of? С fi" і ^ TEKA , ппщті. 0 Т Ч Е движбніи мусудьманскихъ Т , падомнишъ ГЛАВА Х а д ж ъ fez, і С а и д а з и м б a ѳ в С а и д ъ - Г а н и о Т '»»^ ; l û î d ;oo въ |Иекку a въ 1908 году. ПЕРВАЯ. 19О8 — 9 года. Слѣдуя завѣтамъ пророка Магомета, ежегодно къ празднику „Курбанъ-Хаитъ" въ Мекку стекаются паломники мусульмане. Главный контингента паломниковъ составляютъ жители Аравіи и Турціи, меньшинство же составляютъ паломники, прибывающіе изъ владѣній Россійской Имперіи, Бухары, Китая и Персіи. ГІо статистическимъ даннымъ, собраннымъ въ послѣдніе годы, общее количество всѣхъ паломниковъ, посѣщающихъ Мекку, достигаетъ ежегодно до 180—200 тысячъ человѣкъ, въ числѣ которыхъ меньшинство 8—12 тысячъ—-составляютъ паломники изъ Россіи, хотя количество таковыхъ въ послѣднее время стало замѣтно прогрессировать, отчасти вслѣдствіе упорядоченія способовъ лередвиженія и сравнительной дешевизны проѣзда по желѣзнымъ дорогамъ, отчасти и по инымъ причинамъ, изложеннымъ ниже. До открытія желѣзнодорожныхъ сообщеній въ Закаспійскомъ краѣ, соединившихъ центръ Tj % хестанскаго края съ Закавказьемъ, паломники двигались караваннымъ путемъ черезъ Персію, АгЬгачистяЕъ и Итгдіто и дадѣе гошли ПО морю. Съ открыт]емъ ЖЕ дчижопіч до Зак?спі.йской желѣятп". ----.. -ïiAfl вѣками путь и двинулись на іѵрасноводскъ, Баку и ьазумъ, . м ^ з а я предпочтете железнодорожному пути передъ караваннымъ, сопряженными съ большею затратою времени, большими расходами, лишейемъ тѣхъ удобетвъ, которыя имъ предоставляетъ желѣзная дорога. Когда же съ 1905 года открылось движеніе по Ташкентской желѣзной дорогѣ, соединившее Туркестанъ съ Поволжьемъ и Центральной Россіей, то паломники Туркестана, Семипалатинской, Ферганской областей и другихъ, примыкающихъ къ ними мѣстъ, не исключая жителей пограничныхъ владѣній Бухары, Персіи, Китая и Афганистана, не замедлили направляться по новому пути. Изъ портовъ Чернаго моря большинство паломниковъ прежде отправлялось въ Константинополь и оттуда уже въ Геджасъ. Помимо желанія посѣтить столицу мусульманскаго государства, паломниковъ привлекали слухи, что изъ Константинополя они могутъ добраться до Мекки на благотворительныхъ пароходахъ Султана. Эти слухи хотя и отвѣчали въ нѣкоторой степени истинѣ, такъ какъ дѣйствительно ежегодно Султанъ назначаетъ два благотворительныхъ парохода, но были сильно преувеличены агентами пароходствъ, которые не стѣснялись эксплоатировать тѣхъ паломниковъ, которымъ не удавалось попасть на еултанскій пароходъ. Расчета агентовъ пароходствъ былъ правиленъ и паломники подчинялись необходимости, не имѣя иного выхода. Изъ русскихъ пароходствъ перевозкою паломниковъ занималось Русское Общество Пароходства и Торговли, а въ послѣдніе два-три хаджа—Сѣверное Пароходное Общество и Добровольный Флота. Но всего количества паломниковъ эти пароходства не перевозили до Джедды и большая часть ихъ перевозилась на пароходахъ иностранныхъ компаній, главнымъ образомъ Компаніей „Хедивіе". Измѣняя прежній путь и способъ передвиженія по сухопутью, русскіе паломники, несомѣнно, разсчитывали на быстроту передвиженія, а главное на удобства, которыхъ лишенъ караванный путь.' Но ожиданіямъ паломниковъ не