-

Извлечение из донесения командира клипера «Всадник».

Юкагама
, 28 января 1870 г.

Работа по пересмотру и освежению всего судна, первое время по приходе сюда, по случаю бывших праздников Рождества и нового года, а также и довольно коротких дней, шла несколько медленно, но в настоящее время она идет успешнее. Внизу везде все пересмотрено и выкрашено. Передняя часть железной обшивки угольных ям окончена и вчера приступлено к исправлению задней. С вооружением не кончили: весь стоячий такелаж, хотя и находится в совершенно исправном состоянии, но копотливая работа перемены попорченного клетня и бензелей займет еще некоторое время. Машина разобрана и пересматривается. Вообще при пересмотре всего, нигде, кроме угольных ям, никакой серьезной порчи не найдено, но мелочных исправлений, которых запускать не следует, довольно.

Из военных судов, о которых мною доносилось в прошлом моем рапорте, английские корвет Zebra, канонерская лодка Silvia и американский корвет Archelut ушли в Гонг-Конг. Сюда же пришли от описи Японского внутреннего моря английская лодка Grasshopper и французская в 300 тонн лодка Aspick. [5]

Посещая все военные суда, стоящие на рейде, мною ничего особенно нового не было замечено.

В 10 милях к югу от Юкагамы, находится приглубая небольшая, совершенно закрытая от всех ветров бухта Иокоска, в которой, как я узнал здесь, сооружаются доки и механические заведения. Некоторые из офицеров клипера просили дозволить им отправиться туда. Разрешив это, я поручил из них лейтенанту Старицкому собрать возможные сведения в морском отношении об этом месте, которые им и доставлены.

По последнему известию о Хакодате, полученному мною от управляющего, нашим консульством, от 3 января, там все обстояло благополучно, ветры стоят постоянно крепкие западные, ежедневный снег, морозы доходят до 15° по Реомюру. Коммерческий пароход, привезший это известие, дорогой, от крепких ветров, потерпел значительные повреждения и на днях уходит для исправлений в Гонг-Конг.

По причине постоянно стоящих очень крепких ветров и больших морозов на севере, не смотря на большое, скопление грузов для Хакодате, ни одна компания не рискует посылать туда своих пароходов. Даже от юга приходят многие суда обломанными и пароходы опаздывают по несколько дней; жалоба всеобщая на дурные погоды в океане.

Английская канонерская лодка Cormorant, бывшая нынешней осенью в Лаперузовом проливе и у Курильской гряды, потерпела значительные повреждения и исправляется теперь в Гонг-Конге, в доке.

В последнее время в 12 милях от Юкагамы случилась ужасная катастрофа, о которой, по всей вероятности будет не мало писаться во всех европейских и американских газетах. (гибель Oneida).

Получив известие это чрез 12 часов после несчастия и сознавая, что медлить невозможно и минуты, и так как, при развооруженном рангоуте и совершенно разобранной машине, с клипером нечего было и думать немедленно идти к месту несчастия, мною было отдано приказание [6] изготовить барказ и катер, с целию послать их осмотреть ближайшие берега около места гибели корвета, в надежде, что может быть и удалось еще кому нибудь из экипажа Oneida, на обломках добраться до берега и находиться в бесчувственном состоянии, — скорая помощь в таком случае необходима. Сделав нужные распоряжения, я отправился на американский парусный корвет Idaho, но дорогой встретил Американского посланника и полномочного министра Делонга, переговорив с которым, отправился вместе с ним на американский коммерческий пароход Янгтце, начинавший в это время разводить пары. На Янгтце мы нашли уже командира Idaho и общим советом было решено, что Янгтце возьмет на буксир барказ клипера, катер и капитанский вельбот Idaho и направит свой путь, на сколько позволит глубина, вдоль берега, причем гребные суда: клиперский барказ с лейтенантами Старицким и Истоминым от дальнейшего пункта маяка Канон Саки, а катер Idaho от ближайшего пункта несколько южнее бухты Миссисипи осмотрят весь берег. Точкой соединения гребных судов назначены острова около гавани Иокоски.

Между тем, как только это известие распространилось по рейду и сделалось известным, что английский почтовый пароход Bombay, накануне, в 8 часу вечера, пришедший на рейд, ударил Oneida, командир английского броненосного фрегата Ocean, капитан Стенгоп, как старший на рейде, послал приказание пароходу Bombay немедленно идти к месту несчастия, а канонерской лодке Silvia развести пары и следовать туда же. Bombay снялся в исходе 8 часа утра, а в начале 9-го Янгтце с Американским посланником, командиром Idaho и мною, имея на грот-брам-стеньге Русский военный флаг, а на фор-брам-стеньге Американский и на буксире русские и американские гребные суда, оставил Юкагаму; за ним вскоре последовала и лодка Sylvia. Отпустив гребные суда по назначению, мы направились тихим ходом вдоль берега. Подходя к Саратога Спит, встретили Bombay и один из маленьких иокоских пароходиков. Вскоре понемногу в нам на Янгтце стали [7] собираться со всех сторон и еще некоторые из команды Oneida, так что счетом набралось 41 человек, в том числе вахтенный офицер с Oneida в момент несчастия, лейтенант Ятс (Yates) и капитанский клерк Кроунингшильд. Забрав всех, Янгтце пошел в Юкагаму, а гребные суда остались продолжать осматривать берег; при них осталась лодка Sylvia, которая и возвратилась с ними к закату солнца на рейд, уже никого более не найдя. В продолжение дня в город пришло еще 3 человека. По счету оказались погибшими: капитан Уильям, 19 человек офицеров и 95 нижних чинов.

