-

ВЫПИСКА ИЗ ШКАНЕЧНОГО ЖУРНАЛА ФРЕГАТА «ДИАНА».

Симодский рейд
.
11 Декабря
. В начале 9 часа но полуночи ветер SW тихий, ясно, сияние солнца, высота барометра 29,87, термометр +7°.

Для перехода фрегата на другое место отправлен барказ с верном. В 9 час. барказ воротился и подал завоз, тогда на него стали класть другой верп. В 3/4 10 часа барказ отправился с завозом. В § 10 часа, вовремя завоза второго верпа, на фрегате почувствовали как бывшие на верху, так и в палубах и в каютах необыкновенное, непрерывное сотрясение, продолжавшееся около 1 минуты; в тоже время Адмирал выбежал на верх и приписал необыкновенное сотрясение, действию землетрясения; и как по прекращении сотрясения, покойное состояние моря и атмосферы, при ясном солнечном дне, не изменялось, Адмирал сошел вниз, а на фрегате приступили к продолжению вседневных занятий, прерванных землетрясением. В 10 часов заметили с фрегата необыкновенно быстрое возвышение воды по берегам, что в городе улицы наводнялись и стоящие у пристани Японские джонки стало разбрасывать во все стороны; после этого не прошло 5 минут, как, от находящегося у нас за кормою острова, море стало распространятся взбуровленным сулоем, а вдоль бухты, понеслось сильнейшее течение в море, и воды залива перемешались с илом со дна. Между тем барказ буксируемый двумя катерами приближался к борту с завозом. Для спасения людей на шлюпках закричали барказу, чтобы он бросил завоз, и спешил со шлюпками к фрегату, что и было им исполнено. Люди успели вскочить на фрегат и один катер был [245] поднят на боканцы; у другого оборвались тали и его необыкновенным стремлением течения оторвало; барказ же был привязан к борту с носу и с кормы. В это время рейд стал всюду покрываться обломками домов, крыш и джонками снесенными из города наводнившею его волною, которая отступила с таким же стремлением. Нас начало дрейфовать и в 1/4 11 часа отдали другой якорь. Едва успели задержаться, как течение переменилось, воды понеслись опять с моря, из миг город был истреблен в конец; местами оставались одни каменные храмы, выстроенные на возвышениях и прочнее других зданий. В тоже время над городом показалась полоса дыма и по воздуху распространился сильный серный запах. На рейде действие воды представлялось не менее разрушительным. Попеременные убыль и прибыль воды беспрестанно изменяя течение, образовали в стесненных берегах рейда, множество водоворотов и все суда, а с ними и фрегат, начало вертеть с такою быстротою, что многие почувствовали головокружение и головную боль. Несколько раз лотовые извещали, что фрегат дрейфует, но третьего якоря не отдавали; при этих вращательных движениях он мог задержать на минуту, и его берегли для этой минуты — если б нас поднесло к камню. В 1/2 11 часа на нас навалила Японская джонка и сломавши нам утлегарь, мартын-гик, два лисель-спирта и выстрел с правой, прошла мимо нас и вскоре затонула. Вращаясь таким образом на месте, где с трех сторон, дальнейшие каменья отстояли от нас в 3 кабельтовах, а ближайшие в 1/2 кабельтове, мы в продолжении 1/2 часа совершили около 40 оборотов, в продолжении которых нас стало быстро подносит к каменистому острову, почему в 3/4 11 часа отдали третий якорь. Тут же было приказано закрепить орудия по походному и [246] закрыть верхние и нижние полу-порты. Находясь тогда очень близко к острову и вертясь по произволу водоворота, фрегат вдруг повалился на левую сторону, так что на палубе не было никакой возможности стоять и команда вся удержалась на правых сетках. При этом приказано было закрыть люки решетчатыми люками и брезентами. Минут около пяти фрегат пролежал в этом крайне опасном положении и потом увлеченный течением и прибылью воды сорвался со скалы, на которой он вероятно повис, попрямился, и уносимый в глубь бухты продолжал ворочаться, причем мимо нас пронесло большой кусок нашего фальш-киля, и киля длиною фут около 80; во время лежания фрегата на боку, вода в продолжении 5 минут прибыла с 5 фут до 23 фут.

