-

Извлечение из донесения командира клипера «Всадник».

Нагасаки, 25-го июня 1870 г.

В ночь на 3 июня следующий из Николаевска в Владивосток с командиром Сибирской флотилии и порток Восточного Океана пароходо-корвет «Америка» пришел на Кастриский рейд и, простояв на якоре до рассвета, снялся для следования далее.

На «Америке» был доставлен адъютант генерал-губернатора Восточной Сибири, войсковой старшина Вонлярлярский с подробными инструкциями для клипера и для следования вместе с ним на Коммодорские острова. [4]

В добавление в инструкциям о Коммодорских островах клиперу предписывалось, при следовании туда или обратно, смотря по обстоятельствам, зайти в Курильской гряде, на остров Шумшу для узнания, не имеется ли каких сведений о шкуне «Пурга».

К вечеру июня 9-го пришел из Николаевска транспорт «Манджур», на котором доставлена для клипера солонина, взамен данной заимообразно в Корсаковом посту, и 36 пудов пороха гражданского ведомства для доставления в Петропавловск. В то же время на «Манджуре» прибыл, по распоряжению командира Сибирской флотилии, корпуса инженер-механиков поручик Окерман с завода, для осмотра нужных исправлений в машине и пароперегревателе, по осмотре которого он был найден от долговременной службы, в том положения, когда капитально исправить его невозможно, потому что, по настоящему, следовало бы сделать новый, что, при значительном расходе, взяло бы много времени; вследствие этого решено было поддерживать его, на сколько возможно, для чего заказаны были в Николаевском заводе заделки для вырубаемых трубок. Костыль же и другие мелочи, а также и до 200 чугунных колосников, в которых клипер весьма нуждался, г. Окерман нашел возможным сделать в непродолжительном времени на заводе.

11 июня, после полдня, на рейд пришла шкуна «Восток», задержанная в плавании, при ограниченном количестве остающегося топлива, штилями и густыми туманами. Согласно предписанию командира Сибирской флотилии, она должна была забрать с клипера нужные вещи для отсылки в Николаевск и доставить их туда. 14 июня шкуна «Восток» отправилась по назначению.

Около полдня 17 июня с моря пришел, под Американским флагом, барк Беринг, на котором прибыл командир шкуны «Пурга» с известием о совершенном разбитии шкуны в прошлом августе месяце у острова Кетой, в Курильской гряде. Команда же вся спасена и находится ныне в Петропавловске, откуда вскоре должна быть доставлена в Николаевск на пароходе «Курьер». [5]

К вечеру 21 июня пришел из Дуи клипер «Гайдамак», под брейд-вымпелом отрядного начальника судов Тихого океана, который предписанием от того же числа изменил назначение вверенного мне клипера: вместо предполагаемого плавания к Коммодорским островам, он должен был, по присылке вещей и всего ожидаемого из Николаевска и готовности к походу, следовать, по новому назначению, в Нагасаки, для содействия и конвоирования пароходов компании, взявшей на себя проводку телеграфной линии между нашими южными портами и Китаем. По прибытии клипера в Нагасаки, я обязан был переписаться с нашим шанхайским консульством и, когда надобность будет настоять в клипере, то отправиться туда; без нужды же, во избежание нездорового климата в настоящие летние месяцы, в Шанхае не быть.

В 8 часов утра 23 июня клипер «Гайдамак» с отрядным начальником отправится к Коммодорским островам, предполагая за тем зайти в Тугурскую губу и потом в Нагасаки.

Имеемые у меня инструкции о Коммодорских островах переданы мною начальнику отряда, а также и следующий дли Петропавловска порох отправлен на «Гайдамаке».

По приказанию отрядного начальника судов Тихого океана, мною телеграфировано было в Николаевск и прошено прислать вместе с вещами «Всадника» и возможное количество тонкого тросу, парусины, флагдуку и коровьего масла для эскадры; все это должно было доставиться клипером в Нагасаки.

27 июня, к ночи, прибыла из Николаевска шкуна «Восток» и все ожидаемое, кроме коровьего масла было доставлено и привезено на другой день на клипер.

Утром 29 июня на Кастринский рейд прибыл с юга на пароходо-корвете «Америка» генерал-губернатор Восточной Сибири, отправившийся на другой день далее, в Николаевск.

К утру 2 июля, вверенный мне клипер был готов для следования по назначению и в начале 9 часа утра, при противном и довольно свежем S, но при совершенно [6] ясном горизонте, снялся с якоря под парами; а как барометр шел сильно к верху, то следовало ожидать, что ветр должен вскоре стихнуть. В действительности оно так и случилось и в начале 3 часа пополудни клипер, при совершенном штиле, подошел к Дуэ и приступил сейчас же к погрузке угля, дабы дополнить угольные ямы, которые оставались неполными, при невозможности в прошлый раз взять полного запаса, по случаю весьма дурной погоды и совершенно мокрого угля.

