• •"/ . и з в ѣ с т і я K A В КA3 СК A Г 0 О Т Д Ъ Л А ИМПЕРАТОРСКАГО РУССКАГО Томъ Ѵ і Г ГЕОГРАФИЧЕСКАГО ОБЩЕСТВА. 1 8 8 2 годъ. № 2. Отчетъ о дѣятельности и состояніи Кавказскаго Отдѣла И м п е р а т о р с к а г о Русскаго Географическаго Общества въ 1881 году *). Ваше Сіятельство ІІ Милостивые Государи! ІІашъ Отдѣлъ началъ недавно 32-й годъ своего существованія. Учредитель его, незабвенный правитель здѣшпяго края, князь M. С. Воронцовъ. обезпечивъ существоваыіе Отдѣла на многіе годы въ матсріальномъ отиошеніи, содѣйствовалъ упроченію его существоваиія и въ научномъ отыошеиіи: призванные имъ въ сотрудпики въ дѣлѣ учрежденія Отдѣла такія личности, какъ В. Н. Ханыковъ, I. И. Ходзько, ІГ. К. Усларъ и другіе почтенные дѣятели, безкорыстио преданные Кавказовѣдѣнію, успѣли возбуднть живой интересъ къ изученію здѣшняго края и оставилп послѣ себя славиую традицію, которая, и въ неблагонріятныя для Отдѣла времеиа, вызывала новыхъ дѣятелей, что и содѣйствовало немало къ его поддержанію. Существованію послѣдняго угрожали многія обстоятельсхва. Въ числѣ ихъ нужно поставить на первомъ планѣ равнодушіе прежней ннтеллигенціи края въ задачамъ Отдѣла. Говоримъ это не съ дѣлыо укора послѣдией: вѣдь въ то время, когда былъ ос* ) Отчетъ бы.іь читанъ иравителемъ дѣлъ в ь годовокъ общемъ собра- ніи Отдѣла, состолвшемся, G апрѣля 1 8 8 2 г., нодъ предсѣдательствомъ Поаро- вите.ія Отдѣла князя Алексаидра Михайловича Д о п д y к о в а-К о р с a к о в а. (саксауломъ) и не представляющей почти никакихъ затрудиеііій для постройки дороги. Такой характеръ мѣстность сохраняетъ до 60-той версты—почти до Балаишема, гдѣ снова дорога иересѣкаетъ на пебольшое разстояніе песчаные барханы. Далѣе, желѣзнодорожное полотно, пересѣкая еще разъ русло Аму-Дарьи, поворачиваетъ немного влѣво и вдоль лѣваго берега Аму-Дарья (Узбоя) идетъ по песчаной, ио довольио ровной мѣстности, до Айдина, слѣдуя такимъ образомъ въ долинѣ между Болыпими и Малыми Балханами. Отъ Айдина путь идетъ, вдоль Малыхъ Балханъ, почти вплоть до Ахчакуймы, гдѣ дѣлаетъ доволыю крутой поворотъ вправо, пересѣкая отроги Малыхъ Балханъ, на высотѣ около 450 футовъ иадъ уровнемъ моря, и затѣмъ идетъ почти прямою линіею къ юго-востоку, до Кизилъ-Арвата, параллелыіо сѣверному склояу Кюрюпъ-дага. ІІуть идетъ, все возвышаясь, до стапціи Ушакъ, гдѣ высота его достигаѳтъ 623 фут. надъ уровиемъ моря, a затѣмъ, опять немного понижаясь, доходитъ до КизилъАрвата, на высотѣ около 400 футовъ. Характеръ мѣстности отъ Айдипа до Ахчакуймы представляетъ собою поперемѣнио то глинистую почву, то весчаные барханы, достигающіе значителышхъ размѣровъ на пѳревалѣ Ахчакуймѣ, отісуда до Казанджика, на разстояніи около 28 верстъ, идотъ совершепно ровный солончакъ, почти безъ всякой растительности, a отъ Казанджика тянется мѣстиость волнистая, то глинистая, то