-

Отряд судов в Тихон Океане.

Извлечение из рапорта командующего отрядом контр-адмирала Пузино
.

8-го июля 1877 года, с Владивостокского рейда.

21-го мая, стоя на рейде в Гонолулу, дождался почты и в тот же день, с корветом «Баян» и клипером «Всадник» снялся с якоря и пошел по назначению, оставив на рейде клипер «Абрек» до следующего дня, для пополнения необходимых запасов угля и провизии; при этом предложил командирам судов пользоваться на пути указаниями лоции и торопиться достигнуть Владивостока.

Выйдя с рейда под парами, я тотчас прекратил их и, имея легкий пассат, вступил под паруса. Вскоре [2] обогнал клипер «Всадник» и затем, имея преимущество в ходе, потерял клипер из виду.

По указаниям лоции избрал путь по параллели 18°, стал спускаться к югу и на третьи сутки получил довольно свежий пассат. 30-го мая пересек меридиан 180° и, подойдя к долготе 162 1/2° O, стал подыматься в северу. Пассат, по временам, дул с силою риф-марсельного ветра; 6-го июня поднялся в широту 25 1/2°; там пассат стал стихать и в полдню 8-го июня совершенно заштилело, после чего начались непродолжительные переменное ветры, пользуясь которыми и разводя пары во время штилей. пришел в Хакодате 15-го июня.

На рейде не застал никаких военных судов, но туда ждали в скором времени английский броненосный фрегат Audacious.

Пополнив запас угля, я вышел с корветом «Баян» 17-го июня по назначению и встретил в море противное маловетрие с густым туманом; эти обстоятельства продолжались во весь остальной переход, который, поэтому, сделан под парами. Прибыв в Владивосток 19-го июня я немедленно телеграфировал о своем приходе Вашему Императорскому Высочеству.

Весь переход от Сан-Франциско до Гонолулу и оттуда до Владивостока, в 6771 милю, совершен в 39 дней и 6 часов; из них под парами в 8 дней и 7 1/2 часов пройдено 1497 миль; от Гонолулу до Владивостока в 27 дней.

27-го июня, в 2 часа пополудни, пришел на Владивостокский рейд клипер «Абрек»; из рапорта командира видно, что снявшись с якоря с Гонолульского рейда 22-го мая, в 8 час. утра, он вышел в море, встретил маловетрие, продолжал итти под парами, избрав путь между параллелями 18° и 19°.

На другой день около полдня увидел впереди по курсу клипер «Всадник»; подошедши к нему, прекратил пары м вступил под паруса. Клипера держались в виду друг друга, до 27-го мая, пассат сделался свежее и клипер [3] «Абрек» потерял из виду «Всадник». 2-го июня в широте N 18° 11' и долготе O 174° 59' клипер стал подыматься к северу. 10-го июня, в широте 26 1/2° и долготе O 149 1/2°, пассат начал стихать и отходить к O; на другой день совершенно стихло и пассат прекратился. 12-го июня, находясь в 628 милях от Иокогамы, командир клипера, по случаю штиля, развел пары и взял курс на Иокогаму, куда и прибыл 16-го июня.

На рейде застал клипер «Гайдамак» и иностранные военные суда, английские: броненосный фрегат Audacious, под флагом вице-адмирала Райдера, две лодки Thistle и Egeria, вернувшиеся из Петропавловска 11-го мая и паровую яхту Vigilante; французские: броненосец Atalante, под флагом контр адмирала Верона, и авизо Talisman; американский фрегат Tenessee, под флагом контр-адмирала Рейнольд, и 18-го июня пришел на рейд италиянский корвет Cristoforo-Colombo.

По случаю дня коронации английской королевы, клипер, по приглашению, следуя движению английского адмирала, поднял стеньговые флаги и салютовал 21 выстрелом.

Пополнив запас угля, клипер «Абрек» вышел 19-го июня с Иокогамского рейда; в полдень превратил пары и вступил под паруса. На другой день, проштилевав, до вечера, клипер закрепил паруса и пошел под парами. 23-го июня прошел Сангарским проливом в Японское море, встретил маловетрие и туман. 26-го июня клипер подошел, по счислению, на близкое расстояние к нашим берегам, но, за густым туманом, не мог открыть берег и имея угля на 4 часа, прекратил пары и вступил под паруса. К вечеру засвежело; а вместе с тем открылся остров Карамзина, за ним открылись и другие острова, той же гряды, но так близко, что командир, не рассчитывая пройти их, поворотил на другой галс. К рассвету стихло и прояснилось; клипер поворотил на прежний галс и пошел к Владивостоку. К 10-ти часам утра совершенно стихло, клипер развел пары и в 2 часа стал на якорь

На Владивостокском рейде, сделав весь переход от [4] Гонолулу в 31 сутки 17 час., из коих 20 дней 15 час. под парусами и 11 суток 2 час. под парами.

