Морские силы Турецкой Империи состоят из двух отделений флота: собственно турецкого и египетского. В Морском Сборнике встречал я некоторые подробности о турецком флоте, и считаю не лишним дополнить их сведениями, о египетском. Весною нынешнего года я имел случай пробыть около двух недель в Александрии, где находится постоянно весь египетский флот (за исключением нескольких мелких судов и пароходов; находящихся в командировках) и собрал о нем некоторые подробности. Сообщаю только то, что видел своими глазами, или слышал от многих лиц, которых показания поверял одни другими, и полагаю, что результаты моих наблюдений и собранных сведений довольно верны.

Еще весьма недавно, при Мегмете Али, флот египетский состоял из одинадцати кораблей, пяти фрегатов и значительного числа мелких судов. Взаимное ли недоверие Дивана к Египту, который в последнюю междоусобную распрю едва не лишил Порту всего ее флота, или недостаток средств, а быть может и внимания, только число египетских судов с каждым годом значительно уменьшается. Новых кораблей не строют, старые исправляют медленно и непрочно, так-что [247] не подверженные ни случайностям войны, ни крушений, потому что почти никогда не оставляют порта, догнивают в Александрии.

Весною этого года египетский флот состоял из семи кораблей, пяти фрегатов, четырех пароходов, трех корветов, четырех бригов и двух шкун. Из этого числа два корабля назначено, по ветхости, разобрать, один корабль и фрегат исправляются, но судя по их состоянию и ходу работ, едва ли когда нибудь они выйдут в море.

Действительно во флоте можно считать следующие суда:

Корабли все построены г-м Серизи, Французом, одним из главных деятелей и помощников Мегмета Али при сооружении египетского флота; фрегаты и мелкие суда построены большею частию по заказу в разных портах Европы: в Марсели, Ливорно, Венеции и др. Все они имеют дубовый набор, а бимсы, обшивку и палубы сосновые; некоторые из них были уже тимберованы в доках. Из кораблей самый новый Бени-Суеф, спущенный со стапеля назад тому 13 лет, и имеющий заметный перелом. Артиллерия его состоит из 34 [248] длинных 36 фунтовых пушек в гон-деке, 32 коротких 36 фунтовых в опер-деке; на баке и шканцах имел он прежде 30 коротких каморных 36 фунтовых пушек французского литья (obusiers), но впоследствии 26 из них перемещены были на винтовой фрегат Шеркейс, подаренный Мегметом Али Турецкому Султану, и заменены 36 фунтовыми каронадами, на пушечных станках. Фрегаты носят в батареях 30 фунтовые длинные пушки, а на верхней палубе 42 фунтовые коронады, на пушечных станках. Корветы и бриги имеют 24-х или вернее 21(Калибер египетских и турецких орудий измеряется по числу ок ядра: око имеет с небольшим 3 фунта; фрегаты носят в батарее длинные пушки в 9 ок или 27 фунт.: я назвал их 30 фунтовыми, потому что они значительно более наших 24 фунтовых) фунтовые пушки. Почти все орудия, за весьма небольшим исключением, отлиты в Англии, снабжены миллеровыми прицелами и кремневыми замками. Я ничего не могу сказать об артиллерии остальных кораблей, потому что в гавани они стояли без орудий и даже без станков; в таком виде один из них вышел и на рейд. В адмиралтействе, правда, было множество станков, но сваленных в кучу и большею частию переломанных.

Абордажное оружие — пики, сабли, интрепеля, размещены против своих орудий, не исключая и верхней палубы. Нам это может показаться странным, но, как я уже сказал, египетские суда почти никогда не оставляют Александрии, а дождь в Египте большая редкость. Ружья и пистолеты литтихского завода и содержатся в большой исправности.