Ужасный случай этот и варварский поступок капитана Bombay, не опросившего Oneida после столкновения и тем более еще, что пароход имел семь гребных судов, на которых могла бы поместиться, при бывшем тогда умеренном ветре, вся команда корвета; наконец, вследствие его молчания, была пропущена целая ночь без предпринятия каких либо мер, и происшедшая от всего этого такая огромная потеря людей, произвела на всех весьма тяжелое впечатление и всеобщее негодование, а американцы случившееся приняли близко в сердцу.

Несколько месяцев тому назад, американцами была продана здесь с аукциона старая паровая военная шкуна Aroostoock, которая под полным вооружением, но без команды, продолжала стоять на рейде. Американский посланник, ныне наняв эту шкуну, поместил на ней спасшихся людей с корвета Oneida, нужное число офицеров с парусного корвета Idaho и так как все механики Oneida погибли с большим числом машинной прислуги, то посланник просил меня назначит офицера и дать двух машинистов и трех кочегаров. Исполняя просьбу, мною командирован на Aroostoock инженер-механик кондуктор Прокофьев и пять человек машинной прислуги. Шкуна эта, под командою старшего лейтенанта корвета Idaho, имеет назначение собирать тела и, если представится возможность, вещи с Oneida.

Над командиром парохода Bombay, капитаном Ейр, назначен следственный суд под председательством [8] английского генерального консула, из членов: старших офицеров фрегата Ocean и корвета Pearl и двух капитанов купеческих судов.

Английский посланник и все командиры стоящих здесь военных судов постоянно присутствовали в суде. Американский посланник просил меня тоже бывать в суде, и когда представилась надобность осмотреть повреждение Bombay смешанною коммисиею — из одного офицера американца, одного офицера англичанина и одного из членов Peninsular and Oriental Company, которой принадлежит пароход Bombay, вследствие показания капитана Ейра, что столкновение было легкое, то американский посланник обратился ко мне с просьбою, принять на себя исполнение этого поручения от американской стороны. Коммиссии нашей было поручено, не кладя никакого мнения, подробно лишь исчислить повреждение. Представленный нами акт в переводе состоит из следующего.

По предложению Генерального Консула Ее Британского Величества, мы нижеподписавшиеся осмотрели P. and O. Company пароход Bombay и нашли в нем следующие повреждения, происшедшие при столкновении его с американским корветом Oneida.

Какое-то большое дерево пробило Bombay с левой стороны форштевня, прошло насквозь и выдавило доску правого борта у форштевня, образовав дыру 14 дюймов в диаметре с обеих сторон; вышина дыры от горизонта воды 3 фута 9 дюймов; дыра почти вплотную забита этим деревом.

В 1 1/2 дюймах под водой, с левой стороны от верхней дыры, мы нашли в железной доске набора трещину 10 дюймов длиною, чрез которую вода проходила в переднее непроницаемое отделение и наполняла его.

Мы также нашли тек и все деревянные наделки форштевня сломанными. Концы досок, соединяющиеся со стемом, погнуты и отошли с места. На левой стороне в палубе железная кница лопнула. Буширит в исправности». [9]

Заболев вечером 17 января приливом к голове, отчего сделались сильные головные боли и частое головокружение, я не мог уже оставлять клипера следующие дни; когда же понадобилось нашею коммисиею вновь осмотреть пароход, для решения некоторых вопросов, возникших в суде, то вместо меня на Bombay ездил лейтенант Истомин.

Решение следственного суда вероятно будет не ранее недели или 10-ти дней.

Здоровье команды клипера «Всадник» находится в удовлетворительном состоянии. Больных два человека: один незначительным обжогом, другой легкой лихорадкой.

Вот уже третью ночь северная часть неба покрыта большим заревом, происходящим от огромного пожара в Иеддо. В сегодняшнему утру сгоревших домов насчитывают до 1200 и пожар все еще продолжается. Недавно и в Юкагаме в одну ночь вспыхнуло два пожара, один за, другим, в разных частях европейского квартала. С военных судов, стоящих на рейде, были свезены люди и команда клипера своими действиями заслужила многие лестные отзывы. Благодаря усилиям матрос с военных судов, оба пожара окончились лишь сгоревшими домами, в которых они начались.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из донесения командира клипера «Всадник» // Морской сборник, № 6. 1870

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info