На последнем переходе из Иокогамы действие машины было неудовлетворительно, так как много дымогарных трубок потекло, вследствие чего они часто засорялись и приходилось пробанивать их каждые 4 часа; в настоящее время порт приступил к замене их. Находясь еще в Сан-Франциско, командир клипера имел от меня разрешение переменить оказавшиеся прогорелыми трубки, но таковых не нашлось в порту и пришлось их выписывать из Нью Иорка, но к уходу нашему из С.-Франциско не были еще доставлены и вероятно будут привезены на транспорте «Японец».

2-го июля пришел в Владивосток клипер «Всадник». Из рапорта командира клипера видно, что, снявшись с якоря из Гонолулу 21-го мая, клипер тотчас по миновании выходного фарватера, прекратив пары, вступил под паруса, располагая итти между параллелями 16° и 18° и имел те же обстоятельства, при каких были корвет «Баян» и клипер «Абрек». 2 июня, находясь в широте 16° 30' N и долготе 176° O, начал понемногу склонять курс к северу, а 10-го июня заштилел в широте 27° N и долготе 153° O, развел пары, затем, пройдя штилевую полосу, снова вступал под паруса, дошел в бейдевинд до южной границы Куросива. Там встретил штиль, при густом тумане, и течение, подававшее клипер к востоку по 50 миль в сутки, почему были разведены пары. После 20-ти часового хода открылся в тумане берег Японии несколько к северу от залива Сендай.

20-го клипер благополучно прибыл в Хакодате, не застав на рейде ни одного военного судна. Дурные погоды, свежие, противные ветры и густой туман задержали клипер в Хакодате до 27-го июня; через несколько часов по уходе клипера с рейда встретил свежий SW, заставивший командира стать на якорь в проливе.

На другой день, 28-го июня, клипер снялся с якоря, прошел Японское море под парусами, имея легкие [5] противные ветры. 1-го июля, находясь, в 9 часов вечера в виду Манджурского берега вблизи бухты Преображения, за наступившим штилем, клипер вступил под пары и 4-го июля, в 2 часа 30 минут пополудни, прибыл в Владивосток.

На всем пути из Гонолулу находился под парами 5-ть суток 9-ть часов, под парусами 27 суток и 8 час.

Из рапорта командира клипера «Гайдамаке» видно, что на клипере все обстоит благополучно. В Японии, в настоящее время, стоят сильные жары, вследствие чего все иностранные военные суда уходят на север. Английский адмирал вышел уже оттуда 28-го июня, пошел в Хакодате и намерен со всеми судами своего отряда посетить Владивосток. Адмиралы французский и американский также намерены притти к нашим берегам.

Командир клипера «Гайдамак» просил моего разрешения прибыть, для освежения команды, в Владивосток, вследствие чего я телеграммою просил нашего посланника в Японии, если он не находит препятствия с своей стороны, то приказать командиру итти в Владивосток на соединение со мною. В скором времени ожидаю прихода остальных судов Сибирской флотилии, находившихся в составе вверенного мне отряда.

Из особенностей во время плавания от С.-Франциско до Владивостока замечалось вначале, по выходе и до Сандвичевых островов, нас подавало течением от 5-ти до 20-ти миль в сутки к северу, потом, на дальнейшем пути, течение мало ощущалось, подходя же к берегам Японии и войди в Куросиву, в широте N 37 1/2 и долготе 146° 06' O, замечалось течение на NO до 20 миль в сутки; в Сангарском же проливе от W к O течение доходило до 6-ти узлов в час. В Японском море постоянные туманы не давали возможности делать наблюдения и приходилось довольствоваться счислением; с приближением к нашим берегам, туман делался гуще и, по временам, рассеиваясь местами на короткое время, так искажал контур берега, что было невозможно узнать открывшийся [6] берег, тем более, что отличительных знаков вовсе не имеется, между тем у наших южных берегов существует значительное переменяющееся течение: корвет «Баян» подало этим течением, в продолжения двух суточного плавания, на 48 миль к WSW, клипер «Абрек» в такой же срок на 45 миль к SW. На клипере «Всадник» совсем не замечено течения.

На картах Тихого океана, по пути нашего следования, нанесено несколько сомнительных островов и камней, но ни один из них не был открыт нами, хотя наш курс лежал весьма близко к ним и даже через один из них я прошел с корветом «Баян» днем, не заметив никаких признаков островов; это заставляет сомневаться в существовании их или предполагать, что они совершенно неверно нанесены на карты.

На всем продолжительном пути от С.-Франциско до Владивостока судам отряда не встречалось ни одного не только военного, но и купеческого судна, только подходя уже к Сангарскому проливу, клипер «Всадник» встретил две шкуны: одну германскую, шедшую из Петропавловска, и другую американскую, только что вышедшую из Хакодате.

Текст воспроизведен по изданию: Отряд судов в Тихон Океане. Извлечение из рапорта командующего отрядом контр-адмирала Пузино // Морской сборник, № 12. 1877

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info