-

Извлечения из рапортов командиров
.

Клипер «Всадник».

Хакодате, 30 августа 1869 г.

Двухдневное пребывание клипера в Шанхае было употреблено на прием 60 тонн угля, за который заплачено по 12 долларов за тонн.

Из иностранных военных судов, кроме австрийского корвета Erzherzog Friedrich, других судов в Шанхае и около не было. Все военные суда находятся у берегов Японии и преимущественно в Иокагаме, куда устроено правильное сообщение. Австрийский корвет стоял не против города, а у поворота из Ян-це-кианга в Вусунг и имел большое число [2] больных холерою и значительную смертность. Вообще в городе жаловались, что больных много и смертность значительна; причиною предполагали очень сильные жары.

Клиперская команда сообщения с берегом не имела, и во время якорной стоянки больных холерою не было, но по выходе в море, во время перехода до Хакодате, в лазарете бывало иногда до 4-х человек больных расстройством желудка не в сильной степени.

Я предполагал оставить Шанхай в воскресенье утром, 3 августа, с приливом, но береговые расчеты задержали клипер и удобный момент был пропущен, вследствие чего и пришлось дождаться вечернего прилива, так как сниматься при отливе в тесноте, без особой нужды, во избежание могущей произойти ломки я не считал благоразумным.

Снявшись с якоря в 4 часа пополудни августа 3-го, клипер, в 11 часов ночи, выйдя из Ян-це-кианга, за плавучим маяком, по причине штиля, стал на якорь в надежде получить с рассветом ветр и, сберегая уголь, следовать далее под парусами. Августа 4, утром вступили под паруса при легком ONO. К полдню ветр стал стихать и перешел в южную часть компаса, беспрестанно меняясь; течение сделалось противными и сила его, по нашим наблюдениям, доходила до 5 узлов. Клипер перестал слушать руля и его стало тащить к Садльской группе, вследствие чего, в 2 часа пополудни, вступили под пары и имея все время штиль, шли с помощию машины до в часов утра августа 5; тогда, видя, что штиль продолжается и желая сберечь уголь, прекратили пары, и вступили под паруса. После заката солнца сделался легкий ветерок от SO, ходу от 2 до 4 1/2 узлов под всеми парусами. В полдень августа 6, прошли меридиан Кельпара в расстоянии 30 миль от него. После полночи ветр стал опять совершенно стихать и клипер заштилел, находясь, по счислению, в 60 милях от Тсу-Симы.

Августа 7 с рассветом развели пары и пошли в восточный проход. Барометр, стоявший в полдень на 30,2, стал быстро падать; к закату солнца повалила крупная неправильная зыбь от NO, разорванные клочки облаков с быстротою, [3] низко неслись над клипером, ветр дул полосками из NO четверти компаса. Вообще состояние атмосферы вечером 7 августа было нехорошее и по закату солнца, хотя ждать тайфуна нельзя было, но рассчитывать на свежий противный ветр можно было наверное и потому было очень желательно скорей выбраться из узкости. В 10 часов вечера, по счислению, клипер прошел параллель Kuro-Sima, имея, не смотря на крупную противную зыбь и большую килевую качку, ходу до 7 узлов. В полночь польски ветра превратились в шквалики с сильным дождем, и к NO видна была частая молния, ударов грома не слыхать. Ход клипера при шквалах — 3 узла. В это время было замечено, что винт стал постукивать, особенно в то время, когда корма подымалась на волнении, вследствие чего временами она порядочно вздрагивала. Попробовав уменьшить число оборотов и заметя, что стук стал еще сильнее, продолжали идти полным ходом. К рассвету августа 8, ветр перестал делать скачки от O к N и обратно и дул довольно свежо с порывами от NO; стук же винта стал еще сильнее и потому, сберегая старнпост, клипер прекратил пары и, форсируя парусами, стал лавировать к NO. Молния с рассветом прекратилась, но волнение по прежнему оставалось крупным и неправильным. По счислению, клипер находился на параллели северной оконечности Тсу-Симы. Барометр, упав до 29,64, остановился.

Подняв винт и осмотрев его, было найдено, что бакаутовые планки между подшипниками и в самых подшипниках обтерлись так, что имелось слабины почти до 1/4 дюйма, отчего, при бывшей значительной килевой качке, винт стучал. Навернув гайки донельзя, слабины все-таки оставалось порядочно и хотя временно стук мог быть отстранен, но необходимость переменить бакаут и заменить настоящие подшипники запасными была очевидна, и потому работа эта была отложена до прихода в Хакодате.