хрящеватая, изрытая довольпо часто глубокими оврагами, образовавшимися отъ водяныхъ потоковъ, идущихъ во время дождей съ Кюрюнъ-дага. Все иространство отъ Михайловскаго залива до КизилъАрвата, на протяженіи 217 верстъ, имѣетъ вообще мало воды и можетъ быть въ этомъ отновіеніи раздѣлеио на 3 участка. Въ первомт, изъ иихъ, простирающемся отъ Михайловскаго залива до Балаишсма, на протялсепіи 60-ти верстъ, имѣхотся въ трехъ мѣстахъ колодцы, доволыіо обилыше, съ спосною водою, годною какъ для іштанія паровозовъ, такъ и для питья. Колодцы эти въ Муллакары, дающіе воду па глубинѣ 8 аршиііъ, находятся въ Va верстѣ отъ желѣзнодорожнаго пути; три колодца, находяіціеся па разстояпіи 10 сажень одинъ отъ другого, даютъ до 3000 ведеръ въ сутки. Мѣстныя условія дозволяютъ, въ случаѣ надобности, увеличить число колодцевъ. Затѣмъ, встрѣчается колодезь въ 12-ти верстахъ отъ Муллакары, близъ станціи Кутолъ; па глубинѣ 10 сажень онъ даетъ хорошую воду, ио не деніямъ, до 43° P. въ тѣни и до 50° на солнцѣ. ІІри южномъ сухомъ палящемъ вѣтрѣ жара эта дѣлается неспосною, и въ этомъ случаѣ безводность мѣстности становится еще ощутительнѣе. Вся мѣстиость отъ Михайловскаго Залива до Кизилъ-Арвата вовсе не населена и, ио своему характеру, не нредставляетъ и нозможности какого-либо осѣдлаго населенія. Первое текинское иоселеніе встрѣчается въ Кизилъ-Арватѣ, такъ какъ въ этомъ мѣстѣ источникъ воды, идущій съ горъ настолько значителенъ, что можетъ быть примѣненъ къ орошенію полей. Начиная отъ Кизилъ-Арвата, къ юго-востоку тянется текинскій оазисъ вдолі, хребта Копетъ-дага, имѣя въ ширину отъ 20-ти до 50-ти верстъ плодородной земли. Благодаря сосѣдству Конетъ-дага, оазисъ этотъ орошается естественными и искусствеішыми арыками, которые даютъ возможность текинцамъ обработывать землю, сѣять пшеницу, джигуру, рисъ, разводить виноградъ, хлонокъ и заииматься шелководствомъ. Жители сѣютъ въ большомъ количествѣ арбузы и дыни, которыми одно вреыл года иитаются І І О Ч ти исключителыю. Съ окончаиіемъ постройки дороги, текинцы нродукты эти сталм доставлять въ Кизилъ-Арватъ, чѣмъ и пачались наши первия торговыя съ ними сношенія. Ile нозволля себѣ далѣе говорить о текинскомъ оазисѣ, такъ какъ эта мѣстность не входитъ вт> тотъ районъ, по которому пролегаетъ Закаспійская жѳлѣзная дорога, я укажу шсргпчрЬ на вліяніе всѣхъ вьшіеуказанныхъ мѣстныхъ условій на ходъ ея постройки. Везотрадность мѣстности, ію которой ириходилось прокладнватг> Закаспійскую желѣзную дорогу, и нреувеличешше слухи о сильныхъ ясарахъ и другихъ неблагоиріятішхъ климатическихъ условіяхъ, о пеечаішхъ бураиахъ, заеияавшихъ будто-бы цѣлые баталіоны, били уже сами собой причиною того, что рабочіе и всякіе служащіе ианималиеь съ болылимъ страхомъ и на короткіе сроки. Къ этому еще ирисоединялся страхъ воеішаго времени. Всѣ эти обстоятельства затрудняли