Хакодате, 29 октября 1869 г.

Крепкий ветр и проливной дождь помешали губернатору Хакодате, согласно уведомления, посетить клипер на другой день после праздника в честь Микадо. Октября 16 погода поправилась и в половине 2 часа пополудни на клипер были привезены чиновником бык и бочка саки от имени губернатора. Чиновник упрашивал непременно сейчас же поднять на палубу посланное, и тогда он отправится к пославшему сообщить, что предлагаемое принято и он может ехать на клипер.

Как только саки и бык были подняты, чиновник уехал и чрев полчаса пристал к борту губернатор в сопровождении управляющего нашим консульством и с переводчиком. При выходе наверх губернатор был встречен караулом, [10] командой, стоящей во фронте, и всеми офицерами, гардемаринами и кондукторами клипера.

После представления губернатору офицеров клипера, а с его стороны чиновников, приехавших с ним, он обратился ко мне с принесением благодарности клиперу за принятие участия в празднике в честь Микадо. Слова свои он просил передать всем офицерам.

Исполнив просьбу, я просил его спуститься ко мне в каюту, где предложил тост в честь виновника бывшего праздника. Затем следовало угощение японцев сластями и ликерами; из них русские засахаренные фрукты и киевская наливка, заслужили особенное внимание гостей. В нашей беседе избегалось говорить о переселенцах на Сахалин к северную часть Езо. Вообще разговор не задевал последних действий японского правительства. Речь касалась более бывших смут в Японии, причем губернатор говорил, что в настоящее время энергическими мерами стремятся к приведению всего в порядок.

Под конец визита своего, губернатор просил меня дозволить ему посмотреть клиперскую артиллерию, о которой он так много слышал. Исполняя желание его, ему было подробно все показано, рассказано и объяснено, и по просьбе дано ему и каждому из чиновников по одной призме пороха. Уезжая, губернатор много раскланивался и беспрестанно благодарить за радушный прием и подробное ознакомление его со многим новым, чего он еще никогда не видал, и в то же время просил меня дозволить ему прислать чиновников посмотреть артиллерию. Отвечая согласием, губернатору было передано, что клипер в пользу японцев всегда будет готов служить всем чем может. Визит продолжался более двух часов и было видно, что произвел очень хорошее впечатление на гостей.

17 октября на рейд вошел под английским флагом коммерческий винтовый пароход Thales. По первым слухам назначение парохода было на Сахалин, но на другой день сделалось известным, что Thales идет на северную сторону [11] Эзо, к мысу Соя, в бухту Румянцева и в бухту Неморо, расположенную на северо-восточной стороне острова; в оба места должны быть доставлены 350 переселенцев, в том числе женщины и дети. Предполагаемое отправление Thales чрез два дня было отсрочено на неделю.

18 октября на рейд пришел, под японским флагом, небольшой винтовый транспорт без орудий Осака, имеющий назначение отвезти в Строгановскую бухту или Исикари 150 человек переселенцев. По слухам вскоре должен быть здесь последний пароход Nymphe с переселенцами, но пуда он направляется, — еще ничего не известно.

Все суда, направляющиеся б северу, непременно заходят в Хакодате, для; получения окончательных инструкций и чтобы запастись углем.

В настоящее время, после 9-ти месячного употребления и ряда различных испытаний, я считаю не лишним упомянуть несколько слов о совершенно новом средстве для уничтожения трюмного и вообще других дурных залахов, в особенности на паровых судах. Средство это в большом употреблении на всех больших океанских паровых пассажирских пароходах и окончательно вытеснило из употребления жидкости в роде Ждановской, хлористую известь и Fluide всех возможных приготовлений. В продаже называется оно «Carbolic or Phenix acid» и есть порошок белого или розового цвета. В употреблении он издает довольно сильный креозотный запах, который нельзя назвать неприятным.

Клиперу совершенно случайно под конец своего пребывания в Порто-Гранде удалось наткнуться на это средство, и как только начали употреблять его, запах стал едва слышен, а ежели и начинал быть ощущаем вновь, то сейчас же уступал Carbolic, лишь только ею вспрыскивали места, где дурной запах был слышен. Конечно, употребляя средство это, должно все-таки стараться всеми мерами уничтожить причину дурного запаха, но уже самая возможность устранять вред в жарких климатах, причиняемый разлагающимся маслом, салом и различными другими веществами, [12] попадающими в трюм при ходе под парами, потом, при чистке трюма, заражающими воздух, делает Carbolic Acid средством стоющим полного внимания. На клипере в тропиках ежедневно проживается весь трюм опусканием свежей воды из-за борта. Раз в неделю выбирается вся вода в трюме и он прокрашивается известью. Кроме сего, после всякого парового хода, из лимбербортов выбирается все, что только попало туда, обтирается досуха, прокрашивается известью, и затем дважды промывается водою из-за борта. При малейшем ощущении дурного запаха употребляется Carbolic в нижеследующей пропорции: в ведре пресной воды размешивается 1 фунт порошка и поливаются этим места где воздух испорчен. В трюмную воду, если она пахнет, можно прямо сыпать порошок в большем или меньшим количестве, смотря по силе запаха. Затем, намачивая тряпки, можно развешивать их в жилых местах, что тоже очень очищает воздух. Поступая так, на клипере, после бывшей эпидемии возвратной горячки, не было ни одного случая повторения возвратных пароксизмов, а в Сингапуре, при экваторной жаре, несмотря на усиленную работу кладки фундамента под котлами, в самом тесном пространстве внизу в трюме, не было ни одного случая заболевания людей чем либо посерьезнее. Затем хотя и короткое, но тем не менее несколько сомнительное, относительно здоровья для команды, пребывание в холерное время в Шанхае, может служить отчасти недурною рекомендациею в пользу Carbolic.

В прежнее время для судовых лазаретов отпускалась ждановская жидкость; в последнее время она, не принося никакой действительной пользы, как то вывелась из употребления, и потому бывали примеры, что в крайних случаях даже употребляли купорос, всегда впоследствии дурно отзывавшийся на помпах и других металлических вещах. Смею думать, что командирам судов дальнего плавания, при неизбежности бывать в тропиках, и иногда невольно значительное время оставаться в них, — разрешение приобретать покупкою и употреблять Carbolic Acid было бы не без пользы для здоровья команды. Ныне, как слышно, средство это [13] начинает входить во всеобщее употребление во всех береговых госпиталях для очищения воздуха.

На мысе Доброй Надежды за фунт Carbolic Acid приходилось платить 10 пенсов, в Порто-Гранде 6 пенс., в Англии же, как кажется, стоит он только 4 пенса, и потому, при почти постоянном заходе туда наших судов следующих в Тихий океан, некоторое количество взятого с собою Carbolic стоило бы недорого, но за то наверное принесло бы пользу.

Перед уходом клипера из Кастри, на транспорте «Японец» прибыл туда главный механик Николаевского порта Вуд, который, после осмотра клиперских котлов и вновь устроенного фундамента, совершенно одобрил сделанное и сообщил мне, что теперь, по его мнению, нельзя допускать возможности возгорения.

20 октября транспорт Осака ушел отсюда по назначению, а на другой день и Thales оставил также Хакодате.

24 октября пришел из Юкагамы ожидаемый сюда пароход Nymphe, но не с переселенцами, как говорили, а с почтой.

Погоды стоят преимущественно ясные, но холодные. Реомюр зачастую показывает лишь +1°, тем не менее парусные, артиллерийские и другие ученья, а также я посадка десанта на гребные суда, бывает ежедневно. Успехами и старанием команды я совершенно доволен.

Здоровье людей находится в удовлетворительном состояния.

