Стоявшая последнее время в Иокоска довольно хорошая погода позволила к 18 февраля окончить конопатку [25] верхней палубы, тягу такелажа и постройку рубки; к этому же времени я получил предписание начальника отряда судов в Тихом океане, к 1 марта быть в Нагасаки. Употребив два дня на погрузку угля, 20 февраля, утром, перетянулся на бочку для определения девиации компаса, а за тем снялся с якоря и перешел в Иокогаму, чтобы принять провизию и нашего консула г. Оларовского, который пожелал отправиться на корвете в Нагасаки.

Сообщив распоряжение адмирала нашему поверенному в делах, я, с рассветом 21 февраля, приняв лоцмана, снялся с якоря для следования в Нагасаки. До 4 часов пополудни этого дня было маловетрие, и корвет имел от 8 до 9 узлов ходу. С 4 часов задул W, к 6 часам засвежевший на столько, что корвет, при полном ходе машины, имел 2 1/2 узла ходу. Так как ветер все более свежел, то я, во избежание лишней траты угля, изменил курс на NNW и в 8 часов бросил якорь в бухте Симода, столь памятной нам, морякам, по бедствию, которое претерпел здесь фрегат «Диана». Утром 22 февраля, казалось, что ветер несколько стих, почему развел пары и в 6 часов снялся с якоря, но, по выходе из бухты, встретил тот же W, засвежевший до степени шторма, вследствие чего пришлось опять укрыться в бухте. 23 февраля, ветер от NW несколько стих, тогда я снялся с якоря и, под парами и косыми парусами, продолжал плавание, имея от 4 до 5 узлов ходу. 24 февраля, к 3 часам утра, ветер отошел к NNW; тогда поставил марсели в 1 риф, имел до 10 узлов ходу. В 12 часам пополуночи пришел на вид входного маяка на мысе Hiogo, а в 2 часа бросил якорь на рейде Коби, куда зашел с целью пополнить запас угля.

В 2 часам пополудни погрузил 46 тонн угля и тотчас же снялся с якоря для дальнейшего следования. Плавание внутренним японским морем и далее до Нагасаки совершил при благоприятных обстоятельствах, имея по временам до 10 узлов ходу, в полночь 28 февраля, бросил якорь на Нагасакском рейде. Этот переход [26] сделал под парами, торопясь быть в Нагасаки к назначенному адмиралом сроку. По приходе в Нагасаки получил телеграмму начальника соединенных эскадр: «принять уголь и идти в Шангай на соединение с «Витязем».

Озаботившись возможно скорою погрузкою угля, я воспользовался этим временем для своза команды в баню. Здесь ко мне явился мичман Зацаренный, назначенный приказом начальника соединенных эскадр на вверенный мне корвет, 3 марта, в полдень, окончив погрузку угля, снялся с якоря для следования в Шангай. До утра 4 марта шел под парами и косыми парусами, и, за тем, в 6 часов утра, ветер отошел к N, тогда прекратил пары и поставил марсели в два рифа, при этом корвет имел ходу до 8 узлов. 5 марта, в 2 часа пополудни, находясь в 60 милях от группы о-в Saddle, развел пары и продолжал идти под парами и парусами, имея до 10 узлов ходу. В 6 часов пополудни, открылся маяк N Saddle; в 9 часов прошли траверз его и увидели огонь маяка Goutzlaff, тогда изменил курс на WNW1/2W и, придя на глубину 7 сажен, отдал якорь. Утром 6 марта принял лоцмана, в 9 1/2 часов, с началом прилива, пошел через бар, а в три часа пополудни бросил якорь в так называемой нижней гавани, так как с приливом в верхнюю гавань суда не входят. Завтра при отливе перейду в верхнюю гавань.

Рапорта из Нагасаки не послал потому, что почта уходила двумя днями позже меня и пришла в Шангай на столько же позже.

В Шангае застал корвет «Витязь», под флагом начальника отряда судов в Тихом океане, английский корвет Cadmus и французскую канонерскую лодку Couleuvre.

Начальник соединенных эскадр, с Его Высочеством Великим Князем, отправился на вольном пароходе вверх по реке.

Сего числа, после перехода корвета в верхнюю гавань, во время производства салюта, на корвете случилось [27] несчастие: на первом выстреле из десантного орудия, заряжающий комендор Иван Шарыпов, не выждав посылки банника, послал заряд, вследствие чего произошел взрыв заряда, которым повредило руку комендору Шарыпову и ногу комендору Степану Быкову.

Оба они отправлены на излечение в госпиталь; первому из них пришлось отнять руку, а второй поправляется.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из рапорта командира корвета «Богатырь», капитана 2 ранга Шафрова // Морской сборник, № 7. 1873

© текст - ??. 1873
© сетевая версия - Тhietmar. 2023
© OCR - Иванов А. 2023
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1873

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info