-

Извлечение из рапорта командира клипера «Всадник».

Де-Кастри 1 июня.

В бытность клипера в Хакодате я узнал, что японцы повременим получают известия с Сахалина береговым путем с северной стороны Эзо. До сих пор все наши известия о Сахалине могли получаться в Хакодате не иначе, как чрез свои же суда; между тем было бы весьма желательно попробовать, не представится ли возможность чрез самих же японцев сообщаться с начальником сахалинского отряда, и потому, по окончании исправлений в машине, предполагая 21 апреля следовать к Корсаковскому посту, я чрез наше консульство уведомил японского генерал-губернатора, что клипер идет в Аниву и потому, если имеются какие-либо посылки или бумаги, то я берусь доставить их по назначению. Получив 22 числа ответ, что в настоящее время никаких бумаг не имеется, но что во всяком случае благодарят за предложение, и когда сами будут посылать туда почту, то предупредят об этом ваше консульство и охотно доставят посылаемое, — клипер с рассветом 23 апреля оставил Хакодате при ровном противном SW. При выходе из Сангарского пролива ветр совершенно стих и потому между Матсмаем и островом Косима продолжали идти пол парами. К 10 часам вечера, после маловетрия от W, ветр установился от SW, и как в это время курс был уже NW1/2W, то пары были прекращены и клипер вступил под паруса, имея в продолжение ночи ходу под всеми парусами от 1 1/2 до 4 1/2 узлов. Утром ход увеличился и дошел до 6 1/2 узлов. Около полночи 24 апреля, при курсе NNO1/4O, ветр стал совершенно стихать и после непродолжительного штиля задул от NO. До 6 часов вечера 27 апреля клипер при этом ветре лавировал к северу; ветр все время дул тихо и лишь ночью с 26 на 27 посвежее, так, что при брамселях заставил иметь один риф у марселей; в вечеру 27 стихнул совершенно, и так как по счислению мы находились в широте N 45° 22', долготе O 140° 1', то, разведя пары, в 8 часов вечера дали ход машине. [12]

С рассветом 28 апреля в утреннем тумане открылся остров Монерон, а в начале 7 часа утра и берег у мыса Крильон. Взяв курс между мысом и камнем Опасности, прошли их в 11 часов утра в расстоянии от последнего 5 миль, и как было совершено ясно, то он представлялся в виде небольшого мало возвышенного над горизонтом воды голого островка. Около часа пополудни лопнуло опять несколько трубок в пароперегревателе, вследствие чего его пришлось разобщить и на некоторое время приостановить действие машины.

В 7 часов вечера того же 28 апреля подошли к Корсаковскому посту в бухте Лососей и стали на оба якоря фертоинг со скобой, положив их на O и W на глубине 7 сажен. Грунт — глина; канату даглисти 70 сажен, плехта — 65 сажен.

Про свидании моем с начальником сахалинского отряда, мне было сообщено, что в посте Найбучи, на восточном берегу острова в Охотском море, где кроме солдат имеется еще до 100 крестьян-переселенцев, провианту остается только до 1 июня сего года; к тому же, при неимении там нужных инструментов и семян для посевов, оставшихся в Муравьевском посту, крестьяне лишены возможности к будущей зиме улучшить свое положение. Получив таковые известия о состоянии Найбучи, я решился доставить туда провиант, семена и прочее.

Клипер, при полном запасе морской провизии, не представлял возможности взять что-либо и потому, чтобы очистить место, была свезена на берег в Корсаковский пост на сохранение клиперская провизия, из которой, согласно отношения начальника отряда, при неимении мяса в посту, было дано для двух рот, расположенных в нем, 100 пудов солонины, в расчете получить их обратно при первом случае, когда клипер будет в Де-Кастри; освобожденные же провизионные погреба были приготовлены для приема муки, семян и прочего.

На другой день по приходе клипера к Корсаковскому посту, на случай могущего быть свежего ветра, при необходимости стоять в совершенно открытом месте для S ветров, марса-реи и грота-рея были спущены на сетки, фока-рея оставлена [13] на случай надобности для якорей. В машине же приступили к исправлению повреждения в пароперегревателе.

Первые дни после прихода южные ветры, дувшие хотя не очень свежо, но разводившие большую зыбь, при необходимости приставать к берегу в бурунах, весьма затрудняли своз провизии. Однако к 4 мая работа эта была исполнена и к утру 5-го можно было надеяться кончить с пароперегревателем, вследствие чего с берега были приняты на клипер поручик Фирсов для следования при провианте, и с пожитками три семейства крестьян, женщины и дети, для доставления в Найбучи.