По прекращении паров, старший механик просил разобрать поршни цилиндров и осмотреть пружины в них, так как надо было предполагать, что должны быть лопнувшими [4] некоторые из распорных пружин. После осмотра оказалось в обоих поршнях 8 лопнувших пружин. Случалось и прежде, что после хода при килевой качке оказывалась одна или две лопнувшие, но такого большого количества разом еще не было, и потому необходимо было изыскать возможность отстранить это. По мнению старшего механика, ежели под стык набивочной пружины сделать лапку со штыром, который утвердить в поршне, чтобы пружина не имела движения, которым она во время хода, поворачиваясь стыком своим, давит распорные пружины, — то возможность ломания дружин будет наверное отстранена. Работа эта займет некоторое время; но, желая иметь машину в совершенной исправности, в ней было сейчас же приступлено. На время перехода до Хакодате лопнувшие пружины были заменены запасными. К сожалению, нужной для новых пружин стали на клипере найдется достаточно лишь для одного поршня. Ежели в Хакодате найду подходящую сталь, то понемногу сделаю пружины и для другого поршня; в противном случае приспособление это в другом поршне будет сделано при первой возможности достать сталь.

После полдня августа 8, барометр пошел к верху и ветр от NO перестал дуть порывами, волнение стало укладываться и делаться более правильным. В вечеру подошли на вид острова Mino-Sima и поверили свое место. С полночи августа 9, NO-й ветр стал стихать и к утру минер уже не имел хода, штилюя все 9-е число в виду корейского берега, по счислению на параллели мыса Тихменева, в 15-ти милях от него. До 12 августа, при постоянных дождях, туманах, штилях и легких противных ветрах, мы в продолжение 5 дней не имели обсервации, но, плавая в тропиках и имея в виду, что клиперу неоднократно впоследствии придется по нескольку дней оставаться без обсервации и чтобы удостовериться на деле, насколько определение места по способу Сомнера достойно доверия, мы неоднократно употребляли его и проверяли потом обсервацией; разница была всегда самая незначительная, и потому в продолжение этих дней клипер проверял свое счисление, при возможности, по [5] способу Сомнера, а обсервация 12 августа повивала всего разницу в 5-ть миль между местом действительным и определенным по вышеозначенному способу.

С 12 августа погода несколько исправилась, но штили и легкие противные ветры не оставляли клипер. Августа 18, с рассветом, находясь в 35 милях от острова Osima, развели пары и, имея тот же противный NO, взяли курс в Сангарский пролив, и в 6 часов пополудни стали на якорь в Хакодате. За последний 12 часовой ход под парами без всякой качки, стук винта был едва слышен, но перемена бакаута и подшипников все-таки необходима, что и будет мною исполнено здесь.

Четырнадцатидневный переход из Шанхая в Хакодате был сделан при штилях и лавировкою при постоянно противных ветрах, преимущественно тихих, так что клипер не имел ни одного порядочного суточного парусного перехода; под парами он находился 73 часа и израсходовал на действие машины 4615 пудов угля.

По приходе в Хакодате мы узнали, что с 7 на 3 августа, когда клипер был у Тсу-Симы, в Иокагаме и Едо был сильный тайфун, наделавший довольно много аварий в этих местах.

На Хакодатском рейде клипер застал английскую канонерскую лодку Cormorant и японскую паровую канонерскую лодку размеров несколько менее наших лодок «Соболь» и «Горностай». Лодка эта недавно выстроена для японского правительства в Гонг-Конге и артиллерия ее состоит из одного нарезного орудия Витворта, гексональной системы, калибр 4,14 дюйма, вес снаряда 32 фунта, снаряды сплошные и картечные. Три нарезных орудия системы Блэкли, заряжающиеся с казенной части, на четырехколесных деревянных станках, калибр 3 дюйма; одно из них испорчено и действовать им нельзя. Одно орудие нарезное системы Блэкли, заряжающееся с дула, на вращательном станке. Два медных нарезных, с дула заряжающихся горных единорога французской системы, на полевых лафетах. Абордажное оружие состоит из 14 ружей Ремингтона, заряжающихся с казенной части, 2 [6] повторительных винтовок Спенсера и нескольких гладкоствольных карабинов. Вообще артиллерия содержится не чисто, а снаряды системы Витворта находятся в таком состоянии, вследствие ржавчины и неакуратного обращения, что вряд ли возможно ими уверенно действовать. Ручное оружие находится в лучшем порядке.

