Мы уже познакомили наших читателей (Т. XXIII, библ., стр. 36) с общим планом и с содержанием 1 части 1 тома этого замечательного сочинения, равно любопытного как для ученых, так и для моряков, но изданного преимущественно с тем, чтоб указать французской промышленности новые источники для ее деятельности. [26]

Настоящая часть содержит, кроме текста разделенного на 16 глав, небольшое предисловие автора и данную ему начальником морской станции в Бурбоне и Мадагаскаре, адмиралом Ромен-Дефоссэ, инструкцию. В первых четырех главах автор рассказывает о путешествии своем из Сен-Дени в Занзибар и описывает остров, в историческом, географическом и этнографическом отношении и личность Султана Сиед-Саида. Все это изложено чрезвычайно подробно и занимательно.

Остальные 12 глав содержат столь же подробное описание Диу, Сурата, Гоа (Гоа, или старый Гоа, населенный в XVI столетии Арабами, был взят в 1510 году Албукерком и превращен в столицу португальских владений в Индии. Упадок этого города начался с тех пор когда Англичане отняли у Португальцев большую часть их колоний в Индии. Страшная эпидемия опустошив в XVIII столетии Гоа, побудила Португальцев основать новый город под именем: Vilianova da Goa или Pandjim. Англичане овладели им в 1807, но возвратили его в 1814 году.), Панджима, острова Сокоторы и прибрежья Аравии и Африки, где автора, вдается в большие гидрографические подробности, и развивает советы французским промышленникам о пользе торговли с этими местами.

Из 54 листов атласа, приложенного к сочинению: 6 планов и 5 карт гравированы на меди; 43 литографии представляют разные виды, портреты, костюмы, оружие и пр., из них 2 изображают туземные суда, замечательные своими формами.

Выписываем из этого любопытного сочинения следующие места, относящиеся до флота султана Маскатского и до португальских военных судов в Гоа:

«Когда Португальцы были прогнаны из пределов Маскатского имамства (Принадлежавшего Португальцам с 1507 до 1648 год.), имамы почувствовали необходимость во флоте для защиты берегов и покровительства торговли против все еще опасных врагов, не взирая на претерпенные ими поражения.

«Существование оманского или маскатского флота считается с этой эпохи. Флот этот имел моменты упадка и развития, сообразно политическим нуждам имамов и власти более или менее сильной, которою они пользовались в своих владениях. [27] Нынешний султан Сиед-Саид дал своим морским силам такие размеры, по крайней мере относительно числительности, что судя по бездействию и нелепому употреблению их, с первого взгляда поневоле подумаешь, что флот служит ему единственно ребяческою игрушкою. Мне сказали, что эта страсть к постройке морских судов поддерживается и подстрекается агентами англо-индейского правления.

«Не подлежит ни какому сомнению, что могущество султана в настоящее время становится все более и более шатким и что оно поддерживается единственно добрым расположением Ост-Индской Компании. Сиед-Саид находится в беспрестанной опасности подвергнуться одной участи с различными владетелями Индостана. Тогда флот Сиед-Саида увеличит флот Англичан, и чем многочисленнее будет первый, тем сильнее станет второй. Не допуская даже этого крайнего случая и предполагая, что эта политическая зависимость страны не совершится правильным и явным образом, для всякого, знакомого с отношениями между Сиед-Саидом и англо-индейским правлением, несомненно, что первый совершенно в руках у второго и что в случае войны, Англия найдет в султане, для своих колоний в Индии, если и не деятельного помощника, то во всяком случае союзника, флот которого будет к ее услугам. Таково было мое мнение, когда я еще в 1838 году бывал в Занзибаре и Маскате; все, что я с тех пор видел и слышал, подтвердило еще больше это мнение.

«Как бы то ни было, но в настоящее время этот флот состоит из 3 фрегатов, 4 корветов с закрытою батареей, 2 корветов с открытою батареей и 7 бригов от 12 до 6 пушек. Прилагаем список этих судов с указанием числа пушек и мест построения:

«Фрегаты: 50 пуш. Chah-Alleum (Кошим) (Cochim, Cochin или Kotchin : город в английской Индии на Малабарском берегу, основанный Португальцами в 1503 году, отнятый у них Голландцами в 1663 году и принадлежащий Англичанам с 1795 года.); 40 пуш. Carolina (Кошим) и Victoria (Бомбай). Корветы: 24 пуш. Rhdmani (Кошим), Meuntes (Кошим) и Feza-Alleum (Занзибар); 20 пуш. Soultan (Метра) (Meutrah: приморский город, лежащий на берегу Оманского моря и принадлежащий владениям маскатского султана); 18 пуш. Artemise (Бомбай); 16 пуш. [28] England (Бомбай). Бриги: 12 пуш. Curlew (Бомбай) и Psyche (по иным Кошим, по другим Сингапур); 10 пуш. Nassery (Занзибар) и Gazel (Кошим); 8 пуш. Tage (Бомбай) и Vestal (куплен в Занзибаре у Американцев); 6 пуш. Antelope (Бомбай); не вооруженный артиллериею Cheut-el-Frat (куплен в Маскате).