Вечером 4 мая при опускавшемся и показывавшем 29,46 барометре, ветр с берега от NO сильно скрепчал и к полночи дул с силою шторма при проливном дожде.

Клипер, имея еще по 10 сажен вытравленных канатов отстаивался на даглисте при 80 саженях в продолжение ночи хорошо. К 4 часам утра 5 мая барометр, опустившись до 29,16, остановился; ветр стал несколько мягче и, постепенно переходя к N и потом NW, продолжал однако дуть довольно свежо, при медленно подымавшемся барометре.

8 мая обстоятельства изменились на столько к лучшему, что утром можно было развести вертлюг и, снявшись вначале 12 часа под парусами, перейти к бухте Буссе, где расположен Муравьевский пост, и в 3 часа пополудни стать на якорь при входе в протоку на глубине 7 сажен; грунт — крупный песок и мелкий камень.

Подходя к якорному месту, за баром в гавани была усмотрена шкуна «Восток», командир которой, при рапорте, сообщил мне, что, выйдя с первою возможностию из Владивостока, где шкуна зимовала, она заходила в Хакодате, но, не застав уже там клипера, прошла в Аниву, куда и прибыла накануне. При этом командир шкуны передал мне, что топлива у него совершенно не имеется. Предложив ему с раннего утра перейти бар и подойти в клиперу, я передал на шкуну 1500 пудов угля, что даст ей возможность быть под парами более 10 дней. Затем на клипере угля оставалось почти на 5 суток. [14]

Весь вечер и ночь команда клипера, пользуясь штилем, грузила на своих гребных судах из береговых магазинов муку, семяна, различные инструменты и прочее, следующее для доставления в Найбучи, куда к 11 часам утра 9 мая клипер был готов для следования. Грузу всего взято до 2000 пудов и, за невозможностию всю муку уложить внизу, часть ее пришлось поместить, не смотря на предстоящее раннее весеннее плавание, наверху, укрыв чем было возможно. Взятый провиант обеспечивал Найбучи на целый год и поселенные там крестьяне могли, не упуская времени, заняться разведением огородов и вообще посевами.

Между тем было решено, что так как шкуна имеет топливо, то она отправится в Косунай, возьмет там 300 пудов картофелю для посева в Корсаковском посту, исполнение чего без потери времени было весьма желательно; за тем, спускаясь к югу, подойдет к местечку Маука, высадит там 10 человек солдат с тем, чтобы они приготовили место под огороды, так как в продолжение лета в месте этом предполагалось основать новый пост и заблаговременное приготовление почвы для огородов, при необходимости потом употребить все силы на постройку домов, во всех отношениях было весьма полезно. Исполнив это, шкуна должна была возвратиться в Корсаковский пост и передать туда картофель.

При удачном исполнении предполагаемых операций клипером в Охотском море и шкуною в Татарском проливе почти одновременно в половине мая, достигалась цель, чтобы во всех этих местах своевременно могли заняться огородами, и тем являлась возможность на много улучшить пищу людей в зимнее время.

Оставив Муравьевский пост 9 мая в час по полудни при штиле, клипер под парами обогнул мыс Анива и вышел в 8 часу вечера в Охотское море при слегка начинавшем задувать ветре от NO. В одиннадцать часов вечера, при выравнявшемся противном NO, для сбережения угля, пары были прекращены и под парусами стали лавировать к N. [15]

10 мая, лавируя при N ветре с мрачностию, При густом тумане в восточной стороне горизонта, температура воды при курсе ONO и ходе 4 1/2 узла, стала вдруг быстро уменьшаться, так что в продолжение каких нибудь полутора часов перешла от +4 1/2 до + 1/4°. Это верно происходило от присутствия льдов к O, тем более, что в бытность клипера еще в Хакодате носились слухи, что по восточную сторону Эво показываются ледяные горы, чего в прежние годы не было; причину же такого явления объясняли весьма суровой зимой и господству в последнее время NO ветров.