Намереваясь верповаться два задние орудия в батарее вывели из своих портов, для кормовых швартовов и хотя в банках, между следующими двумя орудиями, они были принайтовлены, но при наклонении фрегата правое орудие опрокинулось и придавило 5 человек; из них матроса 1-й статьи Алексея Соболева убило, квартирмейстеру Терентьеву и матросу Викторову переломило ногу, матросу Доронину сломило два ребра и повредило спинную кость, а матросу Каткову оторвало палец. Когда фрегат пришел в прежнее положение, воды в трюме вдруг прибыло до 30 дюймов и как она быстро прибывала, то стали ее откачивать всеми помпами. В 12 часов движение воды на прибыль и убыль и водовороты начали ослабевать, и этим временем воспользовались, чтобы вооружить упорные стрелы: с правой выстрелили гик, фор-брам-стеньгу и лисель-спирт, а с левой грот-брам-стеньгу, крюйс-брам-стеньгу и лисель-спирт. В 12 часов воды во фрегате 25 дюймов; в 12 ч. откачивали воду. [247]

С полудни.

Ветер тихий от W с порывами, ясно, сияние солнца; высота барометра 29,87, термометр +11 1/2°. Движение воды и водоворот находятся в слабом состоянии, в 11-го часа окончили работы упорных стрел. В 1/4 1-го часа опять возобновились, с прежнею стремительностию, спорные течение и водоворот; нас опять начало вертеть и сносить внутрь бухты.

Второе действие этого необыкновенного явления продолжалось до 1/2 2-го часа, и в продолжении этого часа нас клало на бок еще 4 раза, причем сломались, выстрел и крюйс-брам-стеньга, с левой стороны.

С 1/2 2 до 1/2 3 часа, стремление течения в водоворотах стало значительно слабее и оставалась только разительно быстрая прибыль и убыль воды; не проходило каких нибудь 5 минут, как от 22 футовой глубины, вода приходила на 5 футовую, так что половина якорного штока выказывалась из воды. К трем часам грозное явление совсем прекратило свою разрушительную силу и фрегат остался на 22 футовой глубине с прибылью воды до 22 дюймов в час, посреди обломков зданий и судов рассеянных по всему рейду и по берегам; в продолжении всего этого времени погода оставалась ясная и ветер продолжал дуть также умеренный от W, как и поутру; высота барометра 29,87, термометр по Реомюру +11 1/2°.

В 1/4 3 часа приступили к очищению якорей.

В 4 часа воды во фрегате 28 дюймов.

В 5 часу ветер умеренный от W, ясно, сияние солнца; барометр 29,87, термометр +10°; в 1/4 5 часа подняли запасный якорь правый. В 4 часа была спущена шлюпка, для осмотра видимых повреждений фрегата, и оказалось, что весь руль был оторван со всеми [248] крючьями до самой головы, равно и большая часть старн-поста, так что шпунтовые доски открылись с обеих сторон по торцу на 4 1/2 дюйма.

В 8 часов по полудни подняли якорь той на кат.

В 9 часу ветер свежий с порывами от SWtW, ясно, блистание звезд, высота барометра 29,87, термометр +4°.

В продолжении вахт до полночи откачивали воду из трюма 4 раза, которая прибывала 35 дюймов в час, выкачивали ее до 10 дюймов.

12 Декабря
. С утра поднимали якоря; начали подтягиванием плехта, на канате которого подняли и плехт и дагликс страшно перепутанные, как между собою, так и с джонкскими канатами. Как нас подрейфовало, то отдали запасный якорь с правой. Послали искать по бухте киль, руль и катер; первый найден на северо-восточном берегу бухты; но за множеством обломков японских джонок и домов пристать к нему было не возможно. Обломки катера тоже видели. Ввечеру, в 6 часов, опять несколько ударов землетрясения, с быстрой прибылью и убылью воды по берегам; вращение фрегата, но не столь быстрое как накануне: фрегат не дрейфовало.