начало работъ. Тѣмъ не меыѣе, въ іюлѣ 1880 года прибыла первая партія рабочихъ и въ августѣ было иристуилено къ устройству земляиого нолотна между Михайловскимъ заливомъ и Муллакары. Изъ Баку былъ доставленъ опрѣенитель, иоотроеіпплі въ масгерекихъ Обідества „Кавказъ и Меркурій" и дававшій до 6000 ведеръ въ еутки. Этой водой пользовались какъ войска, шедшія въ то время въ экспѳдицію, такъ и рабочіе. Впослѣдствіи былъ иоставленъ дру- ки пути, такъ какъ на это разстояніе прокладывалась дековилевская дорога, но которой перевозился интендантскій грузъ, провіаитъ, вода и пр. для лагерей землекопоиъ и военнаго ирикрытія. Въ то время, когда шла постройка дороги отъ Муллакары далѣѳ къ Ііизилъ-Арвату, были уже русокіе рабочіе; часть •ихъ снабжена была ружьями; кромѣ того, около работъ и вокругъ рабочаго лагерл выставлялась цѣпь военнаго прикрытія и ішсылались разъѣздн о г ь казаковъ или кирвизъ, бывшихъ ііа службѣ въ экспедиціи. Во все врезиі работъ не было ни одного случая серьезнаго наиаденія, со стороны текиицевъ, на рабочіе лагери, но фальвшвыя тревоги иовторялись довоЧьно часто; было также нѣсколыш случаевъ нападеній на отдѣлышхъ лицъ. Виослѣдствіи, но умиротвореніи края, текинцы разсказывали намъ, что они довольно значительными шайками нодходили близко къ работамъ, по никогда не рѣшалиеь нападать, считая насъ гораздо сильнѣйшими, чѣмъ въ сущиости мьг были. Каісъ я говорилъ уже выше, верстахъ въ 30-ти за земляными работами інла укладка пути, производившаяся одною ротого желѣзнодорожнасо баталіона; она нодішсалась впередъ на версту или двѣ въ суткн. Способъ укладіси велся номоіцыо дековмлевской дороги, которою пользовались, вмѣсто отдѣльныхъ нодводъ, для развозки рельсовъ, шналъ и скрѣплеиій. Благодарл этому вч. высшей стенеии ѵдобному способу проложешія дороги, сто человѣкъ укладчйковъ к сто развозчиковь доходили до укладки З-хь верстъ въ сутки. Всѣ рабочіе передовыхъ лаверей на зеыляиыхъ работахъ помѣщались въ кибиткахъ м юломейісахъ (замѣтимъ, что въ каждомъ лагерѣ находились маркитанты, обязанные по йзвѣстно-устаиовленной цѣнѣ доетавлять рабочимъ продовольствіе); осталыше рабочіе, находившіеся на укладкѣ пути, цомѣщались въ товарныхъ вагонахъ, поставлешшхъ иа уложенныхъ рельсахъ, такъ что лаі-ерь ихъ ежедневно передвигался впередъ на столысо верстъ, на сколько укладывалоеь иути въ сутки. Рабочіе, иаходившіеся на построешшхъ уже участкахъ, жили частію въ кибиткахъ, частію въ товарныхъ вагонахъ, ноставлеиныхъ безъ колесъ; такіѳ-же вагоны представлялм собою стандіи, иомѣщепія для телеграфа и конторы отдѣлыіыхъ управлепій. ІІостояпныя-же помѣщенія, какъ стандіи, такъ и жилые дома, стали яоЗдвигаться гораздо позже, когда ііуть до Кизилъ-Арвата былъ ночти оконченъ. Ызъ болѣе солидпыхъ построекъ сиачала были біокгаузы ' изъ деревявныхъ срубовъ, Дрисйособлѳнные къ оборонѣ.