Чистотою вооружения и щеголеватостию такелажных работ египетские суда не отличаются, по крайней мере нет у них тех несообразностей, какие встречаются в вооружении судов турецких. Отделка кают и вообще вся столярная работа [249] весьма груба; в палубах порядок и примерная чистота, исключая может быть погребов и трюма, куда посетители неохотно или вовсе не допускаются.

Из пароходов видел я только один Суйут. На нем трубчатые котлы и двухцилиндровая машина Модслея и Фильда. Пароход этот вместе с другим, Абассиа, занимаются перевозкою почты и пассажиров между Константинополем и Александриею, почему на них, вместо 6, оставлено только по две пушки.

Генерал-адмирал египетского флота — Сайт Паша, сын покойного Мегмета Али; он имеет постоянно свой флаг на корабле Бени-Суеф, хотя живет в Каире или на даче, недалеко от Александрии. Под начальством его состоят два контр-адмирала: один начальник эскадры, другой порта и адмиралтейства; оба они родом Черкесы. Командиры судов и офицеры — все Турки, Греки и другие подданные Оттоманской Порты; только Франки, т. е. Европейцы, и урожденцы Египта не могут иметь высших чинов. Для последних звание или чин эфенди — мичмана, служит пределом, выше которого они не допускаются. Из Европейцев допущены по необходимости машинисты на пароходах, при мастерских, и несколько докторов. Для приготовления молодых офицеров есть морская школа, на корабле Билян, где, по неимению берегового здания, воспитанники проводят зиму и лето. В школу поступают Турки и Арабы, дети служащих во флоте, а за недостатком их, и дети земледельцев. При Мегмете Али учителями были большею частию иностранцы, и в школе преподавались все науки, необходимые морскому офицеру, в число которых входили и иностранные языки. Теперь круг занятий ограничен изучением чтения и письма арабского и турецкого и поверхностно навигации; учителя — турецкие офицеры, сами едва знакомые с преподаваемым предметом. Однажды они просили нас [250] показать им карты, по которым мы плаваем. Преподаватель навигации, увидя что в разных местах той же карты склонение компаса показано различное, думал что нашел ошибку, и когда ему старались объяснить причину, он слушал с видимою недоверчивостию, и видно было, что это для него совершенная новость. Всех воспитанников было 87, из них 25 готовились к выпуску; они плавали, для практики, в 1847 году на 22-х пуш. корвете Генах-Бахри по Средиземному морю и в Англию. Число выпускных, а также и время выпусков не определено, но бывает сообразно с потребностию; в последнее время, от уменьшения числа судов, они сделались и реже и малочисленнее. Выпускные получают звание эфенди, мичмана, хотя несовсем соответствующего званию мичмана в других флотах. Не знаю круга их служебных занятий, но при посещении мною судов, я видел постоянно, что Эфенди подносят своим лейтенантам кофе, трубки и т. д. На вопрос мой, долго ли они остаются в этом чине, офицер, вместо ответа, махнул рукой.

Нижние чины все Арабы. Одежда их состоит из белых парусинных штанов, такой же однобортной куртки, башмаков и красного феса с синею кистью. Для отличия от сухопутных, на левом рукаве их нарисован черный якорь. Они бодры на вид и расторопны, в чем далеко превзошли Турок. По старшинству и знанию дела, матросы разделены на 4 статьи и соответственно этому получают жалованье 15, 20, 25 и 30 пиастров (Пиастр равняется 20 копейкам ассигнациями) в месяц. Последнее получает чауш т. е. унтер-офицер и комендор пушки. Есть еще класс малолетных, которые, кроме пищи и одежды, не получают никакого жалованья, но в замен того, родственникам их выдают [251] по два хлеба в сутки и по 5 пиастров в месяц, за каждого. Срок службы, как нам сказывали, положен десяти летний, по получают отставку только те, которые по старости или увечью для службы более негодны. Всех матросов в египетском флоте считают теперь с небольшим 5000. Тысяча из них на корабле Бети-Суеф, по 500 на каждом фрегате, а на прочих кораблях от пяти до трех-сот на каждом. Остальные за тем, находятся на пароходах, мелких судах и в мастерских адмиралтейства.

