Имею честь донести, что в инструкции, данной мне главным командиром портов Восточного океана, предписано следовать в Шанхай для перемены медной обшивки, оконопатки и перемены могущих быть поврежденными обшивных листов подводной части, а потом — в распоряжение Российско-Императорского посланника в Китае.

Согласно этой инструкции и словесного приказания главного командира, я, в исходе 1-го часа пополудни, 31 мая, при умеренном S ветре и пасмурной погоде, снялся с якоря и вышел с Владивостокского рейда. Войдя в пролив Восточный босфор, начал определять девиацию компаса, помощью поставленных на берегу для этой цели двух створных знаков. В 3 час. 15 мин. определив девиацию на 16 румбов, вышли из пролива, а в исходе 5-го часа, пройдя о-в Скрыплева, взяли курс на S1/2W для следования по назначению. В полуночи ветер усилился до 7 баллов, и развело значительное волнение, почему поставили триселя, не прекращая паров. Ходу лодка имела до 3 1/2 узлов. В 7 часу утра, 1-го июня, волнением начало сбивать лодку и машина совсем не в состоянии была выгребать, почему, приняв во внимание близость берега, а также, что почти половину команды, [11] состоявшую из вновь набранных молодых матросов, укачало, я приказал спуститься в бухту Стрелок, от которой по счислению находились в 35 милях. Во 2-м часу, не доходя миль 10 до берега, ветер начал меняться, пошел сильный дождь и берег совершенно скрылся из виду, почему я поворотил в море. По обсервациям, в 10 часов утра 3-го июня мы находились в 110 милях от о-ва Матусима на NO, почему взяли курс на SW. При попутном ветре под парусами и машиною, имел ходу до 8-ми узлов. Остановив же машину ход уменьшился до 2 1/2 узлов, поэтому паров я не прекратил, имея намерение зайти в Нагасаки, оттуда же, взяв полный запас угля, итти в Шанхай. В 8 часов утра, 4 июня, прошли траверз западной оконечности о-ва Матусима, в расстоянии 10-ти миль. В исходе 10 часа утра задул легкий StO и продолжался весь день. 5-го июня в 5 часу вырвало кран от соленометра у среднего котла, почему прекратил пары и поставил на место крана болт; к 8 часам дали ход машине. В исходе 8 часа прошли траверз восточной оконечности Тсумма в расстоянии 12 миль. В 11-ж часу задул легкий SW, который вскоре усилился до 4 баллов и развело довольно большое волнение; в 4 часа утра, 7 июня, подошли на вид маяка при входе в Нагасаки и в 9 часов стали на якорь около Иноссы.

Вследствие телеграммы главного командира от сего числа, поднимусь на здешний Мортонов элинг; а потом пойду в Тяньдзин, в распоряжение посланника в Пекине.

Текст воспроизведен по изданию: Лодка «Морж» // Морской сборник, № 10. 1875

© текст - ??. 1875
© сетевая версия - Тhietmar. 2023
© OCR - Иванов А. 2023
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1875

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info