РУССКАЯ МЫСЛЬ ГОДЪ ДЕСЯТЫЙ. ФЕВРАЛЬ. М О С К В А . Типо-литогр&фія В Ы С О Ч А Й Ш Е утвержд. Т-ва И. Н. Кушнеревъ и К0 Пименовская улица, соб. домъ. 1889. 50 Р У С С К А Я M Ы ЕЛЬ. Цроѣхавъ спокойно ночь, мы въ девятомъ часу утра сталп осторожно* пробираться между островами и мелями и приблизились къ нротивуноложному восточному берегу. Передъ нами показалась песчаная покатость, и пароходъ, издавъ гулкій, протяжный свистъ, вскорѣ присталъ к ъ выдавшейся в ъ море пристани. Пассажиры третьяго класса, большею частью армяне, персы и бухарцы, въ пестрыхъ халатахъ и съ чалмами на головахъ, гурьбой высыпали съ палубы на подмостки и шумно и крикливо направились къ рельсамъ. Въ то же время на пароходъ устремились носильщики, безъ оглядки толкая встрѣчныхъ и предлагая свои услуги пассажирами. Этимъ дѣломъ здѣсь промышляютъ большею частью персы, не знающіе, какъ оказывается, сонерниковъ по части переноски тяжелыхъ кладей. Среди азіатскаго люда кое-гдѣ лишь мелькнешь окладистая борода русскаго мужика; но здѣсь онъ является болѣе въ качествѣ смотрителя или распорядителя, уряжающаго, т а к ъ сказать, дввженіс азіатской толпы. З д е ш н я я исходная стапція закаспійской желѣзной дороги носить названіе «Узунъ-Ада», что в ъ переводѣ значишь длинный островъ. И дѣйствительпо, она расположена на продолговатомъ островѣ, сплошь покрытомъ голыми песками и слившемся съ мауерпкомъ Азіи неглубокою мелыо. Крайняя необходимость заставила построить вокзалъ на такомъ безпріютномъ м е с т е . Дело в ъ томъ, что, благодаря морской глубине блпзъ острова, здесь предпочтительно предъ другими мѣстами оказалась возможность заложить удобную пристань для болыиихъ судовъ, глубоко сидащихъ въ водѣ. И вотъ на голыхъ пескахъ, которые прежде посещались развѣ одними тюленями, года два тому назадъ соорудили станцію, а по мели навели дамбу, для того чтобы соединить островъ съ материкомъ, и по дамбѣ, какъ бы но перешейку, проложили рельсы по направленію к ъ востоку. Сдавъ свой чемоданъ одному изъ персовъ, я последовала, за нимъ на вокзалъ, съ тѣмъ, чтобы занять место въ вагонѣ втораго класса. Однако, слова: вагонъ, вокзалъ, станція могутъ, пожалуй, ввести в ъ заблуждепіе читателей, привыкшихъ разъѣзжать но нашимъ вполпѣ готовымъ железными доротамъ, двнженіе по которымъ открывается не прежде, пока в с е постройки и весь подвижной составь не приноровлены къ удобствамъ прихотливаго пассажира. Еслибъ мне пришлось писать для жителей западнаго полушарія, для американцевъ, то я могъ бы объясниться в ъ двухъ-трехъ словахъ, сказавъ, что мы находимся теперь на только что возникшей железной дорогѣ, и меня поняли бы безъ дальнѣйшпхъ толкованій. И действительно, въ Соединенныхъ Ш т а т а х ъ намъ нередко приходилось разъе з ж а т ь по дороге, на которой подвижной составь состоялъ изъ одийхъ нлатформъ и нѣсколькихъ товариыхъ вагоновъ, a станціямн служили наскоро сколоченные бараки. Въ такомъ же видѣ засталъ я и нашу закаспійскую дорогу, когда впервые проѣхалъ но ней. Однако, въ сравненіи съ американскими первобытнаго свойства постройками вокзалъ в ъ Узунъ-Ада можетъ считаться даже роскошпымъ: онъ состоишь изъ двухъ деревяппыхъ небольшнхъ домовъ, изъ которыхъ одинъ назначен!, для пассажировъ 1-го* 52 Р У С С К А Я M Ы ЕЛЬ. ночинцевъ, в ъ обыкповеішомъ европейскомъ костюмѣ. Всѣ они направлялись на востокъ: одни—по торговыми дѣламъ, другіе—на службу но желѣзной дорогѣ пли къ частными лицами, а некоторые пускались туда наудачу, въ чаяніи хорошей наживы. Нельзя, однако, не замѣтпть, что среди азіатскихъ пассажпровъ почти вовсе не встрѣчаются члены кореннаго туземнаго населенія, бывшихъ властителей песчаныхъ пустынь, именно— туркменъ. Они какъ будто не хотятъ измѣнить своими быстроногими неутомимыми скакунами и менѣе довѣряютъ паровой силѣ огненнаго К О І І Я , какъ здѣсь туземцы прозвали локомотивъ. Подойдя к ъ восточной оконечности острова, поѣздъ стали тише подвигаться по дамбѣ, соединяющей его съ материкомъ. По обѣ стороны этого искусственна™ перешейка синѣли воды Іѵаспія. Выбравшись на материки, мы, однако, все еще не покидали изъ вида морскаго берега. Когда лоѣздъ, сдѣлавъ в ъ часъ около 25 верстъ, подкатили къ слѣдующему—Михайловскому вокзалу, то мы опять увидѣли передъ собою море или, точнѣе, заливъ его. Здѣсь года два тому назадъ была исходная станція желѣзной дороги. По такъ какъ по мелководію болыхііе пароходы не могли войти въ Михайловскую бухту, то они изъ Баку находили сперва въ Красноводскъ, верстахъ в ъ семидесяти къ сѣверо-западу, гдѣ перегружались на болѣе мелкія суда, на которыхъ клади и пассажиры доставлялись, наконецъ, в ъ Мпхайловскъ. Много времени уходпло на такую перевозку и перегрузку. Для устраненія всѣхъ этихъ неудобствъ строители желѣзной дороги протянули рельсы до Узунъ-Ада и удачными выборомъ этого мѣста сократили переѣздъ по малой мѣрѣ на два дня. Теперь мелководная пристань въ Михэйловскѣ совсѣмъ покинута. Иногда только заходятъ сюда плоскодонный барки изъ Красноводска. Продолжить до послѣдняго рельсовый путь оказалось неудобными, потому что для этого пришлось бы пробиваться сквозь Бадханскіё кряжи, что надолго задержало бы открытіе желѣзной дороги. Однако, такъ какъ при Краеноводскѣ находится лучшая обширная гавань у восточныхъ береговъ К а с п і я , т о , несмотря даже на змачителыіыя затраты, пмѣется въ виду современемъ перенести туда исходную станцію. Мпхайловскъ до сихъ поръ составляете весьма важный пункте желѣзной дороги, такъ какъ здѣсь въ болынпхъ размѣрахъ производится перегонка морской воды въ паровыхъ опрѣснителяхъ. Дѣло въ томъ, что отъ самаго берега Каспія версте на полтораста къ востоку в ъ стеняхъ не нашлось ни капли воды, годной для питья и для иаровиковъ. А потому въ этой бывшей прежде исходной стаиціи и устроены большіе опрѣспителн, снабжающіе теперь не только Узунъ-Ада, но также и далыіѣйшія станціи хорошею водой, развозимою товарными или особо назначаемыми для того водяными поѣздами въ болынихъ чанахъ. Благодаря этимъ онрѣснителямъ только il возможно было пролагать дорогу въ безводной нустынѣ. Сверхъ того, тѣми же поѣздами для топки паровозовъ развозится по станціяыъ нефть въ цнстернахъ. Забравъ воды, поѣздъ понесся далѣе на востокъ, незамѣтно поднима- 54 Р У С С К А Я M Ы ЕЛЬ. опасности, чѣмъ у н а с ъ хоть б ы в ъ какой-нибудь подгородной дачѣ. Туркмены не покушаются нападать даже на одпнокаго безоружнаго путпика. Пройдя около восьми в е р с т ъ , я увпдѣлъ, наконецъ, впереди купу деревъ и направился прямо к ъ нимъ. Т у т ъ и была самая плантація. Неподалеку влѣво о т ъ н е я показались верблюды и кибитки кочующихъ турки е н ъ . З а ивнякомъ, в ы т я н у т ы м ъ вдоль канавки с ъ водою, показались хлопковые кусты. Три работника т а к ъ были з а н я т ы сборомъ хлопка, что з а мЕтилп меня только тогда, когда я окликнулъ и х ъ . Всѣ трое оказались персами. Одинъ и з ъ нихъ кое-какъ объяснялся по-русски. Вся плантація, принадлежащая князю Хилкову, занимаешь небольшое пространство,десятпнъ в ъ пять. Она интересовала меня потому, что здѣсь л ѣ г ь семь тому пазадъ былъ сдѣланъ первый опытъ разведенія амсриканскаіо хлопка в ъ этой МЕСТНОСТИ. Судя по разросшимся тутъ кустамъ, н а которыхъ б ѣ л ѣ л ъ выпучившійся изъ капсулей бѣлоснѣжный хлопокъ, этотъ онышь оказался внолнЕ удачнымъ. Насколько, впрочемъ, выгодна здѣсь воздѣлка хлопка, р ѣ ш и т ь не берусь, т ѣ м ъ болѣе, что в с е дѣло предоставлено на произволъ наемныхъ рабочихъ, контроль за которыми невозможенъ. К а к ъ б ы т о ни было, но э т а попытка убѣждаетъ в ъ возможности развести подобный плантаціи в ъ м ѣ с т а х ъ , гдѣ нротекаетъ вода по ручыо или к а п а в ѣ . Наемные персы жпвутъ т у т ъ в ъ домикѣ, слѣпленномъ изъ глины, передъ которымъ находится нрудокъ с ъ студеною водой. Этотъ клокъ воздѣланной земли представился м н ѣ в ъ видѣ крохотнаго уютнаго оазиса у подножія г о р ъ , среди окружающей его далеко раскинувшейся пустыни. З а б р а в ъ в ъ Казанджикѣ свЕжей воды в ъ чаны для ближайшпхъ станцій, поЕздъ несся всю ночь опять ио безводнымъ п у с т ы н я м ъ . Утромъ на з а р ѣ мы прибыли в ъ Кизиль-Арватъ, гдѣ назначена остановка почти п а полчаса. Здѣсь и м ы остановимся п а болѣе долгое время, с ъ т ѣ м ъ , чтобы оріентироваться среди окружающей н а с ъ МЕСТНОСТИ. Это будетъ тЕмъ болЕе кстати, что Кизиль-Арватъ во многихъ отноіреніяхъ составляешь тоже одинъ и з ъ весьма в а ж н ы х ъ пунктовъ желЕзной дороги. Прежде всего обратимъ вниманіе н а то, что до сихъ поръ, начиная отъ Узупъ-Ада, намч, вовсе не попадались осЕдлыя поселенія туземцевъ близъ дороги. На всемъ этомъ протяженіи по пути встрЕчаются лишь давно вырытые колодцы, у которыхъ останавливаются иногда проходяіціе и з ъ ІІерсіи в ъ Хиву караваны и по именамъ которыхъ прозваны самыя станціи. ВмЕстЕ с ъ окружающими и х ъ постройками, оиЕ в ъ настоящее время хоть сколько-нибудь оживляютъ почти лишенную ПОСТОЯІШЫХЪ Ж И Л И Щ Ъ М Е С Т НОСТЬ. Тамъ, гдЕ послЕ знмнихъ дождей почва покрывается хотя скудною растительностью, появляются кочевники, разставляюшь свои кибитки, п е ревозимый н а верблюдахъ, и выгоняюшь н а паству свой скотъ. Эти кочевники напомнили мнЕ отчасти краснокожихъ в ъ СЕверной АмерикЕ, точно также переходяіцихъ с ъ своими вигвамами в ъ разныя времена года и з ъ одного края в ъ другой. Несмотря, однако, на нЕкоторыя сходпыя черты азіатскпхъ и американскихъ туземцевъ, между ними, все-таки, об-