Хотя гавань Александрийская может вместить в себе гораздо большее число судов, чем сколько всех во флоте находится, но большая часть их круглый год стоит на рейде, рпуская только на зиму рангоут. Матросы казарм не имеют, и потому живут постоянно на судах. Ежедневно с каждого судна часть экипажа посылается, по очереди, в портовые работы; остальные занимаются иногда ученьем, но большую часть времени проводят в чищеньи железных и медных вещей, и потому не только поручня у трапов, кофель-нагели и проч. по даже обухи, рымы, гаки по борту, в палубе, на станках, все, с первого до последнего, блестят, как серебро. Когда командиру заметили, что это стоит больших трудов и что лучше иметь их крашеными, он отвечал: ежели-бы команда этим не занималась, то ей нечего было бы делать. В 3 часа пополудни все работы на судах прекращаются, и половина команды, имеющая семейства или родных в Александрии, отпускается по очереди ночевать на берег, и возвращается на суда к восходу солнца.

Стоя почти две недели на рейде вместе с египетскими судами, нам удалось видеть на них ученье. Я упомяну о двух. На корабле Бети-Суеф ударили при нас тревогу: живость, с какою каждый человек бросился к своему месту, скорое и исправное изготовление батарей и действие орудиями, [252] признаюсь, далеко превзошли наши ожидания, хотя, правду сказать, они более обращают внимания на согласность, чем на правильность действия. Батарейный командир стоит посреди палубы и командует в огромный рупор. За сутки до того, были мы свидетелями другого ученья. Корабль, четыре фрегата и корвет стояли на рейде со спущенным рангоутом: стеньги на найтове, и реи на палубе. По сигналу с адмиральского корабля, эскадра стала выстреливать рангоут: корабль выстрелил последним и от начала работ, т. е. подъема стенег до поворота брам-рей, прошло 18 минут. Несмотря на то, нельзя предположить, чтобы команды их были сколько нибудь знакомы с работами морскими, потому что большая часть кораблей уже десять лет не была в море, последние же два года ни одно судно, исключая мелких, не оставляло Александрии.

Гавань Александрийская обнесена стеною, на сваях, и может вместить до 12 больших судов, не считая мелких. В адмиралтействе есть гранитный док, куда может войти корабль самых больших размерений; вода из него выкачивается двумя паровыми машинами в 50 сил каждая, содержимыми в большой исправности. Для постройки новых судов есть шесть открытых спусковых элингов, из коих два для линейных кораблей. Элинги для мелких судов служат также и вместо мортонова элинга: суда на них вытаскиваются с помощию шпилей, основание которых утверждено в крестообразно складенных запасных лесах. Машинист при доках говорил, что до окончания доков пытались таким же образом вытащить и фрегат, да не взяла сила.

Толпа полунагих женщин и детей, работающих под присмотром кавасов (Кавас — полицейский), всегда готовых поощрить ленивого [253] курбачем (Курбач — бегемотовый хлыст), придает адмиралтейству вид отвратительной оригинальности. Для магазинов есть большие каменные сараи с деревянными крышами, но все они почти исключительно наполнены ломанными вещами. Между безлапых якорей и ломаным рангоутом валяются, без станков, шесть пушек, чудовищного размера, отлитых по заказу в Англии, для укреплений Александрии; там же, между старым железом, делая груда рельсов и вагон для железной дороги, проэктированной когда-то Мегметом Али, между Каиром и Александриею. Повсюду следы великих начинаний и страшного запустения!

Севастополь, августа 10-го, 1851 года.

Текст воспроизведен по изданию: Несколько слов о египетском флоте // Морской сборник, № 9. 1851

© текст - ??. 1851
© сетевая версия - Тhietmar. 2020
© OCR - Андреев-Попович И. 2020
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1851

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info