В продолжении суток прибыль воды 18 дюйм. в час; допускали ее до 30 дюймов.

13 Декабря
. Перенесли запасный якорь на место; прибыль воды в час 20 дюйм., допускали ее до 30 дюйм.
14 Декабря
. Вооружали стрелы на берегу для своза орудий. Японцы нашли наш стоп-анкер, который мы и подняли.

Накладывали Стень-такелаж; прибыль воды 20 1/2 дюймов в час, допускали до 30 дюймов.

15 Декабря
. Свезли на барказе 27 орудий; прибыль воды 20 дюйм. в час, допускали до 30 дюймов. [249]
16 Декабря
. Свезены остальные орудия и станки верхней батареи. Прибыль воды 20 дюйм. в час, допускали до 30 дюймов.
17 Декабря
. Свезли остальные станки и подняли стеньги. Прибыль воды 20 дюйм. в час, допускали до 30 дюймов.
18 Декабря
. Сломалась кетенс-помпа и тогда же исправлена. Перенесли сухари из брот-каморы на кубрик, а бомбы из бомбенного погреба в батарею. Приступили к изготовлению временного руля. Прибыль воды 20 дюйм. в час, допускали до 30 дюймов.
19 Декабря
. Искали руль. Лейтенант Шиллинг и Мичман Колокольцов отправились на лодке к востоку искать удобного порта для килевки. Японским чиновникам их сопровождающим приказано не удаляться от Симоды более 25 миль. Прибыль воды 20 дюйм. в час, допускали до 31 дюйма. Ветер от W по временам с порывами и зыбь.
20 Декабря
. От W свежо и зыбь не позволяющая водолазам искать руль. Подвели изготовленный парус, в следствие чего часовая прибыль воды уменьшилась до 11 дюймов.
21 Декабря
. Очень свежий ветер от WtS, с сильными порывами: нет никакой возможности искать руль. Отдали другой якорь. Часовая прибыль 11 дюйм., допускали до 30 дюймов.
22 Декабря
. Тот же ветер, но гораздо тише. Подняли плехт и искали руль но безуспешно. Лейтенант Шиллинг и Мичман Колокольцов воротились с донесением, что ничего доброго не нашли, и бухта, указанная Японцами, открыта и мелка. Часовая прибыль 11 дюйм., допускали до 30 дюймов.
23 Декабря
. Штиль и дождь; искали руль и не нашли.

Часовая прибыль 11 дюйм., допускали до 30 дюймов. [250]

24 Декабря. Ночью жестокий ветер от W с волнением, почему отдали другой якорь, а в продолжении дня спустили нижние реи и стеньги. Лейтенант Шиллинг и Мичман Колокольцов отправились берегом на запад искать удобного порта. Часовая прибыль 11 дюйм., допускали до 30 дюймов. Руля невозможно было искать.