суждено было сбыться, и первый опыта путешествія по желѣзнымъ дорогамъ принесъ имъ не мало невзгодъ. Трудно себѣ представить тѣ лишенія, которыя, вслѣдствіе неорганизованности паломничес к а я движенія, переносили паломники, пока не добирались до Мекки. Начинались эти испытанія съ момента посадки паломника въ вагонъ желѣзной дороги. При наличности 36 мѣстъ, въ вагонъ обыкновенно усаживалось до 50—60 человѣкъ, размѣщавшихся кто стоя, кто сидя, на полкахъ для вещей, подъ скамьями, въ корридорахъ, словомъ, гдѣ и какъ попало. И въ такомъ положеніи паломники двигались по 12 и болѣе сутокъ. Мужчины, женщины, дѣти, пассажиры другихъ національностей биткомъ наполняли вагоны желѣзныхъ дорогъ.' паломническими поѣздами, курсируювагонами, прицепленными къ пассажирскимъ а Е И Т С Я сконленіе паломниковъ на щими на участкахъ Ташкентъ-Самара, Омс^-Самара. л У 1 ^ принимать в с ѣ х ъ наотанціи Самара, происходившее потому, ™ здѣ; спеціальные же паломнические поѣзда - Ш ы х ъ паломниковъ за — " ^ н р и и н а т ь въ сутки все то количество человѣкъ въ 500, это неудобство устраняютъ тѣмъ, что могутъ р в ъ с у. которое будетъ доставлено поѣздами и » у ѣ л ь ™ м и я п е р е в о з к а ихъ спеціальными паломническими Предоставляя паломникамъ всѣ. удобства та^ая ^ o s k ^ ^ ^ ^ ^ ^ Ді поѣздами и м ^ е ^ и по.эдахъ и на пересадочных* пунктахъ, Г ^ Г н Г б ^ ж Г Г н Г а і Наблюденіе за чистотою въ в а г о н а » н е о д и м — паломниковъ въ пути, покупка бииз6раннымъ изъ числа лицъ, намѣ- : р » - — ~ — — — г : такъ же совершать отдельными вагонами, отправляемым Отдѣльннхъ поѣздовъ для " Х Г о " Г е Г н и нГпревншало ихъ незначительно и до послѣдняго времени не р — — — - = . * = * количество тысячъ человѣкъ за весь Хаджъ. т а к ъ к а к ъ Перевозка паломниковъ на с у д а х ъ . т „„ „ » - . Т - — - визін для мусульманъ и, главное, п ш и ^ „ п о л е м ъ ' s , : г г — въ 5 К . - 2 0 к. и т. д. Прѣсная вода отпускалась въ хотя и была, по деятельность = 0 Г г Р а я и ч е н н 0 и портами Хеджаса. — — - » - » w количестве и за плату. Медицинская помощь " У я к " т н к и и, вдобавокъ, прислуга п а р о х о д а ^ ъ , которые прибывали изъ съ местными деятелями на поприще ексло- атадіи паломничества. удовлетворяли самымъ обыкновенным^ какіе В ъ оанитарномъ отношенш пароходы далеко не удовл предписаны, требовавіямъ гигіены консѵломъ въ Джеддѣ, г. Циммерманомъ, былъ ПО этому поводу русскими : І С Г т е р с т в о СуДьГэТого доклада мнѣ неизвестна. Вступало сдѣланъ даже особый докладъ въ М и н и с i t f J ^ п0 морю и Таврическое Земство, съ протестомъ противъ существовавшей имевшее неопровержимый давныя » ^ ^ ™ » 6 ^ * ^ в ъ морСкой перевозкѣ паломниковъ, п р е ж — н Г н Г р е с а х ъ русекаго правительства, собственио"омниковъ, какъ и — й е р — перевозка эта совершалась или к ъ с о ; к а л ѣ Е і ю , нѣкоторыя русскія пароходства, или же отъ Константинополя, чему с п о с о й и в м а ш , » ь р и м ъ Обществомъ Пароходства и делалось это, напримеръ, въ п Р 0 Ш Л 0 М \ ^ ® в Ш , 0 д е с с н д о Хеджаса, и на русскомъ пароходе Торговли такимъ образомъ: билеты Линопа въ Константинополѣ же ихъ перебрасывали паломники шли только до Константинополя ы * в ъ этой к о м б и в а ц і и заключалась въ на турецкій иароходъ, доставлявши! ихъ . . А и Г ^ п о х о д с т щ русское пароходство, не устанавливая томъ, что передавая паломниковъ И Н 0 С Т Р а н н 0 " У у ^ ™ ^ ю ^ м ѣ с Т н ы м и пароходствами, получало линій на Хеджасъ и не вступая тамъ въ " ^ ^ ^ ш н у ю пла^у (вмѣсто 4 р . _ 1 5 р.), за перевозку паломниковъ до К о н с т а н т и н о в , ^ п о д в е р ^ и паломниковъ искуссиой турецкія же пароходства пополняли свой доходъ тѣмъ, эксплоатадіи. . . , н е В Ы Г О д н ы съ точки зрѣнія финансовой Для русекаго правительства такія комбинации были не в д т в ъ потому, что громадный суммы денегъ п о Учитывая всѣ обстоятельства морской п соглашеніе съ пароходствами русекаго „ т ъ иортовъ BpgАніюмъ ^ло^и пароходствамъ и при непремънномь своевременной и срочной пере!возки а д у м п а І ™ н о ю "было рѣшено войти въ ^ паломниковъ непосредственно паломниковъ иноетраннымъ предоставленія паломникамъ полныхъ удобствъ, ѣ санитарныхъ правилъ. пароходство должно оборудовать ГЛАВА ТРЕТЬЯ. Осуществление организаціи. Постройка туземныхъ вокзаловъ и остановочно-продовольственныхъ пунктовъ. Въ апрѣлѣ 1907 года я обратился къ Начальнику Ташкентской ж. д. съ ходатайствомъ объ отдачѣ мнѣ въ 12-лѣтнюю аренду, смежнаго съ пассажирскимъ вокзаломъ, участка территоріи станціи Ташкента для постройки на ней туземнаго вокзала. По постановленію Совѣта Управленія Ташкентской ж. д. (отъ 21 Іюля и 23 Августа 1907 года №№ 620 и 842) мое ходатайство было удовлетворено и былъ отведенъ просимый участокъ площади въ 520 кв. саж. На этомъ участкѣ я и выстроилъ двухэтажное зданіе туземнаго вокзала. Въ нижнемъ этажѣ туземнаго вокзала находятся помѣщенія для женщинъ-мусульманокъ и для чай-ханы (чайный буфета), торговый помѣщенія и во дворѣ мечеть въ верхнемъ помѣщеніи для мужчинъ, буфета зало и гостиная (для интеллигентнаго класса паломниковъ), парикмахерская, и помѣщеніе для кассы по продажѣ пароходныхъ билетовъ. При вокзалѣ устроены особыя помѣщенія, прпспособленныя для совершенія паломниками обрядовъ омовенія. Постройка зданій 'была закончена еще прошлого осенью оборудованіе яге ихъ и пристройка терассы, закончены совершенно осенью 1908 г. Постройка и оборудованіе стоили до 50.000 руб. со всѣми расходами за хлопоты осуществленія мусульманскаго вокзала. Въ концѣ января 1909 года, какъ разъ ко времени обратнаго движенія паломниковъ, когда имъ настоятельно необходимы отдыхъ послѣ длиннаго путешествія, вокзалъ открыта для общаго пользованія мусульманъ. Какихъ либо платъ или сборовъ за пользованіе помѣщеніями вокзала и устроенными въ немъ приспособленіями не взимаются—они предоставляются совершенно безплатно. Продажа же продуктовъ продовольствія, предметовъ первой необходимости, а такъ же продажа въ буфетѣ производится не иначе, какъ по таксѣ утвержденной мѣстными властями, примѣнительно къ цѣнамъ мѣстнаго рынка. Ночлегъ, какъ это выяснило впослѣдствіи Министерство Внутреннихъ Дѣлъ, въ помѣщеніяхъ вокзала не допускается. Для этой цѣли должно быть выстроено особое зданіе отъ туземнаго вокзала. Къ постройкѣ такого зданія я намѣренъ приступить весною 1909 г., если къ тому времени