Наружный вид лодки довольно чист. Внутреннего порядка не заметно, но все относительно чисто.

Командир лодки, делая мне визит, привез с собою своего барабанщика и горниста, прося дозволить прослушать наши русские различные бои, причем считал нужным барабанить и свои которые, к моему удивлению, несколько схожи с нашими. Клиперская артиллерия произвела на него, как кажется, довольно сильное впечатление, что было заметно, не смотря на желание скрыть это.

Уйдя из Шанхая не с полным запасом угля, клипер во время стоянки в Хакодате пополнил весь расход за время плавания из Сингапура сюда 120 тоннами, из чего следует, что за все время перехода от Сингапура на действие машины и камбуза, а также и опреснение воды было всего израсходовано, с взятыми в Шанхае 60 тоннами, угля 180 тонн, что едва составляет полный ординарный клиперский запас. За уголь, взятый в Хакодате, было заплачено по 13 1/2 долларов за тонн.

Во время стоянки в Хакодате работа с винтом и вновь предложенными пружинами для одного из поршней была окончена, для другого поршня нужной стали здесь не найдено, и потому работу эту придется отложить на некоторое время.

Стоячий такелаж весь перетянут, и на сколько было возможно, он освежен. Стоявшие дурные погоды много мешали верхней работе и погрузке угля. Вообще месячная или 6-ти недельная стоянка клипера на спокойном рейде, при возможности совершенно основательно разобрать машину и пересмотреть все до мелочей, а также, разоружив клипер поднять нижние ванты, осмотреть под ними мачты и топы, а самые огона вант, осмотрев, освежить, чего обстоятельства не позволяли сделать в продолжение всего плавания — было бы очень [7] желательно и осталось бы не без пользы, давая возможность, если нужно, исправить те мелочи, которые незаметны при наружном осмотре.

Короткое пребывание «Всадника» в Хакодате было очень полезно во многих отношениях. Клипер, посещаемый японскими чиновниками и иностранными консулами, своею артиллериею обращал на себя всеобщее внимание, особенно при сравнении с английскою лодкою, стоящею здесь на станции и вооруженною 68 фунтовым гладкостенным орудием и 7 дюймовым Армстронговым, из которого, опасаясь несчастия, избегают действовать.

Сегодня командир японской лодки вновь приехал на клипер и рассматривал нашу артиллерию, упрашивая дать ему наше артиллерийское учение для перевода на японский язык. При всяком проезде мимо лодки кого-либо из офицеров клипера, японцы непременно приглашают заехать к ним, и ежели это исполняют, то остаются очень довольными, стараясь всегда спросить совета на счет артиллерии и вообще всего относящегося до морского дела. Артиллерийские ученья на лодке идут ежедневно, даже иногда и по ночам производится пальба холостыми зарядами, но действительной пользы от этих учений ждать невозможно, потому что они производятся совершенно без толку.

Августа 26, в день коронования Их Императорских Величеств, клипер расцветился флагами и произвел салют. Английская лодка принимала участие и также расцветилась флагами, а японская, кроме этого, произвела и салют.

При приходе клипера сюда, управляющий консульством сообщил мне, что он имеет некоторые данные ожидать на днях прибытия в Хакодате командира сибирской флотилии, от которого, впрочем, на мое имя в консульстве никаких бумаг не имеется. Окончив же необходимые исправления и будучи готов с вверенным мне клипером к выходу в море, я не считал себя в праве терять время в дальнейшем ожидании недостоверного прибытия его превосходительства [8] и потому предполагаю завтрашнего числа оставить Хакодате для следования в Де Кастри.

Отправляясь из Кронштадта в плавание с новою 6 дюймовою нарезною артиллерией, клипер был снабжен вновь составленным артиллерийским ученьем для 8 дюймовых орудий. Применение этого ученья для клиперской артиллерии оказалось во многих отношениях неудобным, и потому артиллерийским офицером клипера, подпоручиком Колчаком, экверциция эта была дополнена и исправлена сообразно надобностям для 6 дюймовой нарезной артиллерии на поворотных платформах, вдоль судна стоящих. Приняв новое ученье в руководству и окончательной отделке на практике, я считаю в настоящее время работу эту вполне оконченною, и потому подробное описание принятого на клипере ученья мною с этою же почтою препровождается в Артиллерийское отделение Технического комитета, для просмотра.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечения из рапортов командиров. Клипер "Всадник" // Морской сборник, № 2. 1870

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info