25 Декабря
. Тот же свежий ветер от W с сильными порывами и большим волнением. Часовая прибыль воды 11 дюйм., допускали до 30 дюймов.
26 Декабря
. По утру та же сила ветра, но пополудни он стал мягче, почему послали искать руль и не нашли. Часовая прибыль воды 11 дюйм., допускали до 30 дюйм.
27 Декабря
. Умеренно от W, но по временам со свежими порывами. Взяли на фрегат киль, фалш-киль и часть дейдвуда и подняли на место временной руль. Часовая прибыль воды 11 дюйм., допускали до 32 дюймов. Водолаз искал руль, но безуспешно.
28 Декабря
. Умеренный от WtS, искали руль, но безуспешно. В 3/4 12 часа ночи почувствовали два удара землетрясения, почему немедля разбудили команду и вывернули плехт. Часовая прибыль воды 11 дюйм., допускали до 30 дюймов.
29 Декабря
. Тихий NO; подняли нижние реи и стеньги и адмиральский катер в ростры. Прибыль воды 11 дюйм. в час, допускали до 30 дюймов.
30 Декабря
. В полдень Лейтенант Шиллинг и Мичман Колольцов прибыли на фрегат с известием о двух найденных удобных бухтах. Подняли брам-стеньги и барказ в ростры. Лейтенант Энквист и Мичман Михайлов с 13 матросами, перебрались на джонку. К вечеру NO засвежел. Часовая прибыль воды 9 дюйм., допускали до 30 дюймов.
31 Декабря
. В 1/2 8 часа утра при свежем NO снялись [251] с якоря под марселями в три рифа; но фрегат перекатившись чрез линию галфвинда и взявши ход, не шел под ветер и подвигался к берегу, почему отдали плехт и закрепили паруса. Когда фрегат взял ход, марсель (Подведенный для уменьшения течи.) разорвало о концы болтов, почему ставши на якорь, его подняли на фрегат. В продолжении дня переносили тяжести в корму, и в 5 часов по полудни снялись опять с якоря под фор-марселем в 3 рифа и кливерами; но опять он не спустился далее линии галфвинда, почему отдали снова якорь. Прибыль воды 9 дюйм., выкачивали до 30 дюймов. В 7 часов вечера отдали другой якорь.
1 Января
. Ветер от NO свежий с порывами. В продолжении дня перенесли сухари в брот-камору, запасные ванты, тросы, пушечные брюки и тали в констапельскую, а бомбы в адмиральскую каюту. Часовая прибыль воды 11 дюйм., допускали до 30 дюймов.
Под парусами
.
2-го Января
. Ветер NO тихий, в 1/2 7 часа подняли правый якорь, а в 7 часов снялись с якоря под фор-марселем, брамселем и фоком, и для вернейшего заворота, забуксировывали корму катерами. Направили курс из бухты. Обогнувши мыс Итзу взяли курс NWtN в залив Тоотоми и как фрегат при 3-х или 4-х узлах довольно хорошо слушал руля, то поставили грот-марсель и крюйсель и фоковые лисели. До 5 часов по полудни при тихих переменных ветрах с ходом от 1-го до 3-х узлов дошли до бухты Матсусаки, в которой предполагали встать на якорь: но как подойдя весьма близко к берегу, глубины не находили, то в 6 часов легли в море на NWtW, взяли у марселей [252] 3 рифа, и вместо фока поставили фор-трисель. В 8 часов по полудни ветер от SWtW засвежел и сделался крепкий риф-марсельный. — В 1/2 10 часа находились от берега антретно в 10 милях, и тогда стали поворачивать чрез фордевинд на правый галс, но во время поворота, фрегат весьма медленно катился под ветер, а у руля сорвалась планка и лопнули найтовы, придерживавшие его к гака-борту. Тогда положили грот-марсель на стеньгу, закрепили крюйсель и руль стали переносить в адмиральскую каюту. В тоже время стали готовить руль из бочек. По выходе из Симоды, от качки на зыби вода стала прибывать по 22 дюйма в час, а вечером когда ветер засвежел, усиление течи заставило качать воду беспрерывно в продолжении всей ночи.
3-го Января
