, снялся с якоря одновременно с корветом «Рында», а на следующий день, в 8 1/2 час. утра, оба корвета вступили под паруса. Проштилевав до 1 часа дня, решился для экономии в топливе взять корвет «Рында» на буксир и с 2 час. дня буксировал его со скоростью 8 узл. до 8 1/2 час. утра 6 июня. Оказалось однако, что большой экономии в топливе буксировка не давала.

В 8 1/2 час. утра 6 июня отдал буксир и оба корвета вступили под паруса в бейдевинд на левый галс, правя на два румба ниже курса. В 2 час. ветер отошел и корветы пошли по направляющему курсу. Ход в течение всего дня был от 2 до 4 узл. и так как при этой скорости винт вверенного мне корвета не вертится, то корвет «Рында» должен был значительно убавлять парусов, чтобы не уходить вперед.

В 8 1/2 час. вечера ветер, отошедши в SW, немного усилился и оба корвета по временам имели до 8 узл. ходу, при чем корвет «Витязь» при тех же парусах несколько обгонял корвет «Рында», что вероятно происходило от задерживания хода корвета «Рында» его поврежденною лопастью.

С 2 час. ночи ход опять уменьшился до 2 узл., а в 11 часам заштилело.

В 3 часа дня 7 июня оба корвета вступили под пары, но в 8 час. утра 8 июня выровнялся ветер от O; почему вновь вступили под паруса и имели ход по 8 узл. Погода чрезвычайно пасмурная с дождем. В полдень достали глубину 49 саж., почему в 12 1/2 час. оба корвета вступили под пары и продолжали следовать курсом NtO, бросая по временам лот Томсона.

В 2 1/2 часа несколько разъяснилось, открылся берег и в 6 час. 30 мин., придя на рейд Владивостока совместно с корветом «Рында», стал на бочку.

Текст воспроизведен по изданию: Корвет «Витязь». Извлечение из рапорта командира флигель-адъютанта Макарова // Морской сборник, № 12. 1888

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info