30 октября на Хакодатский рейд пришел обратно из Анивы, возивший туда переселенцев, пароход Янгтце (Yang Tsie). По сведениям, полученным от капитана парохода, плавание сопровождалось преимущественно свежими западными ветрами. Для своза переселенцев и их багажа пришлось пробыть в Аниве 10 дней, причем, по причине крепких NW и W, следовательно, дующих с берега, сообщение с ним зачастую прекращалось и пароход все время принужден был отстаиваться на обоих якорях. Южных [14] ветров, по счастливой случайности, пароходу в бытность его в Аниве испытывать не приходилось.

По смыслу контракта, заключенного между японским правительством и хозяевами Янгтце, в случае какого-либо несчастия с пароходом, правительство выплачивает стоимость судна, оцененного в 170000 долларов и, нанимая пароход на 44 дня, платит как за ходовые, так и якорные дни по 500 долларов в день, считая от дня заключения условия в Юкагаме. Срок контракта кончился 3 ноября, вследствие чего Янгтце очень торопился уйдти отсюда и скорее вернуться в Юкагаму.

Прибывший сюда из Иедо главный начальник по заселению Езо и Сахалина, Хингасекусе, доверенное лицо правительства, имеющий звание, равняющееся генерал-адъютантскому, сделал первым визит управляющему нашим консульством, вследствие чего чрез два дня управляющий консульством, вместе со мною, ответил на сделанный визит, в продолжение которого разговор не касался политики и Сахалина. Другим консулам Хингасенусе визита но делал и английский консул сам первым на днях был у него с визитом.

2 ноября, вечером, пароход Thales возвратился в Хакодате. По словам капитана парохода, он отсюда прошел прямо в Неморо, где высадил часть переселенцев и пошел вдоль северного берега Езо в бухте Румянцева, но, не доходя мыса Соя, выдержал шторм от NW с очень большим волнением, причем потерял ватера с боканцев и едва не разбился. В продолжение же всего плавания ни разу не имел обсерваций для долготы. По замечаниям, сделанным капитаном парохода Thales, северный берег Езо имеет гораздо более склону к S чем назначено на картах. Лейтенантом Старицким собраны возможные сведения от капитана Thales относительно неверности карт.

Как кажется, японское правительство, видя из прошлого, что партия Тайкуна или Токогавских, как их здесь называют, держалась на Езо и в Хакодате долее чем где нибудь, переселяет в эти места как можно более приверженцев Микадо с целью ежели и не удастся быть в большинстве, [15] то хотя, на сколько представится возможности, поровнять обе партии.

Существующая в настоящее время здесь дороговизна на все, делает славящийся в былое время своею дешевизною Хакодате местом очень дорогим для судов, которые бы вздумали запасаться здесь провизиею, причем даже многого и достать нельзя. Единственно на что цены еще хотя и высоки, но довольно сносны сравнительно с другими — это хлеб и мясо, — стоимость фунта первого 10 сентов, а второго 15 сентов. Мясо клиперу обходится фунт 1 или 1 1/2 сентами дешевле, чем приходится платить жителям, вследствие возможности иногда покупать разом целого быка, — даже случается и двух. За пуд же рису просят 2 доллара, а пуд масла для машины стоит 19 долларов, — цена неслыханная. К счастию, клипер не имеет нужды в запасах провизии и, довольствуя команду свежим мясом и хлебом, бережет свои запасы; однако, без покупки нескольких пудов рису для кашицы по утрам, при невозможности заменить ее чем либо другим, вероятно обойтись не удастся. На пополнение израсходованного угля во во время хода из Де-Кастри в Хакодате, расход здесь на камбуз и отопление комнаты у больных на берегу взято 78 тонн, по 13 долларов за тонн.

Погоды с начала ноября сделались замечательно холодными, по ночам мороз доводит иногда до 4 градусов и на палубе лед; кругом везде лежит снег, который идет почти ежедневно, такого раннего снега и морозов здесь давно не помнят. Наши ежедневные учения и занятия невольно пришлось прекратить, но мы не теряем надежды, что до наступления совершенной зимы еще будет несколько сносных осенних дней, когда можно будет сделать тревогу, или переменить марсели.