. В 1/2 2 часа по полуночи окончили поправку временного руля и стали опять поворачивать чрез фордевинд, закрепивши заранее грот-марсель и грот и перебрасопивши на другой галс фор-марсель с фоком. Но не смотря на все эти усилия фрегат не катился под ветер, а продолжал лежать по R NW к берегу, который стал явственнее обозначаться. Тогда попробовали поворотить оверштаг, поставили задние паруса, но фрегат все таки не поворотил; тогда снова закрепили грот-марсель и крюйсель, и оставались под одним фор-марселем; фрегат лежал на NW. Во все время бросали ручные и дип-лоты в надежде найти якорную глубину; но диплот весь выпущенный проносило. В 1/2 3 часа пополуночи, находясь от берега в антретном расстоянии 3-х кабельтовов, диплотом достали 20 сажен, грунт мелкий песок, и тотчас же бросили дагликс вытравив 70 сажен канату, а за ним и плехт, которого по выровнении канатов выпустили 4-5 сажен. Фрегат остановился, встал по ветру и глубина за кормою оказалось 9 [253] сажен. По отдаче якорей спустили брам-реи и брам-стеньги на палубу. С самого выхода из Симоды за нами следовала Японская джонка под командою Лейтенанта Энквиста. В 1/2 2 часа пополуночи она прошла у нас в полу-кабельтове под ветром и с нее слышан был на фрегат крик, но от шума ветра невозможно было разобрать слов. Перед носом фрегата она привела в бейдевинд и скрылась в темноте. С рассветом расстояние до берега оказалось не более кабельтова, и как ветер дул жестоко с большим волнением, то отдали третий якорь и спустили нижние реи и стеньги. В продолжение дня течь давала отдыху кетенс-помпам не более как на 15 минут в продолжении которых вода набегала с 9 дюймов до 30-ти. По этому перенесли опять все тяжести с кормы, и по очищении брот-каморы вода в ней оказалось 7 фут; не медля стали выкачивать бранспойтами, вычерпывать ведрами и расширили сообщения ее с бомбенным погребом, ахтер-люком и льялом.
4-го Января
. Ветер свежий от SWtW с сильными порывами. В исходе 1-го часа пополуночи у кетенс-помпы с правой сломалось колено, которое заменили новым. Во время прекращения ее действия не смотря на непрерывное действие прочих помп вода не убывала, а прибывала выше обыкновенного на 1 д. в час. В продолжении дня прошпиковали и подвели парус под корму. В половине 6-го часа по полудни спустили катер, который с лотлинем благополучно достиг берега чрез буруны. На катере находились гг. Мичмана: Колокольцов и Пещуров с лучшими пловцами. Посредством лотлиня они перебрали на берег конец в 4 дюйма с оттяжкою. Когда конец на берегу закрепили, то по лееру посредством оттяжки потащили гичку к берегу, для пробы своза труднобольных. В [254] скорости стемнело, и на другой день узнали, что гичку проломило в бурунах. В продолжении дня воду качали беспрерывно, чтоб не давать ей возвышаться более 30 дюймов. К ночи ветер начал стихать и перешел к NW.
5 Января
. С 5 до 9 часов утра в продолжение вахты подняли нижние реи, спустили на них барказ и адмиральский катер на воду, а на фрегате сделали плот из кусков киля, который к 8-ми часам утра тоже спустили на воду. В продолжении вахты воду качали беспрерывно, чем не давали подниматься воде выше 40 дюймов. Примечая что течь воды с каждым часом увеличивается, и убедившись из опыта, плавания 2 Января, что фрегат без сильной удифферентовки на корму не слушает руля, а если и слушает то только в тихие ветры: удифферентовка же на корму как оказалось по опыту сильно увеличивает течь, все эти причины показали невозможность дальнейшего перехода фрегата в закрытую бухту, почему решились воспользоваться временным уменьшением силы ветра, для спасения команды, пока представлялась на это возможность. Бурун все еще был очень велик; почему в начале 9-го часа старший Офицер Корпуса флотских Штурманов Подпоручик Елкин был отправлен на катере для отыскания по близости фрегата заводи где бы можно было свезти трудно-больных. Чрез час он воротился не найдя ничего удобного для свозки больных; тогда решились их отправить на катере к тому месту где бурун казался меньше.