поспѣетъ раз ' івленія Ташкентской ж. д. на прирѣзку къ арендуемому участку потребной площади земли. Освѣщеяіе аданш туземнаго вокзала, лавокъ и службъ я предполагалъ устроить электрическое, но въ г. Ташкентѣ электрической станціи нѣтъ, есть станція хмастерскихъ Средне-Азіатской ж. д. В ъ Управленіе Средне-Азіатской ж. д. я обращался съ просьбою, доставить мнѣ за плату нужную энергію со станціи мастерскихъ, но просьба моя была отклонена на томъ основаніи, что имѣющаяся динамо-машина не въ состояніи будетъ добывать потребнаго количества энергіи. Тогда я рѣшилъ въ 1909 г. построить при туземномъ вокзалѣ спеціалыіую для освѣщенія его электрическую станцію, если Управленіе Ташкентской ж. д. не будетъ препятствовать. Вокзаломъ завѣдуетъ довѣренное лицо, имѣющее въ своемъ распоряженіи потребный штата служащихъ и проводниковъ-переводчиковъ. Тамъ же находится врачъ, мулла и рѣзникъ барановъ. Покончивши вопросъ о постройкѣ Ташкентскаго туземнаго вокзала я въ концѣ 1908 г. прибылъ въ Петербургъ съ спеціальной цѣлью хлопотать о разрѣшеніи построить намѣченные въ 16 пунктахъ вокзалы и остановочно-продовольственные пункты. Въ докладной запискѣ 31 декабря 1907 года я сдѣлалъ докладъ г. Министру Путей Сообщенія о постройкѣ Ташкентскаго туземнаго вокзала и просилъ разрѣшить мнѣ постройку аналогичныхъ вокзаловъ въ полосѣ отчужденія желѣзныхъ дорогъ въ Одессѣ и Ѳеодосійскомъ портахъ. Его Высокопревосходительство одобрилъ мой планъ, находя, что постройка туземнаго вокзала въ Ташкентѣ приноситъ пользу не только мусульманскому населенно, но избавляетъ станціонныя пассажирскія помѣщенія отъ чрезмѣрнаго скопленія пассажировъ, и предложилъ Управленію желѣзныхъ дорогъ войти въ переписку съ соотвѣтствующими Управленіями по предмету моего ходатайства. Впослѣдствіи, однако выяснилось, что желѣзнодорожныя отчужденія въ Одессѣ и Ѳеодосіи сплошь заняты подъ службы желѣзныхъ дорогъ и мѣста для постройки туземнаго вокзала не имѣется. Въ мартѣ 1908 года я вновь обратился съ ходатайствомъ къ г. Министру Путей Сообщенія о разрѣшеніи мнѣ построить другіе павильоны для мусульманскихъ паломниковъ на слѣдующихъ 14 станціяхъ желѣзныхъ дорогъ: а) Сборные пункты паломниковъ: Андижанъ, Горчаково, Кокандъ, Ходжентъ, Самаркандъ, Черняево, Кабулъ-Сай, Туркестану Перовскъ, Казалинскъ и Оренбургъ. и б) главные пункты пересадки: Самара и Пенза. Со стороны Г. Министра послѣдовало принципіальное согласіе и между Управленіемъ дорогъ и мѣстными Управленіями возникла по этому поводу переписка, выяснившая, что на станціи Оренбургъ, Пенза, Андижанъ, Ходжентъ и Самаркандъ мѣста для постройки туземныхъ павильоновъ не имѣется. n L ™ сино-калильными фонарями системы „Люксъ". " a и д в о р ъ керо - А. Помѣщѳніе для паломниковъ. Внутреннія — . Î Â ^ — пришлось, по требованію паломниковъ лгЛпчтр RT, вепхнемъ помѣщеніи паломники пользовались койками. КІждоГотдѣленіе имѣло свой нумеръ и свое назначенье, однѣ были отведены для паломниковъ п в Х в ш и х Г Г еще не продезипфѳкцированныхъ, д р у г і я - д л я выкупавшихся въ баиѣ, но выд е р ж и ° а в м ™ п я ' т в д н е в н у ю о б / е р в а ц і Л третьи-для паломники р а с п р е д е л и с ь на группы, въ зависимости отъ выполнешя ими санитарно дизенфекщон инхъ ипавилъ а не выдержавшіе обсерваціи были изолированы отъ обсервированпыхъ. Н На Р двёря;ъ к ^ „ а ? о Р о Т Д ѣ л е н і я вывѣшиводись билеты, У Р ^ Ä .1400 человѣкъ. t - Б. Б а н я Помѣщеніе бани при Домѣ Трудолюбія имѣлось и ранѣе, но было незначительно и безъ " " Ï Ï T Ï Ï Z ^ Z S Z Z ^ себя длинную комнату, чисто выбѣлвнную и отштукат у р е н н Г ' с ъ цементным; поломъ, съ положепнымъ на него рѣшетчатымъ поломъ. Съ потолка во Г Л Г У Н О М 4 Г спускаются въ два ряда 75 душей. Противъ каждаго душа у стѣны помѣш а ю т Г краны холодной и горячей воды, тазъ, шайка, мочала и кусокъ мыла мочала и мыло кТждо'у 'выдавалнсДь н о в н я / с ъ одной стороны бани по стѣнѣ проложена л купальню паромъ, отапливается баня также паромъ черезъ проложенный внизу е овыя трубь, Съ одной стороны купальни находится комната для намыливатя, а съ друюи помещаются два котла, гдѣ п а л ь н и к и могутъ мыть мелкое бѣлье (въ послѣднее время это не допускашосьф ХІередъ купальней бани помѣщались двѣ комнаты, съ установленными въ нихъ въ четыре ряда скамьями (двѣ по стѣнѣ и одна двойная посрединѣ), занумерованными по количеству мѣстъ в ё ёупальнѣ, т е. въ каждой комнатѣ на скамьяхъ было по 75 мѣстъ. Одна изъ комнатъ служить Р а З Д Ѣ Э т ™ — — " такъ, что направляясь в ъ баню, паломникъ ироходилъ по тому корридору камеры, въ который выходить дверь камеры, принимающая вещи для дезинфекціи, и затѣмъ входить въ раздѣвальню. Пока паломники купаются, все ихъ носильное платье изъ раздѣвалыш поступаем в ъ камеру. Когда же онъ выкупается, то носильное платье, в ъ занумерованномъ мѣшкѣ (номера мѣста и крана подё которымъ моется паломникъ) уже продезинфекцированное, лежитъ на соотвѣтствующемъ мѣстѣ одѣвальни По дорогѣ изъ одѣвальни, паломникъ вновь проходить камеру, но уже съ той стороны, одѣ находится дверь, выдающая вещи, которыя онъ тутъ же и получаетъ продезинфекцированными Чтобы паломники не путали мѣста, каждому изъ нихъ надѣвается на шнуркѣ металлическій номеръ мѣста, а для денегъ и цѣнностей ему выдается, также для надѣванія на шею черезъ плечо виксатиновый прорезиненный мѣшочекъ. При купаніи присутствовали фельдшеръ, фельдшерица (для женщинъ), санитары и саниК у и а и ь е совершалось два-три раза въ день, въ зависимости отъ прибытія паломниковъ, но обязательно заканчивалось въ 4 часа дня; нрибывшіе съ ночнымъ иоѣздомъ около 11 час. вечера ТаРШ КУПаЛ ГЬЬокБоЪнч7анаиС<'купанья паломнику одѣвался картонный ярлычекъ съ надписью: „подвергнуть дезинфекціи и обсерваціи такого-то числа и мѣсяца". В. Женская больница. Женская больница помѣщается съ смежномъ здаиіи съ баиею и отдѣлена отъ послѣдней глухою стѣною Внутреннее помѣщеніе больницы имѣетъ двѣ палаты, одна большая для незаразныхъ больныхъ, а другая меньшая, въ концѣ зданія, для инфекціонныхъ больныхъ, затѣмъ ванную, комнату и англійскій клозетъ. Расчнтана больница на 20 кроватей, оборудована необходимыми медицинскими инструментами, приборами, бѣльемъ постельнымъ и для больныхъ, халатами, тусрлями, теплыми и лѣтними одѣялами. При больницѣ находились фельдшерица и двѣ служанки переводчицы. І ГмшрмвешТ КИБЛИГ VA м I.ССц.Р