ЕГО ИМПЕРАТОРСКОМУ ГОСУДАРЮ Печатано в ъ Самарской Типографш ВЫСОЧЕСТВУ ВЕЛИКОМУ КНЯЗЮ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ Губернской 20 М а р т а 1879 года. ИМПЕРАТОРСКАГО РУССКАГО ГЕОГРАФИЧЕСКАГО ОБЩЕСТВА. к m н « à и & а е. s 3 аереп'л. ІДИН. соеди №№ вып. M £ к я (Я I S3 щ - 2014261160 о і і К? К ч ю ч H я s. со isf /I !* j га i! vo <¥u ! % ö s 1 ! / 1 1 Î4 1о § 0s§ ГС u си eО п о> \U\E4 A2І Р о с с і я , в ъ теченіи послѣднихъ двадцати пяти л ѣ т ъ , овладѣла большею ч а с т ь ю Средней Азіи, но нѣкогда ц в ѣ т у щ і й Т у р к е с т а н ъ достался русскимъ в ъ состояніи упадка. О н ъ надѣленъ о т ъ природы всѣми благопріятными условіями для б ы с т р а г о развитія с в о и х ъ бог а т ы х ъ производительныхъ силъ. Р а з ш и р и в ъ оросительную с ѣ т ь , раздвинувъ предѣлы оаз и с о в ъ , Т у р к е с т а н ъ моЖно сдѣлать одной изъ л у ч ш и х ъ р у с с к и х ъ областей. ВозроЖденіе этого края къ преЖнему его благосостоянію с о с т а в л я е т ъ для Россіи задачу первостепенной государственной ваЖности. В н о в ь покоренная страна не долЖна лоЖитьс я бременемъ на русскій н а р о д ъ , — н а п р о т и в ъ , способствовать развитію его б о г а т с т в а и силы. П у т и сообсценія, водный и Ж е л ѣ з н ы й , сблиЖая Р о с с і ю съ ея отдаленной юговосточной окраиной, представляютъ м о г у щ е с т в е н н о е средс т в о поднять производительность Т у р к е с т а н а , облегчить его т о р г о в ы я сношенія и дать в о з м о ж н о с т ь Р о с с і и с т а т ь прочно и грозно на В о с т о к ѣ . Со временемъ, среднеазіятская дорога несомнѣнио с о с т а в и т ъ з в ѣ н о великаго Желѣзнаго пути меЖду Западомъ и Востокомъ. Т р у д ы о б щ е с т в а , задавшагося ц ѣ л ь ю изучить на м ѣ с т ѣ будущіе пути в ъ Среднюю Азію, распадаются на слѣдующіе о т д ѣ л ы : Очеркъ развитія мысли о среднеазіятской Желѣзной дорогѣ и прошлаго р ѣ к и Аму. Описаніе избраннаго направленія среднеазіятскаго Желѣзнаго пути, р ѣ к и Аму, древняго с у х а г о ея русла [ У з б о й ] . Опредѣленіе судоходности Аму и возможности поворота е я къ Каспію. Обзоръ свѣдѣній о зиаченіи среднеазіятской Желѣзной дороги и р ѣ к и Аму въ отношенія х ъ промышленномъ, т о р г о в о м ъ , военномъ и меЖдународномъ. •члллЛЛПЛЛЛЛЛ удобенъ для плаванія судовъ. ИндіЙскіе товары сплавляются по этой р е к е въ море Г и р канское и чрезъ сосЬднія области, по р ѣ к а м ъ , доставляются къ Эвксинскому П о н т у . " ДвиЖеніе дикихъ ордъ чрезъ Среднюю Азію на западъ временами пресекало э т о т ъ п у т ь . Когда Же Е г и п е т ъ былъ о т н я т ь у византійской имперіи арабами [ 6 4 1 ] , по с в и д е т е л ь с т в у Рамузіо [і563], путь, указанный Страбономъ, былъ возстановлеиъ греками. Великолепное грекобактрійское царство, р о с к о ш н а я Колхида, богатыя греческія колоніи, о х в а т и в ш і я кольцомъ Черное море, даЖе Царьградъ, несомненно были обязаны значительной ч а с т ь ю своего процветанія среднеазіятскому водному пути. На ярмаркахъ Ф а з и с а и Діоскуріи, куда стекались торговцы многихъ с т р а н ъ , слышалось до Зоо нарЬчій. Римляне содержали тамъ іЗо пере вод чиковъ. Т о р г о в ы й путь чрезъ Среднюю Азію при арабахъ. Судя по местонахоЖденіямъ к у ф и ч е с к и х ъ монетъ, торговля Азіи с ъ Европой, во времена м о г у щ е с т в а арабовъ, шла чрезъ Среднюю Азію и Россію къ морямъ Черному и Балтійскому. Этотъ путь принесъ Великому Новгороду, Т р у з о , Ю л и н у , Висьби и многимъ городамъ прибалтійскихъ славянъ богатство, которому удивлялись западные летописцы. В е р о я т н о т е м ъ - Ж е путемъ зашли в ъ Майнцъ индійскія прянности, видѣнныя тамъ, въ конц е X I в е к а , испанскимъ арабомъ Т о р т у ш и . Арабскій писатель Хордадбе [865] сообіцае т ъ , что русскіе купцы возили бобровъ и чернобурыхъ лисицъ по В о л г е , Каспію, чрезъ Среднюю Азію, къ предѣламъ Индіи и К и т а я . ГІо разсказамъ Масуди [ 9 4 З ] , прозваннаго Геродотомъ Востока, Волгою