В 1/2 10 часа на адмиральский катер посадили труднобольных, доктора, священника с Святыми Дарами и Антиминсом и двух юнкеров: Лазарева и Корнилова с хронометрами, и под начальством Мичмана Свиньина катер отправился на берег, которого достиг [255] благополучно, будучи подхвачен в буруне катерными гребцами съехавшими накануне и собравшимися на берегу Японцами. За сим приступили к свозу команды: ее сажали партиями по 60 человек в барказ, который по лееру тянулся к берегу и, не доходя до бурунов, останавливался на нем как на дреке и люди через бурун перетаскивались концом поданным по лееру на берег; казенная сумма была разложена в несколько пороховых ящиков, которые подавали по одному на барказ, и также как и люди она благополучно передана на берег. Часть ружей и абордажного оружия таким же образом спасены. Сигнальные книги с фрегатов «Паллада» и «Диана» в закупоренном, с железом, ящике брошены были за борт.

В продолжении вахты воду качали беспрерывно; с левой стороны сломалась кетенс-помпа и сломанное колено заменено новым, причем вода стала прибывать на два дюйма в час.

С полудня

Ветер от NW перешел опять к SW и стал усиливаться, волнение а с ним и бурун увеличивались. В продолжение вахты перевозка команды продолжалась по прежнему.

В 3 часа перевезен на барказе Корпуса Штурманов Подпоручик Елкин с шканечным журналом на берег благополучно. В исходе четвертого часа перед отправлением последнего барказа ревизор Лейтенант Можайский 4-й был отправлен с кредитивом на шестерке и достиг берега благополучно.

В 4 часа последние люди с старшим офицером, Лейтенантом Мусиным-Пушкиным и Командиром судна сели на барказ и достигли берега благополучно, в тоже время Генерал-Адъютант Путятин с [256] Корпуса Морской Артиллерии Подполковником Лосевым и Лейтенантом Шиллингом отвалили от борта на капитанском катере и выбросились на берег благополучно. Прочие гг. Офицеры перебирались на берег с спасающимися партиями и по назначению. На барказе при перевозе команды находились постоянно: Лейтенант Можайский 1-й и Мичман Зеленой.

По свозе команды барказ был отправлен по лееру для спасения по возможности командного багажа, который заблаговременно до оставления фрегата был выброшен снизу на верхнюю палубу.

В 6 часов вечера барказ воротился, но за увеличившимся буруном людей нельзя было перебрать на берег. С барказа закричали, что вода на фрегате поднялась до 1-го фута, ниже навесного кубрика, хотя ее и выкачивали до 4-х часов.

6 Января
. На барказе перевозили по возможности багаж. По утру прибыл Лейтенант Энквист с донесением, что в ночь с 2-го на 3-е он с джонкой разбился, не будучи в состоянии отлавироваться от берега.

Приехал Рент-мейстер, который обещал на завтра 100 шлюпок для отбуксирования фрегата в Хедо. Вода дошла до кубрика. Вечером Лейтенант Можайский 1-й был послан на фрегат отклепать плехт и левый запасный канат и выпустить их с буйками и задраить все порты, что и было им исполнено.

7 Января. По утру легкое маловетрие от NW фрегат сел до нижних вант-путинных болтов. В 9 часу по полуночи множество Японских лодок собралось к фрегату, и тогда Адмирал в сопровождение Командира судна и Лейтенантов: Можайского 1-го и Шиллинга и 15-ть матрос вскочили на фрегат для подачи [257] буксиров и отклепания дагликсовой цепи, по исполнении чего Японские лодки взяли фрегат на буксир, при переменном маловетрии. В 1-м часу по полудни едва Адмирал в сопровождении тех же офицеров и Командира сошел с фрегата, куда они взошли для задрайки выскочившего портового круга, как все Японские лодки с криками бросили буксир и поспешно, ставя паруса, понеслись в глубь бухты к NO. Наши лодочники сделали тоже, отвечая на возражения переводчика, что сейчас будет буря. И действительно менее нежели через полчаса сделался очень свежий SW с огромною зыбью. В вечеру наша лодка скрылась в бухте Ейноре, а в 6 часов вечера с места Миа-сима, где была команда, видели как фрегат погрузился кормою. — Во время последней бытности Адмирала на фрегате, вода стояла на треть высоты между кубриком и батарейной палубой.

С Шканечным Журналом верно:

подписал Капитан-Лейтенант Лесовский.

Текст воспроизведен по изданию: Выписка из шканеного журнала фрегата "Диана" // Морской сборник, № 7. 1855

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info