л

Фотр-ЛигогрШ
. »рер1,Ігбг<-і.щъ кК?п Москет
„Надлежит! надъ гаваномъ, гдѣ бывало устье Аму Дарьи рѣки, построить дрѣпость...
Осмотрѣть прилежно теченіе оной рѣди, такожс и .плотины... Ежели возможно оную воду
п а р обратить въ етарый т о ц ъ . . . Прочія устья запереть, который идутъ п Аральское
море... Осмотрѣть мѣсто близь плотины, на настоящей Аму Дарьѣ рѣцѣ, для строенія же
крѣпости
понеже зѣло н у ж н о / '
Наказъ Петра Велидаго князю Черкас,дому 14 февраля 1716 года.
Въ 1717 году пиеалъ съ Петра Велидаго Жанъ Мардъ Натье
До 1873 года собственность рода Нарышкиныхъ.
Нынѣ принадлежит! великому князю Николаю Константиновичу.

\

2Ь
79 с

Р о с с і я , в ъ теченіи послѣднихъ двадцати
пяти л ѣ т ъ , овладѣла большею ч а с т ь ю Средней Азіи, но нѣкогда ц в ѣ т у щ і й Т у р к е с т а н ъ
достался русскимъ в ъ состояніи упадка. О н ъ
надѣленъ о т ъ природы всѣми благопріятными
условіями для б ы с т р а г о развитія с в о и х ъ бог а т ы х ъ производительныхъ силъ. Р а з ш и р и в ъ
оросительную с ѣ т ь , раздвинувъ предѣлы оаз и с о в ъ , Т у р к е с т а н ъ моЖно сдѣлать одной
изъ л у ч ш и х ъ р у с с к и х ъ областей.
ВозроЖденіе этого края къ преЖнему его
благосостоянію с о с т а в л я е т ъ для Россіи задачу
первостепенной
государственной
ваЖности.
В н о в ь покоренная страна не долЖна лоЖитьс я бременемъ на русскій н а р о д ъ , — н а п р о т и в ъ ,
способствовать
развитію
его б о г а т с т в а и
силы.
П у т и сообсценія, водный и Ж е л ѣ з н ы й , сблиЖая Р о с с і ю съ ея отдаленной юговосточной окраиной, представляютъ м о г у щ е с т в е н н о е средс т в о поднять производительность Т у р к е с т а н а , облегчить его т о р г о в ы я сношенія и дать
в о з м о ж н о с т ь Р о с с і и с т а т ь прочно и грозно
на В о с т о к ѣ .
Со временемъ, среднеазіятская дорога несомнѣнио с о с т а в и т ъ з в ѣ н о великаго Желѣзнаго пути меЖду Западомъ и Востокомъ.

Т р у д ы о б щ е с т в а , задавшагося ц ѣ л ь ю изучить на м ѣ с т ѣ будущіе пути в ъ Среднюю
Азію, распадаются на слѣдующіе о т д ѣ л ы :
Очеркъ развитія мысли о среднеазіятской
Желѣзной дорогѣ и прошлаго р ѣ к и Аму.
Описаніе избраннаго направленія среднеазіятскаго Желѣзнаго пути, р ѣ к и Аму, древняго с у х а г о ея русла [ У з б о й ] . Опредѣленіе
судоходности Аму и возможности
поворота
е я къ Каспію.
Обзоръ свѣдѣній о зиаченіи среднеазіятской
Желѣзной дороги и р ѣ к и Аму въ отношенія х ъ промышленномъ, т о р г о в о м ъ , военномъ и
меЖдународномъ.