К рассвету 3 июля, приняв 3200 пудов угля, клипер под парами, при маловетрии между SO и SW, снялся с якоря для следования к S. До 4 часов пополудни, при постоянно меняющемся противном ветре, шли под парами, и когда ветр установился от S, то вступили под паруса. До полдня 12 июля, при тех же постоянно противных ветрах, преимущественно тихих в перемежку со штилями, и при густых туманах, клипер лавировал в S, заштилев в этот день вблизи Монерона. Для пересечения Лаперузова пролива, при значительном течении на параллели его на O и W, считал нелишним вступить под пары и, пройдя 19 часов, прекратил их, находясь, по счислению, в широте N 44° 38', долготе 138° 32' O, при продолжающемся штиле и тумане.

14 июля задул ветр снова от S, но, постепенно переходя к NW и прочищая горизонт, позволил в полдень этого дня определить свое место обсервацией и лечь настоящим курсом, имея под всеми парусами ходу до 5 1/2 узлов. С этим ветром, постепенно переходящим и стихающим чрез N и O к S, клипер к полдню 19 июля подошел к Дажелету, не имея ни разу ходу более 7 3/4 узла, преимущественно же от 6 до 4-х и, под конец, даже менее. Получив в этот день маловетрие от разных румбов при точении, которым жало к Дажелету, клипер развел пары, и пройдя 8 часов с помощию их, снова вступил под паруса при начавшемся тихом ветре из SO четверти. Лавируя вдоль Корейского берега при этих тихих ветрах, меняющихся из SO четверти в SW, [7] ветр к полдню 20 июля перешел к W и потом N, дуя весьма тихо, но позволяя, лежать настоящим курсом при ходе от 2 до 4 1/2, узлов. К полночи 22-го стало совсем штилеть, и так как считали себя при входе в Корейский пролив, то, разведя пары, пошли с 6 часов утра под парами O проходом, выйдя из которого, при продолжающемся штиле и подчас маловетрии из южных четвертей компаса, на ночь, проверив свое место пеленгами южной оконечности Тсу-Симы взяли курс в 20 милях от острова Сага, западнейшего из группы островов Готто.

С рассветом 23 июля прошли остров Сага в расстоянии 4 1/2 миль, что показало весьма значительное течение, бывшее в продолжение ночи к ONO и подвинувшее клипер в продолжение 9 часов, несмотря на паровое плавание, на 15 1/2 миль к востоку. В 6 часов утра ветр задул от NO, почему пары были превращены и, обогнув под парусами южную оконечность островов Готто, стали лавировать в Нагасаки. К рассвету 24 июля, считая себя в 20 милях от входа, вступили под пары, и так как до 8 часов утра, при том же противном NO, берега были в тумане, мне же приходилось входить в Нагасаки первый раз, то, желая разобрать острова и не ошибиться, шли средним ходом. Когда же туман почти совершенно прочистился, дали полный ход и в 9 1/2 часов утра благополучно стали на якорь в Нагасаки.

Во время стоянки клипера в Кастри, 8 июня, по Устричному острову, на дистанцию 17 кабельтовов, была произведена пальба из 6-дюймовых орудий простыми и снаряженными снарядами. Желая проверить действие запирающего механизма и колец, при значительном количестве выстрелов, следующих один за другим из орудия № 110, был сделан 21 выстрел, в этом числе 15 разрывными снарядами, из которых, кроме одного, перелетевшего, остальные все разрывались отлично хорошо. При этом один из снарядов, поданный из бомбового погреба, оказался имевшим стержень весьма оборжавевшим, почему, в виде опыта, мною [8] приказано было стержня не менять и даже не обтирать, а прямо насадить пистон и за тем выстрелить; при ударе снаряд разорвался, чего ожидать было весьма трудно. После пальбы орудие было несколько нагревшись, и о действие механизма и колец все время было совершенно удовлетворительно и прорыва газов не было замечено. Действие компрессора было то же, что и при прошлых пальбах, так что и при последних выстрелах орудие но откатывалось во весь брюк.

По окончании стрельбы, с Устричного острова было привезено несколько осколков, от которых свинец не соскочил и один из неснаряженных снарядов, у которого голова при ударе раскололась, но свинец был не отделившись и местами лишь сорван, что может служить свидетельством прекрасной облицовки снарядов. Вообще, не было замечено, чтоб облицовка срывалась до удара, и даже многое заставляет предполагать, что и при ударе облицовка отскакивает нелегко.

Результат стрельбы был 76 процентов, почему я и считал возможным выдать комендорам награду из денег, специально назначенных для сей цели.

Во время перехода клипера из Дуэ в Нагасаки пары разводились четыре раза и машина была в действии 66 1/2 часов, на что истрачено угля 4627 пудов и на опреснение воды 333 пуда, всего 4960 пудов.

Здоровье команды находится в совершенно удовлетворительном состоянии больных 3 человека.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из донесения командира клипера «Всадник» // Морской сборник, № 12. 1870

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info