Быстрое изменение в температуре воды, во избежание встречи со льдами, принудило клипер поворотить на другой галс и действительно, по мере удаления к W, температура воды стала быстро возвышаться. За тем в продолжение всей лавировки, при курсах в O, температура воды постоянно уменьшалась, а при курсах к W увеличивалась. Чем ближе подходили к берегу, тем горизонт был чище и временами проглядывало солнце, так что было возможно даже делать наблюдения; обстоятельство это заставило лавировать короткими галсами и жаться, на сколько позволяло благоразумие, к берегу Сахалина.

Утром 11 мая, при совершенно стихающем ветре и 2 градусах мороза развели пары. К 9 часам утра снег перестал и значительно прочистилось; вскоре открылся берег, следуя вдоль которого в возможно близком расстоянии, дабы не проскочить астрономически неопределенного Найбучи, клипер, при начинавшем задувать SO, в 3 часа пополудни благополучно стал на якорь против поста, на глубине 6 сажен, грунт — мелкий песок.

Несмотря на несколько засвежевший SO, дующий прямо в берег, к перевозу провианта было приступлено сейчас же и при содействии двух японских плоскодонных лодок, носящих местное название кунгас, данных в наше распоряжение вследствие приказания начальника сахалинского отряда, к 8 часам вечера провиант, переселенцы и вообще весь груз были свезены на берег благополучно и клипер был готов сняться с якоря. [16]

Заметя, что ветр не свежеет, но дует ровно, барометр же стоит очень высоко и ночь совершенно ясная, что не часто случается в этих местах, и желая дать возможность лейтенанту Старицкому астрономически определить место поста Найбучи, что было весьма желательно, так как до сих пор на всем восточном берегу острова Сахалина нет ни одного пункта астрономически определенного на берегу, клипер оставался на якоре до 2 часов ночи 22 мая, и когда наблюдения были окончены, снялся с якоря и, пройдя три часа под парами, чтобы отойти от берега, вступил под паруса и стал лавировать к S, при продолжающемся SO и тех же явлениях что и прежде в температуре воды.

Начальник поста при свидании со мной сообщил мне, что десять дней тому назад, отдельные куски льда, толщиною от 1 1/2 до 2 аршин и некоторые величиною от 5 до 10 сажен, были поднесены свежим NO ветром к берегу, при довольно густом тумане; больших же глыб за туманом видно не было. Это еще более убедило меня, что быстрое изменение в температуре воды происходило от близости льдов.

14 мая утром, при стихшем SO развели пары и в 5 часов пополудни прошли меридиан мыса Анива. Не имея возможности засветло подойти к Корсаковскому посту, с 9 часов вечера бросая чрез каждые четверть часа диплот, продолжали идти вперед и в 11 часов вечера стали на 37-пудовый портеровский якорь на 8-дюймовом кабельтове. Грунт мягкий ил; глубина 30 сажен. В продолжение ночи пары поддерживались.

Снявшись с рассветом 15 мая, к 8 часам утра стали фертоинг на оба якоря против Корсаковского поста и приступили к приему с берега обратно на клипер судовой провизии.

Во время вторичной стоянки у Корсаковского поста, под руководством лейтенанта Старицкого продолжались предпринятые в первую стоянку, но неконченные тогда, гидрографические работы старшим штурманским офицером клипера, гердемаринами и кондукторами корпуса штурманов, состоящие с составлении карты с подробным промером большого и [17] малого рейда пред постом, магнитных наблюдений, астрономического определения поста и мыса Эндумо или Томара Анива; съемки берега между этими пунктами и отыскании банки, назначенной по старым картам в средине бухты Лососей, которой однако найти не удалось и существование ее, как кажется, весьма сомнительно. Ежели же допустить, что банка существует, то полагаю ее надо скорее искать более в глубине бухты, чем на том месте, где она назначена; сделать этого клиперу, за дальностию расстояния и недостаточностию времени, возможности не представилось.

К числу гидрографических работ, произведенных в заливе Анива, следует прибавить еще астрономические и магнитные наблюдения, произведенные клипером в Муравьевском посту.

Лучшим якорным местом против Корсаковского поста следует считать то, где стоял клипер и на которое он напал совершенно случайно при первом приходе своем из Хакодате. Кроме этого места, где грунт хорош и состоит из ила в перемежку с глиной и мелким песком, кругом везде больше камень и кой-где песок. Хорошее якорное место по грунту небольшое, но, однако, совершенно достаточное для положения якорей фертоинг, при имении между ними расстояния на 120 сажен, на глубине в 7 сажен, в 1 1/4 мили от берега. На половинном расстоянии между местом клипера и постом есть еще небольшое местечко, где грунт тоже ил, при глубине 5 сажен, но оно так мало, что стоять тут можно только на одном якоре, что, при господстве течения в бухте Лососей от N и в летнее время ветров от S, не совсем удобно.