«Кроме этих судов, султан имеет еще до двадцати лодок, вооруженных от 2 до 6 пушек каждая, служащих как для войны так и для торговли и число которых иногда увеличивается сообразно потребности времени.

«Некоторые суда султана, в особенности же те, которые употребляются им для перевозки товаров, не вооружаются полною их артиллериею. Лишние пушки оставляются на берегу, где в случае надобности можно во всякое время вооружить ими приморские батареи. Понятно, какой важности подобная сила может быть для Англичан при самом начале морской войны.

«Несколько лет тому назад, флот султана, относительно ранга судов, был значительнее. Так напр. 74 пуш. корабль Liverpool был подарен Сиед-Саидом в 1835 году английскому королю; этот корабль, выстроенный из тика (teak) в Бомбае, был спущен на воду в 1826 году. 36 пуш. Фрегат Prince of Wales был продан, по причине ветхости, в Калькутте; другие суда разбились в Персидском заливе и пр.

«Но к чему иметь столько судов, как бы они ни были хороши, при совершенном недостатке опытных моряков? Это нищета среди богатства, богатства совершенно бесполезного, ибо было бы совершенно достаточно и половинного числа этих судов для удовлетворения нужд политических и торговых.

«Из вышеприведенного списка судов видно, что некоторые из них строились в Метра и в Занзибаре, при содействии Парсисов (На Востоке Мусульмане называют Парсисами или Гвебрами всех тех, которые, не будучи христианами и евреями, не принадлежат исламисму. Под этими названиями подразумевают преимущественно поклонников огня или последователей учения Зороастра.). Все нужное для постройки судов привозится за дорогую цену из Индии. Если бы не было недостатка в существенных материалах кораблестроения и в мастеровых, то эти два порта, своими естественными качествами [29] представили бы превосходные верфи, в особенности Занзибар, который мог бы получать лес с соседственного берега и мачтовые деревья с Мадагаскара. Кроме того, на западной стороне острова есть бухточка, которую весьма легко можно превратить в док. Это обстоятельство не ускользнуло от султана, но осуществление этой мысли превышает его средства.

Управление и личный состав флота в самом жалком положении. «Когда приступают к вооружению какого либо судна, то делают нашествия на другие суда и забирают такелаж, паруса, рангоут и пр.; а если случится одному из ограбленных судов самому приготовляться к походу, то на нем не доищутся самых необходимых вещей. Судовых кадр нет, а экипажи набираются по мере назначаемых к вооружению судов. На каждом из них играет главную роль кораблевожатого нанятый Европеец или Американец. Экипажи набираются преимущественно из жителей Индии, Чермного моря и Белуджистана и разделяются на матросов, артиллеристов и морских солдат. Отсутствие всякой дисциплины, при врожденной склонности к нечистоте, превращает суда в вместилища эпидемических болезней, тем более гибельных, что во флоте султана нет не только медицинского департамента, но даже ни одного врача. Судно, отплывшее несколько лет тому назад в Лондон, пришло обратно, потеряв в продолжении 15 или 18 месяцев 86 чел. из экипажа, состоявшего из 100 человек.

«Султан употребляет большую часть своих судов для торговых оборотов и отправляет их в Индию, в Бенгальский залив, в Батавию, на Зондские острова и даже в Европу и Америку».

При описании Гоа, автор упоминает и о его морской станции, говоря: «Я застал в 1846 году в Гоа бриг Villaflor, прибывший из Мозамбика, но мне не случалось встретиться ни в Гоа ни в Диу с судами отряда, занимающего эти станции. Этот отряд состоял из 24 и 18 пуш. корветов: Infanta Regenta и Daman, двух бригов и одной 6 пуш. шкуны. Я видел, в бытность мою в 1840 году в Дамане, строющийся там фрегат, и узнал в 1846 году, что он все еще находился на стапеле».

Текст воспроизведен по изданию: Documents sur l'histoire, la geographie et le commerce de l'Afrique orientale // Морской сборник, № 4. 1857

© текст - ??. 1857
© сетевая версия - Тhietmar. 2024
© OCR - Иванов А. 2024
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1857

Спасибо команде vostlit.info за огромную работу по переводу и редактированию этих исторических документов! Это колоссальный труд волонтёров, включая ручную редактуру распознанных файлов. Источник: vostlit.info