В последнее время на клипере приступлено к сосредоточению орудий, для чего установлены индикаторы да сетках у мостика и кренометр у штурвала на его фундаменте, как самое близкое место к индикаторам по удобству и необходимому условию для кренометра. [16]

Вчера капитан датской коммерческой парусной трехмачтовой шкуны Аргус (Aarhuus) обратился ко мне с просьбою: по невозможности достать в городе и на судах нужного ему для талрепов 20 сажень троса 4-х прядного в 3 дюйма; взять с него какие угодно деньги, но если клипер имеет, то дать ему необходимые талрепа; в противном случае он лишен возможности выйти в море, или, рискнув, может потерять мачты. Принимая в соображение такое безвыходное положение, клипером дано шкуне Аргус 20 сажень тросу, и взятые по казенной цене деньги 3 доллара и 83 сента записаны на приход.

Более трех недель прошло после отправления моего последнего донесения; за все это время клипер был обречен полному бездействию; морозы, доходящие до 6 и 7 градусов, и ежедневный снег заставляли постоянно мерзнуть и оставаться под дождевыми тентами, занимаясь лишь время от времени по возможности очищением судна от снега. Постоянные свежие западные ветры, подчас дующие со степенью шторма и со снежною пургою, ставили в необходимость по целым суткам оставаться с обрасопленными реями. Зима наступила ранняя и как то особенно суровая. В команде за последнее время стали являться больные ревматизмом и кашлем.

На берегу покупкою уже не всегда возможно было доставать свежее мясо, ежели и доставали его по 15 сентов за фунт, то все-таки оно было так плохо, что приходилось варить его с прибавкою солонины/для того, чтоб иметь какой нибудь навар.

После оставления Саймонс-тауна, до первого прихода в августе месяце в Хакодате, клипер был два дня в Батавии, куда я зашел согласно донесения моего из Рио-Жанейро и в предположении получить там предписания. Израсходованную провизию за время перехода не пополнял, опасаясь вследствие этого, иметь надобность пробыть долее чем был, и, не доверяя климату, предпочитал возобновить запасы в Сингапуре, [17] климат которого не пользуется дурною славою, следовательно и есть возможность команде побывать на берегу, после зимнего перехода Индейским океаном.

Дополнив запасы провизии в Сингапуре, клипер мог пробыть в Шанхае в холерное время недолго, и, не отпуская людей на берег, избежать болезни, но при невозможности достать что либо в Хакодате, не смотря на мое старание беречь морскую провизию и довольствовать команду с берега, запасы провизии, сделанные в июле месяце, наконец стали ныне приходить в концу.

Стоящие дурные погоды начинают уже сказываться на команде и потому, имея разрешение его превосходительства командира Сибирской флотилии в зимнее время посетить южные порта Японии, и как в настоящее время здесь, в Хакодате, по-видимому все спокойно и нашему консульству нет особой нужды в присутствии нашем, то управляющий консульством находит, что отправление клипера на некоторое время в Юкагаму возможно и даже полезно.

Первоначальное предположение свое отправиться на клипере в Юкагаму управляющий консульством изменил, по случаю невозвращения из России отца Николая, которому бы он мог временно сдать заведывание делами, а как в настоящее зимнее время сообщение с Хакодате не часто и нет возможности определить когда отец Николай может возвратиться, то предполагаю завтра или послезавтра, смотря по состоянию погоды, оставить Хакодате и следовать в Юкагаму.

Донесение это отправляется мною сегодня на пароходе Курьер, который, идя все время под парами, будет в Юкагаме конечно скорее клипера и может быть поспеет в первой почте, идущей в Европу.

