1 (13) июня после полдня, я с корветом «Аскольд» оставил Владивосток для следования в Хакодате; [4] клипер «Всадник» еще накануне с рассветом был отпущен мною вперед, а клипер «Гайдамак», вполне изготовясь в предстоящему крейсерству, ушел из Владивостока с рассветом 4 (16) июня.

В вечеру 6 (18) июня весь отряд был опять в сборе на Хакодатском рейде. Обстоятельства погоды на переходах у всех судов были почти одинаковые; сначала, при большой пасмурности и тумане, около наших берегов встретили O-й ветер, который, по мере удаления, отходил к NO и N, при чем, прекратив пары, суда вступили под паруса; в Японском море встретили ясную погоду при тихих ветрах от SW и только клипер «Всадник», 5 (17) числа, в виду о-ва Оэ-Сима (Oo Sima) встретил очень свежий O, принудивший его целые сутки держаться под глухо-зарифленными парусами.

Корвет «Аскольд» от Владивостока до Хакодате сделал переход в трое суток и 5 1/2 часов, клипер «Всадник» в 6-ть суток 10 1/2 часов и клипер «Гайдмак», не вступавший под паруса, в 2 суток и 10 часов.

Погоды в эту стоянку в Хакодате были все время пасмурные и дождливые и дули O и SO ветры; весь отряд занимался погрузкою угля, по окончании которой, я с корветом «Аскольд», утром 7 (19) июня, ушел в Иокогаму; в этот же день вечером ушел вслед за корветом и клипер «Всадник»; клипер «Гайдамак», по приеме полного запаса топлива, ушел в Петропавловск 8 (20) июня.

Пройдя Сангарский пролив при очень пасмурной погоде и тихом SO ветре в 7 часов вечера, 7 (19) июня корвет «Аскольд» взял курс параллельно Японскому берегу, где встретил тихий SW при ясном небе. Весь следующий день шли при таких же обстоятельствах. На параллели мыса Сивори встретили течение на SO с суточною скоростью в 4 мили, а 9 (21) июня, на параллели 36° 14' 24'' встретили течение на O с скоростью в 25 миль. Утром итого дня при задувшем O-м ветре прекратили пары и [5] вступили под паруси, во после полдня за стихнувшим ветром, опять вступили под пары.

В 9 часов вечера были на SO в 17 милях от Чузи-Пойнт. На ночь уклонили несколько курс от берега, во когда, с рассветом 10 (22) июня, стали подходить к берегам, то нашел густой туман при штиле, почему и уменьшили ход до самого малого. Около 10-ти часов утра открылся берег, а в 11 3/4 увидели м-к Мила Хед.

В 1 час пополудни, при прояснившейся погоде вошли в пролив Урага, приняли лоцмана и в 6-ти часах вечера корвет стал на якорь на Иокогамском рейде.

Клипер «Всадник», пройда при таких же неблагоприятных обстоятельствах Сангарский пролив, по выходе в океан встретил NO ветер, почему тотчас же вступил под паруса, но утром 9 (21) июня, при штиле, развел пары.

У Чузи-Пойнта клипер встретил густую пасмурность и большую зыбь от SW, вслед за которою задул свежий SWtW, принудивший держаться под глухо зарифленными марселями. Утром 12 (24), этот ветер мгновенно перешел в NO и стих; полуденные в этот день обсервации показали, что клипер за полтора дня снесло в ONO на 57 миль; в 3 часа пополудни за стихнувшим ветром клипер вступил под пары и утром 13 (25) пришел на вид берегов Ава (Awa), но по совету лоции уклонил курс в SW. За наступившим густым туманом, при штиле, клипер долго держался перед входом в пролив Урага; на ночь становился на якорь и 14 (26) числа утром прибыл на Иокогамский рейд.

16 (28) июня, по предложению английского адмирала, все стоящие на рейде военные суда, в 8 часов утра, расцветились стеньговыми флагами а в полдень салютовали 21 выстрелом, по случаю дня восшествия на престол английской королевы Виктории. [6]

18 (30) июня я имел прощальную аудиенцию у его величества Микадо, при чем его величество пожелал мне благополучного пути в отечество и поручил передать Его Величеству Государю Императору чувства самой искренней дружбы и глубокого расположения к старшему своему брату; затем он прислал мне портрет ее величества императрицы Японии.

2 (14) июля отряд оставил Иокогаму для следования в Кобе.

Снявшись в 8 часов утра под парами с якоря, корвет «Аскольд», в 4 часа пополудни, пройдя 54 миля, догнал клипер «Всадник», ушедший с рейда 2 1/2 часами раньше корвета.

В море встретили штиль, сменявшийся легким SW-м. В утру, 3 (15) июля, корвет был далеко впереди клипера и вступил, при установившемся SW, под паруса, но в 5 часов вечера, при штиле, вновь развели пары, в полночи прошли меридиан м-ва Оэ и в 2 часа пополночи, 4 (16) июля, вошли в Кью-Чанель; в 2 1/2 часа пополудни «Аскольд» стал на якорь на рейде Кобе.

Продолжая один плавание, «Всадник» встретил те же обстоятельства погоды и также все утро, 3 (15) июля, провел под парусами;

У м-ка Оэ клипер был утром 4 (16) числа, а в 11-му часу вечера стал на якорь в Кобе, подле корвета «Аскольд».

Простояв в Кобе два дня, собственно для пополнения запаса топлива, вечером 6 (18) июля, я отправился внутренним Японским морем в Нагасаки, а клиперу «Всадник» дал предписание итти в Иокогаму, где ожидать прибытия на клипере «Абрек» коммисии, назначенной для приема о-ва Сахалина, с которою и следовать, по указанию первенствующего в коммисии, в наши порта, а, по окончании дел коммисии вернуться в Иокогаму.

Все внутреннее море корвет «Аскольд» прошел при штиле под парами, на что употребил 31 1/2 часов и [7] в 6 1/2 часов утра 8 (20) июля, вышел из Симоносакского пролива. В море встретил свежий SW, замедливший ход корвета, и так как предполагалось итти Хирадским проливом, то чтобы выждать попутного течения в 4 часа пополудни, стал на якорь в бухте Уовоко, из которой ушел в 1 ч. 30 м. час пополуночи, 9 (21) июля, а в начале 1-го часа дня стал на якорь на Нагасакском рейде.

Общее состояние здоровье офицеров и команды на отряде удовлетворительно.

Текст воспроизведен по изданию: Отряд судов в Тихом океане // Морской сборник, № 11. 1875

© текст - ??. 1875
© сетевая версия - Тhietmar. 2023
© OCR - Иванов А. 2023
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1875

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info