22 мая шкуна «Восток» вернулась обратно в Корсаковский пост, и хотя несколько была задержана в плавании встреченными свежими W ветрами, затруднявшими сообщение с берегом, во исполнила свое назначение совершенно благополучно.

Окончив гидрографические работы и приняв участие в закладке православной церкви в Корсаковском посту, на постройку которой чинами клипера было пожертвовано 300 руб. серебром, 24 мая, в 11 часу под парами, при штиле, [18] оставили пост для следования в Кастри. Обогнув мыс Крильон в 7 часу вечера, всю ночь шли при том же штиле под парами и, пройдя между островом Монероном и берегом Сахалина, в 7 часов утра 25 мая, для сбережения угля превратили пары и поставили паруса при продолжавшемся штиле. После полдня стало задувать от SO и в полночи 26 мая ход под всеми парусами дошел до 5 узлов. Пройдя весь день и ночь на 27 мая под парусами с попутным ветром, при весьма густом тумане, утром 27 мая, подходя к Дуэ, при стихнувшем ветре, развели пары и, пользуясь временами прочищавшимся горизонтом, весьма удачно увидели берег и в 2 часа пополудни стали на якорь, приступив сейчас же в погрузке угля.

К 11 часам утра 28 мая, пополнив запас угля, насколько позволяло благоразумие при необходимости принимать совершенно мокрый уголь при проливном дожде, клипер снялся с якоря и в 7 часов пополудни того же дня благополучно прибыл в Кастри.

В продолжение плавания от Хакодате до Кастри, под парами в ходу находились 120 часов и имели 26 1/2 часов поддержки паров. Угля на действие машины, поддержу паров и расход на камбуз издержано за время плавания 9624 пуда.

Командир шкуны «Восток» предполагал после ухода клипера пробыть еще несколько дней в заливе Анива и за тем, согласно приказания командира сибирской флотилии, в первых числах июня быть в Кастри. Пользуясь этим случаем для окончания некоторых наблюдений, лейтенант Старицкий был оставлен на шкуне.

При холодных, сырых и дождливых погодах, с которыми было сопряжено плавание клипера, число больных простудою после выхода из Хакодате, постепенно возрастая, дошло к 13 мая, по рапорту, до 11 человек. За тем, постепенно уменьшаясь по мере улучшения погоды, здоровье команды в настоящее время находится в совершенно удовлетворительном состоянии. Больных по рапорту два человека наружными болезнями. [19]

По приходе клипера в Кастри, иною донесено было командиру Сибирской флотилии телеграфической депешей вкратце о положении дел на Сахалине и что вообще там все обстоит благополучно. Имея в виду исправить высверленный шток костыля, о котором мною упоминалось в донесении моем из Хакодате, а также и для избежания начавшегося в последнее время лопания трубок в пароперегревателях, я в той же депеше, извещая его превосходительство о надобности некоторых исправлений в машине и пароперегревателях, просил прислать механика с завода, дабы он осмотрел их и, соображаясь со средствами завода, решил, что можно сделать для избежания повторения этих случаев.

30 мая вечером мною получена телеграмма от командира Сибирской флотилии, состоящая в следующем: «По воле г. Управляющего Морским Министерством, вам предстоит плавание в Командорским островам. Инструкцию получите с войсковым старшиной Вонлярлярским. Изготовляйтесь к плаванию».

Согласно полученной телеграммы и для наискорейшей возможности приступить к исполнению поручения, подробности которого мне предстоит узнать из инструкции, я предполагаю ограничиться в надобностях машины и пароперегревателей лишь самого необходимого, что, как полагаю, может быть исполнено на заводе дней в пять; в то же время пополнив судовую провизию из запасов Николаевского порта и сдав судовую отчетность за прошлый 1869 год для отсылки в С.-Петербург, вверенный мне клипер будет совершенно готов к предстоящему плаванию.

Определить именно время, когда клипер оставит Кастри, не считаю возможным, так как скорость ухода будет вполне зависеть от времени, когда все предполагаемое для отсылки в Николаевск попадет туда, и за тем то, в чем клипер нуждается, прибудет в Кастри.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из рапорта командира клипера «Всадник» // Морской сборник, № 11. 1870

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info