Y % S d П. И. С о к о л о в ъ . и^юЩШШЛШШ ЭЬседекІе, Хультура. Холохизація ' ' » yV Y раіона Туркесганъ-Сибирской желѣзной дороги. С.-ПЕТЕРБУРГЪ. Типографія Ц. КраЙЗЪ. Театральная площ., 4. 1908. / / страли, до Барнаула и отъ г. Барнаула до г. Семипалатинска. fie входя в ъ обсужденіе выгодностп того или другого варіанта, сообразно произведеннымъ техническимъ изысканіямъ инженерныхъ партій, отмѣтимъ два главныя направленія до Барнаула a именно: 1) ст. ІІоломошная—Барнаулъ и 2) Іітатъ-Салаирскій заводъ—Барнаулъ. Здѣсь производились техыическія изысканія и, соотвѣтственно имъ, намѣченъ маршрутъ для членовъ междувѣдомственной комисіи, главной задачей которой являетея выясненіе экономическихъ условій будущей дороги. Мнѣ, какъ представнтелю Главнаго Управленія Землеустройства іі Земледѣлія, пришлось вмѣстѣ съ прочими членами КОМІІСІИ двинуться со ст. ІІоломошной въ Іюлѣ мѣсяцѣ по такому направленію, которое бы прорѣзывало раіонъ обоихъ выіпеуказанныхъ варіантовъ, a нменно по зе.мскому тракту на дер. Усть-Сосновскую (переправившись y ст. Поломошной черезъ ]). Томь), затѣмъ черезъ дер. Брюханову на Салаирскій заводъ (село Салаирское) и далѣе черезъ с. Сорокино н Бѣлоярское на Барнаулъ. Этотъ маршрутъ протяженіемъ до 400 верстъ (а с ъ заѣздами на иашни и окрестныя угодья нѣкоторыхъ селеній еще болѣе) прорѣзываетъ часгь Томскаго ѵѣзда, Кузнецкій и Барнаульскій уѣзды, захватывая преішущественно земледѣльческую полосу. В ь Кузнецкомъ же уѣздѣ справа и слѣва земскаго тракта тянутся незанятыя никѣмъ проотранства земель, въ высшей степени пригодныя для культуры какъ ио видимымъ гіризнакамъ растителыіаго иокрова, такъ и почвы. Наконецъ опыты зсмледѣльческаго хозяйотва такихъ оеленій, какъ Сорокино. Брюхагіово и другихъ. расположенныхъ вееьма отдаленно другъ отъ друга ( 2 0 — 3 0 верстъ), показываютъ полную возможность. успѣшнаго заселенія этихъ незанятыхъ пространствъ. Кромѣ того, здѣсь входитъ своею частыо Салаирскій хребеть п вмѣстѣ съ нимъ отъ с. Саланрскаго до от. Мангайской и даже дер. Хмѣлевской въ эту земледѣльческую полосу врѣзывается такъ называемая „чернь", т. е. таежная мѣстность. лѣсъ. растущій па склонахъ Салаирскаго хребта. В с я южная часть хребта покрыта густымъ лѣсомч», па оиушкахъ котораго имѣются пасѣки. И в ъ этой мѣстности, гдѣ въ настояідее время при ріідкомъ населеніи, уже имѣются зачатки пчеловодства, еуществуютъ в с ѣ данныя для тирокаго развитія этой отрасли хозяйства. Монракъ и Тарбагатай. Иеревалъ черезъ нихъ удобенъ для колесной дороги. Черезъ Тарбагатайскій хребетъ, по которому проходитъ китайская граница, прпшлось углубиться в ъ китайскія владѣнія и заѣхать в ъ гор. Чугучакъ. лежаіцій на пути. И это путешествіе было не безъ пользы. такъ какъ посѣіценіе этого китайскаго города с ъ русской факторіей дало возможность ознакомиться отчастп съ предметами вывоза іі ввоза товаровъ в ъ Китайскіе предѣлы іі обратно, равно какъ и увидать воочію важность этого пограішчнаго пункта в ъ стратегическомъ отношеніи. такъ что направленіе вѣтвп в ъ будущемъ на Б а х т ы — Ч у г у ч а к ъ имѣетъ суіцественное значеніе и весьма желательно. Дальнѣйшій путь в ъ Лепсинскій уѣздъ, весьма важный для Семирѣченской области въ культурномъ отношенігі, лежалъ на с. Маканчи по тракту отъ от. Бахты на Сергіополь и затѣмъ безъ всякаго почти гракта черезъ Учь-Аральскую степь. Это пространство отъ с. Маканчи до Учь-Арала можно было проѣхать только осеныо или в ъ концѣ лѣта. т а к ъ какъ только тогда высыхаетъ перешеекъ между озерами Уялы и Алакулемъ. Этотъ перешеекъ, занятый камышами, требуетъ вслѣдствіе заболочиванія въ остальное время года гидротехническихъ сооруженій, дабы соединить южнѵю колонизаціонную часть Лепсинскаго уѣзда с ъ сѣверной и дать удобный проходъ для будущихъ переселеяцевъ, которые могутъ направляться или изъ Сергіополя черезъ Маканчи или же изъ Кокпектовъ и Зайсанскаго уѣзда ближайшей дорогой черезъ перевалъ Хабарасу, черезъ который возможно расширеніе этой дороги. Изъ г. Лепсинска нуть шелъ на пикетъ Абаку.мовскій по боковому тракту, который является вѣткой къ главномѵ почтовому траісту Семипалатинскъ-Вѣрный. ІІослѣ пикета Абакумовокаго сразу начинается знаменитый Гасфортскій перевалъ черезъ отроги высокаго хребта Алатау. Проѣздъ черезъ него на лошадяхъ в ъ повозкахъ представляетъ значительныя трудности, проведеніе же в ъ этомъ направленіи рельсоваго пути —потребуетъ больгаихъ затратъ, такъ какъ дорога буквально высѣчена въ горныхъ маесивахъ н идетъ корридорами изъ скалъ. Очевидно, желѣзнодорожную линію для удешевленія пути придется подвинуть к ъ западу, по направлеиію къ озеру Балхагаъ. Огъ г. Коттала, стояіцаго по путп к ъ Вѣр- скихъ участковъ, я избралъ болѣе длинный путь черезъ Чимкентъ, который н совершшгь „на долгихъ" или „протяжныхъ" лошадяхъ с ъ большими препятсгвіями для передвиженія, которыми къ сожалѣнію страдаетъ весь „иочтовый" т р а к г ь отъ Вѣрпаго до Таіпкента. Маршрутъ, выиолненный мною в н ѣ желѣзнодорожнаго сообіценія, равенъ приблизительно 3400 верстамъ. ГТ. I I . С о к о л о в ъ .