-

Рапорты командира корвета “Варяг”, капитан-лейтенанта Лунда.

(М. Сб. № 4.)

Иокогама
, 15 января 1866 г.

29 Декабря 1865 г. корвет снялся с нагасакского рейда, но выйдя в море встретил очень свежий NW, а потому, не желая тратить угля, против свежего противного ветра в архипелаге островов, корвет вернулся назад и встал на якорь за островом Папенберг, где простоял двое с половиною суток, в ожидании благоприятных обстоятельств, и 1 января 1866 г. утром пошел по назначению в Хакодате.

Переход этот был совершен весьма удачно. Пользуясь при благоприятных обстоятельствах парами, корвет бросил якорь в Хакодатском заливе 5 января в 1/2 9 часа вечера, а на другой день утром перешел на рейд.

В Хакодате корвет простояв 5 дней, 11 января оставил этот порт для отвоза консула, надворного советника Бюцова, по делам службы, в Иокогаму, куда корвет прибыл 15 января.

На рейде стоят: французский фрегат под флагом контр-адмирала (Роз), 1 корвет и 1 пароход, английские - 80 пуш. корабль, 1 корвет и 1 канонирская лодка, и голландский корвет.

Г. Бюцов полагает окончить свои дела к 26 или 28 января, когда корвет отправится обратно в Хакодате.

При консуле находятся капитан-лейтенант Костерев, псаломщик хакодатской церкви и переводчик.

По просьбе консула, я дозволил врачу хакодатского госпиталя коллежскому ассесору Залесскому отправиться на корвете в Иокогаму, вместо врача колл. ассесора Ларионова, который на время остался при хакодатском госпитале. Я решился на эту временную перемену доктора, на том основании, что г. Залесский, отправившийся из Кронштадта в 1860 году на клипере “Гайдамак”, был впоследствии назначен врачом хакодатского госпиталя, где уже находится три года и теперь по делам имел нужду быть в Иокогаме. [5]

За переход из Нагасаки в Хакодате, а оттуда в Иокогаму издержано угля: для 4 разводок в 4 котлах и 1 раз в 1 котле - 688 пудов; для поддержки паров у Папенберга и стоя ночью в Хакодатском заливе - 4390 пудов, для действия машины 4 суток 23 1/2 часа - 8878 пудов; для опреснения воды 360 пуд., а всего 14 216 пудов.

В Хакодате принято 184 тонна угля по очень дешевой для Японии цене 11 1/2 долларов за тонн. Причина этой дешевизны угля та, что в Хакодате его было навезено еще в 1862 году очень много и многим лицам; теперь они стараются друг перед другом сбыть его даже с большим убытком, так как уголь этот был ими и куплен в 1862 году, хотя стоял тогда в высокой цене, именно по 20 долларов за тонн, если не дороже. Когда этот запас угля кончится, то в Хакодате вероятно трудно будет получить английского угля, разве что - по весьма высокой цене.

II.

Иокогама
, 6 февраля 1866 г.

В продолжение 21 дневного пребывания корвета на иокогамском рейде, первое время стояла весьма дурная погода, но потом сделалось тепло и погода поправилась. Пользуясь ею, мы занимались разными учениями. Консул наш в Японии, надворный советник Бюцов, окончил здесь свои дела и корвет отправляется с ним обратно в Хакодате. Матрос Иван Яковлев, уволенный на берег 16 января, вернулся на корвет в пьяном виде, и на следующее утро был найден в койке мертвым. Тело его было анатомически вскрыто судовым врачом в английском госпитале и оказалось, что Яковлев умер от пострела легких с большим излиянием крови в полости мозга, вследствие злоупотребления спиртных напитков.

В Иокогаме принято на корвет 31 тонн английского угля, единственное количество, остававшееся в этом городе; теперь угля более нет в продаже, а потому за тонн взяли 20 долларов, но как я платил японскою монетою ицибу, то за 31 тонн угля я заплатил 1537 1/2 ицибу, что составит по разменному курсу 514 долларов 20 сентов или почти по 16 1/2 долларов за тонн.

По просьбе консула взято 60 бочек пшеничной муки для хакодатского госпиталя,

Сего числа корвет отправился в Хакодате. [6]

III.

Нагасаки
, 18 февраля 1866 года.

Корвет вышел из Иокогамы 6 февраля в 7 часов утра и пользуясь то парами то парусами прибыл в Хакодате 9 февраля в 4 часа п.п. Приняв там 104 3/4 тонн угля, оставил Хакодате, для следования в Нагасаки.

По выходе из Сангарского пролива, корвет был встречен свежим W, при 4° мороза. Как ветер этот был почти противный и при морозе, то я боялся поднять винт, ибо могли лопнуть подъемные шкентеля (много уже снастей лопалось от холода за это зимнее плавание); пары прекращены были только через 2 суток, когда находились в широте 38 1/2° N и когда термометр был выше нуля. За тем имея преимущественно северные ветра дошли под парусами до Корейского пролива, где разведены пары и корвет встал на якорь в Нагасаки 18 феврали, в 1/2 5 часа п.пд. На рейде нашли: пароход “Америка”, 1 английский пароходо-фрегат и 1 голландский корвет. По случаю зимних плаваний я пришел к убеждению, которое осмеливаюсь высказать: зимою в северных широтах, где почти постоянно бывают свежие ветра, паровое судно должно пользоваться каждым затишьем или благоприятным обстоятельством, чтобы подвигаться вперед, ибо каждый час надобно ожидать новой бури, а в этом случае расход угля вполне вознаградится сбережением рангоута и корпуса судна, которые всегда страдают в свежий ветер. Теперь на пути из Иокогамы в Хакодате корвет проплыл под парами 348 миль, а под парусами 234 мили; из Хакодате в Нагасаки - под парами 460 миль, под парусами - 818 миль.

За эти два перехода издержано угля: для разводок паров 310 пуд., для поддержки паров 323 пуд., для действия машины 7985 пуд., для опреснения воды 376 пуд., всего 9494 пуда.

Цена на уголь в Хакодате возвысилась, вследствие недостатка этого необходимого для паровых судов материала в Иокогаме и Нагасаки, так например за уголь, взятый корветом в январе месяце по 11 1/2 долларов, спрашивали теперь уже 13 долларов, а потому я предпочел взять уголь лучшего достоинства, бывший и в январе по той же цене - 15 долларов, но как уплата его производилась буями, то тонн обошелся в 12 дол. 63 сента.

Текст воспроизведен по изданию: Рапорты командира корвета “Варяг”, капитан-лейтенанта Лунда // Морской сборник, № 6. 1866

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info