21 ноября, клипер был посещен генерал-губернатором острова Езо, Хингасекусе, и губернатором Хакодате, Токуно, с несколькими чиновниками. Опять следовало угощение и хотя состояние погоды не совсем благоприятствовало, однако клипер и артиллерия были показаны в подробности. Хингасекусе, приехав на клипер, привез мне в подарок 18 кур. На вопрос об этом, мне было сообщено, что таковой [18] подарок, по японскому обыкновению, означает знак особенного уважения. Нечего делать, пришлось на другой день отдаривать, следуя местному, обычаю, европейскими продуктами и непременно в большей числительности, вследствие чего было послано сахару и вина в таком количестве, что каждая кура обошлась очень дорого.

23 ноября, в воскресенье, матрос Никифор Воронов, отпущенный на берег гулять, в числе других 15 человек, на клипер к спуску флага не явился. Сейчас же были послано люди во все дома посещаемые матросами, но Воронова нигде не нашли, проискав его до позднего вечера. На другой день утром мною был уведомлен об этом управляющий консульством и японская полиция. В наше распоряжение было назначено 8 чиновников, которые, вместе с назначенными с клипера офицерами и людьми, розыскивали исчезнувшего; но трехдневные наши поиски не увенчались успехом. Куда девался вышеозначенный матрос — до сих пор нет возможности доискаться. Японцы ищут со всевозможным желанием найти, но, увы, безуспешно. Допускать что нибудь дурное со сторона японцев, ни управляющий консульством, ни я не имеем никаких данных; напротив, все данные в пользу того, что японцы в этом деле ничем не виноваты. Остается только предполагать, что Воронов, выпив излишнее количество саки, которая, как известно, дурно действует на непривыкших к ней и будучи нетрезв или упал в канаву, или может быть, забредя за город, упав заснул и замерз, а как ночью шел сильный снег, то, будучи занесен им, не может быть найден теперь. Имея дозволение консулов, мною были осмотрены английские и германские купеческие суда, но там пропавшего не нашли. Других наций купеческие суда, не имея разрешения консулов, осмотрены не были. Поведения Воронов был на берегу не совсем трезвого, что было замечено в Саймонс-Тауне, впрочем, вслед за этим случаем, при следующих отпусках вел себя не особенно дурно. Как матрос на клипере, он считался одним из последних и отличался леностью и неопрятностью. Оставляя Хакодате, дело [19] это, на случаи, ежели бы Воронов отыскался, или нашли его тело, передано на попечение управляющего консульством.

Пользуясь настоящею стоянкою клипера на Хакодатском рейде, лейтенант Старицкий, гардемарин Онацевич и корпуса штурманов кондукторы Юргенс и Широков описали внутреннюю часть этого рейда, существующая карта которого, работы американских офицеров 1854 года, значительно уже устарела и не дает настоящего вида его, из за выдвинутых в море пристаней, целых обширных насыпей, вновь построенной на отмели крепости, и вообще последовавших в последние 15-ть лет изменений в береговой черте и глубинах гавани. Между прочим, по старой карте невозможно было, на основании пеленгов береговых предметов, точно определить якорное место судна; на новом же плане этот большой недостаток будет вполне устранен.

Для взаимной связи наиболее приметных точек рейда, произведена триангуляция универсальным инструментом, береговая черта, протяжением до десяти верст, снята мензулою, внутренние же части берега и улицы компасом, цепью и шагами. Промера произведено до пятидесяти погонных верст, на пространстве семи квадратных верст. За наступившими морозами промер не удалось довести до желаемой полноты; надеюсь докончить его весною при удобном случае, но ежели обстоятельства и. не допустят этого сделать, то можно будет удовлетвориться и тем, что уже сделано, так как и по имеемым материалам получается нечто целое, значительно лучшее того, что существовало до сих пор.

В настоящее время собранные материалы приводятся в порядок и по ним составляется беловой планшет.

О цели производившихся гидрографических работ губернатор города был предуведомлен мною через консульство, так что со стороны местных властей и вообще туземцев не было делаемо никаких препятствий.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из донесений командира клипера «Всадник» // Морской сборник, № 5. 1870

© текст - ??. 1870
© сетевая версия - Тhietmar. 2021
© OCR - Иванов А. 2021
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1870

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info