№ 57
15 мая 1873 г. — Письмо министра финансов М. Х. Рейтерна
1 государственному канцлеру А. М. Горчакову о преждевременности строительства российско-индийской линии железной дороги (Оренбург-Пешавар)Конфиденциально
Милостивый государь князь Александр Михайлович!
При отношении от 1 мая № 1305 Ваша Светлость изволили препроводить ко мне на заключение копию с частного письма посла нашего в Константинополе 2 по предложению г. Лессепса о соединении европейских железных дорог с англо-индийскими через Оренбург, Самарканд и Пешавар.
Из означенного письма видно, что г. Лессепс полагает первоначально образовать Общество 3 посредством публичной подписки для производства изысканий, на что, по заявлению г. Лессепса, может потребоваться до 3.000.000 фр[анков], к каковым изысканиям Общество и может приступить по соглашению с заинтересованным правительством относительно гарантии возврата тех сумм, которые будут затрачены на изъясненный предмет.
Затем то же Общество может впоследствии, по особым условиям, принять на себя как сооружение самого пути, так и эксплуатацию оного. При этом г. Лессепс изъясняет, что он готов вступить с нашим правительством в переговоры по сему предмету, если оно согласится в принципе принять этот проект. Со своей стороны г[енерал]-а[дъютант] Игнатьев присовокупляет, что г. Лессепс в [156] данную минуту желает только нравственной поддержки со стороны нашего правительства, чтобы открыть за сим действия к осуществлению своего плана.
Вследствие этого имею честь сообщить Вам, м[илостивый] г[осударь], что хотя число железных дорог, сооруженных у нас доселе, довольно уже значительно, но для обеспечения многих весьма важных и ближайших местностей в видах торговых, политических и стратегических предстоит надобность построить еще более 10 т[ысяч] верст. При этом, в число оных вовсе не вошли еще дороги, необходимые для соединения европейской России с Сибирью, за исключением небольших только линий Уральской и Оренбургской. При таковом положении дел нам на долгое время предстоит употреблять все наши средства финансовые и технические на такие дороги, в коих встречается неотложная надобность и которые, во всяком случае, должны быть окончены прежде, чем найдено будет возможным приступить к другим менее настоятельным линиям; а за сим помышлять ныне о постройке дороги не только в Индию, но и в среднеазиатские наши владения, было бы совершенно преждевременно. Поэтому едва ли представлялось бы полезным издерживать довольно значительные средства на производство изысканий по такой линии, которая, без сомнения, в течение многих лет останется еще не сооруженною. Подобная мера, не обещая практической выгоды, имела бы лишь характер демонстрации против Англии. В какой же степени это может быть удобно, Ваша Светлость изволите ближе, чем я, судить в этом отношении.
Покорнейше прошу Вас, М[илостивый] Г[осударь], принять уверение в отличном моем почтении и совершенной преданности.
Рукою г. министра финансов прибавлено: P.S. Позволяю себе присовокупить еще одно соображение: сооружение российско-индийской линии, очевидно, имеет цель привлечь к нам транзит европейских и преимущественно английских товаров в Индию; между тем мы боимся на среднеазиатских рынках соперничества английских товаров, приходящих туда через Индию; что же будет, когда эти самые товары будут приходить по железным дорогам через Россию? Скажу более, что будет на наших внутренних рынках? При высоком покровительственном тарифе и промышленности, основанной на протекции, едва ли разумно привлечь в наши пределы огромный транзит мануфактурных товаров, а еще менее разумно устраивать дорогу в Индию и потом принимать для ограждения нашей промышленности разные меры, стесняющие транзит, без которого дорога не может существовать.
Подписал М. Рейтерн.
АВПРИ, ф. СПб. Главный архив, 1-9, 1873-1875, оп. 8, д. 5, л. 14-16 об. Копия.
Комментарии
1. Рейтерн Михаил Христофорович (1820-1890) — граф, российский государственный деятель, почетный член Российской академии наук. Служил в министерствах финансов, юстиции, морском. В 1858 г. назначен управляющим делами комитета железных дорог, в 1860 г. — заведующим делами финансового комитета. В 1862-1878 гг. — министр финансов России. С 1881 г. — председатель Кабинета министров.
2. Имеется в виду Николай Павлович Игнатьев. См. док. 32, примеч. 3.
3. Имеется в виду Societe universelle du grand Central Asiatique — официальное название международного финансового общества Великой Центральноазиатской железной дороги, которое Ф. Лессепс намеревался создать с участием крупнейших европейских держав для строительства этой магистрали.