ходили большія суда съ товарами ховаризмійскими, направлявшимися къ балтійскимъ берегамъ и далее въ Е в р о п у . Торговый путь чрезъ Среднюю Азію при г е н у э з ц а х ъ и веиеціанахъ. Въ средніе в е к а , торговымъ путемъ на Вос т о к ъ , по Черному и Каспійскому морямъ, владели италіянскія республики — Венеція и Генуа. Марко Поло, посетившій Золотую Орду [1272], упоминаетъ, что незадолго до того, г е н у э з ц ы начали плавать по Каспію. По показаніямъ италіянцевъ, Ф р а Паскаля [ 1 З З 7 ] и Пеголетто [1З40], генуэзцы сносились съ Китаемъ чрезъ Т а н у , Сарай, Астрах а н ь , Сарайчикъ, У р г е н ч ъ , Отраръ и КульдЖу. Индійскіе товары, по словамъ историка Индіи Ф р а н ц и с к о Лопецъ де Гомара [і55і], поднимались по Инду, перевозились на верблюдахъ въ Б а л х ъ , спускались по О к с у в ъ Каспій, моремъ доставлялись въ Астрахань, далее Волгою, волокомъ къ Дону, внизъ по р к к Ь к ъ Т а н е и моремъ въ К а ф ф у . Скудность с в е д ѣ н і й о восточной италіянской т о р г о в л е о б ъ я с н я е т с я тѣмъ, что г е н у э з ц ы и в е н е ц і я н е , подобно древнимъ. фииикіянамъ, левы^ Е л и с а в е т ы , пройти съ караваномъ в ъ Персію и Среднюю Азію [і558] и полоЖить начало британской торговлѣ на Каспіѣ. ДЖенк и н с о н ъ в ы с т р о и л ъ корабль в ъ НиЖнемъ и спустился на немъ съ товаромъ въ Каспійское море. Р а з н ы я затрудненія вскорѣ остановили э т у ^торговлю [і*58і], которая впослѣдствіи возобновлялась неоднократно и окончательно прекратилась при императрицѣ Елисаветѣ Петровнѣ [ 1 7 4 З ] . Среднеазіятскій п у т ь казался выгодиымъ не только италіянцамъ и англичанамъ. Представители Австріи, П о л ь ш и , Ф р а н ц і и , Гольштиніи, Ш в е ц і и , даЖе Нидерландовъ, которые тогда пользовались морскимъ путемъ в ъ Индію, являлись в ъ М о с к в у ходатайствовать передъ царями о дозволеніи вести чрезъ Р у с ь торгъ съ В о с т о к о м ъ , преимущественно шелкомъ. Со вступленіемъ на московскій престолъ дома Р о м а н о в ы х ъ , сношенія Россіи съ Б у х а ріей и Индіей, прерванпыя в ъ смутныя времена меЖдуцарствія и самозван цевъ, возобновились съ большимъ постоянствомъ. Для развитія торговли съ Ю г о в о с т о к о м ъ , царь Алексѣй выстроилъ первый русскій корабль Орелъ и галіотъ [1669]. Ч т о б ы ознакомиться съ Средней Азіей и Индіей, государь неоднократно посылалъ гонц о в ъ , поручая собирать с в ѣ д ѣ н і я о пути въ эти баснословно богатыя с т р а н ы , откуда привозились в ъ р у с с к у ю к а з н у драгоцѣнные „узор о ч н ы е " товары и приводились аргамаки для царей и бояръ. Среднеазіятскій водный п у т ь по мысли Петра В е л и к а г о . П е т р ъ Великій, Желая сдѣлать русскій народъ посредникомъ въ обмЬн'Ь произведеыій Запада и Востока, стремился разширить свое государство настолько, чтобы в с ѣ преЖиіе торговые п у т и , меЖду морями Каспійскимъ, Ч е р н ы м ъ , Б Ь л ы м ъ и Балтійскимъ, вошли в ъ предѣлы Россіи. Прорубая „окно въ Е в р о п у " , на моряхъ Черномъ и Балтійскомъ, о н ъ , в ъ т о Же время, искалъ „ключь и в р а т а " ко в с ѣ м ъ азіятскимъ странамъ, со стороны к и р г и з с к и х ъ и туркменскихъ степей. Для исполненія предначертаній, необходимо б ы л о , при посредствіз каналовъ, соединить естествепмыя водныя сообщенія Р о с с і и с ъ водяными путями Западной Е в р о п ы , „которую работу, намѣреніе государя было, если Б о г ъ дастъ миръ, всею арміею и с п р а в и т ь . " Связь с ъ Востокомъ ГІетръ думалъ у с т а н о в и т ь при помощи великой среднеазіятской р ѣ к и . Въ 171З году, Петръ узналъ о т ъ именитаго туркмена Н е ф е с а и хивинскаго посла Ачерби, что х и в и н ц ы , опасаясь набѣговъ русской вольницы, преградили русло, которымъ Аму Дарья впадала въ Каспій, но ч т о , безъ больш и х ъ усилій, при помощи т у р к м е н ъ , у н и ч т о Живъ плотину, моЖно в о з в р а т и т ь р ѣ к ѣ преЖнее теченіе. Государь немедленно отправилъ к н я з я Б е ковича Черкаскаго „для пріисканія у с т ь я