•члллЛЛПЛЛЛЛЛ

удобенъ для плаванія судовъ. ИндіЙскіе товары сплавляются по этой р е к е въ море Г и р канское и чрезъ сосЬднія области, по р ѣ к а м ъ ,
доставляются къ Эвксинскому П о н т у . "
ДвиЖеніе дикихъ ордъ чрезъ Среднюю
Азію на западъ временами пресекало э т о т ъ
п у т ь . Когда Же Е г и п е т ъ былъ о т н я т ь у византійской имперіи арабами [ 6 4 1 ] , по с в и д е т е л ь с т в у Рамузіо [і563], путь, указанный Страбономъ, былъ возстановлеиъ греками.
Великолепное
грекобактрійское
царство,
р о с к о ш н а я Колхида, богатыя греческія колоніи, о х в а т и в ш і я кольцомъ Черное море, даЖе Царьградъ, несомненно были обязаны
значительной ч а с т ь ю своего процветанія среднеазіятскому водному пути. На ярмаркахъ
Ф а з и с а и Діоскуріи, куда стекались торговцы
многихъ с т р а н ъ , слышалось до Зоо нарЬчій.
Римляне содержали тамъ іЗо пере вод чиковъ.
Т о р г о в ы й путь чрезъ Среднюю Азію
при арабахъ.
Судя по местонахоЖденіямъ к у ф и ч е с к и х ъ
монетъ, торговля Азіи с ъ Европой, во времена
м о г у щ е с т в а арабовъ, шла чрезъ Среднюю
Азію и Россію къ морямъ Черному и Балтійскому. Этотъ путь принесъ Великому Новгороду, Т р у з о , Ю л и н у , Висьби и многимъ
городамъ прибалтійскихъ славянъ богатство,
которому удивлялись западные
летописцы.
В е р о я т н о т е м ъ - Ж е путемъ зашли в ъ Майнцъ
индійскія прянности, видѣнныя тамъ, въ конц е X I в е к а , испанскимъ арабомъ Т о р т у ш и .

Арабскій писатель Хордадбе [865] сообіцае т ъ , что русскіе купцы возили бобровъ и
чернобурыхъ лисицъ по В о л г е , Каспію, чрезъ
Среднюю Азію, къ предѣламъ Индіи и К и т а я .
ГІо разсказамъ Масуди [ 9 4 З ] , прозваннаго
Геродотомъ Востока, Волгою ходили большія
суда съ товарами ховаризмійскими, направлявшимися къ балтійскимъ берегамъ и далее
въ Е в р о п у .
Торговый путь чрезъ Среднюю Азію
при г е н у э з ц а х ъ и веиеціанахъ.
Въ средніе в е к а , торговымъ путемъ на Вос т о к ъ , по Черному и Каспійскому морямъ, владели италіянскія республики — Венеція и
Генуа.
Марко Поло, посетившій Золотую Орду
[1272],
упоминаетъ, что незадолго до того,
г е н у э з ц ы начали плавать по Каспію.
По показаніямъ италіянцевъ, Ф р а Паскаля
[ 1 З З 7 ] и Пеголетто
[1З40],
генуэзцы сносились съ Китаемъ чрезъ Т а н у , Сарай, Астрах а н ь , Сарайчикъ, У р г е н ч ъ , Отраръ и КульдЖу.
Индійскіе товары, по словамъ историка Индіи Ф р а н ц и с к о Лопецъ де Гомара [і55і], поднимались по Инду, перевозились на верблюдахъ въ Б а л х ъ , спускались по О к с у в ъ Каспій, моремъ доставлялись въ Астрахань, далее
Волгою, волокомъ къ Дону, внизъ по р к к Ь
к ъ Т а н е и моремъ въ К а ф ф у .
Скудность с в е д ѣ н і й о восточной италіянской
т о р г о в л е о б ъ я с н я е т с я тѣмъ, что г е н у э з ц ы и
в е н е ц і я н е , подобно древнимъ. фииикіянамъ,

левы^ Е л и с а в е т ы , пройти съ караваномъ в ъ
Персію и Среднюю Азію [і558] и полоЖить
начало британской торговлѣ на Каспіѣ. ДЖенк и н с о н ъ в ы с т р о и л ъ корабль в ъ НиЖнемъ и
спустился на немъ съ товаромъ въ Каспійское
море. Р а з н ы я затрудненія вскорѣ остановили
э т у ^торговлю
[і*58і], которая
впослѣдствіи
возобновлялась неоднократно и окончательно
прекратилась при императрицѣ
Елисаветѣ
Петровнѣ [ 1 7 4 З ] .
Среднеазіятскій п у т ь казался выгодиымъ
не только италіянцамъ и англичанамъ. Представители Австріи, П о л ь ш и , Ф р а н ц і и , Гольштиніи, Ш в е ц і и , даЖе Нидерландовъ, которые
тогда пользовались морскимъ путемъ в ъ Индію,
являлись в ъ М о с к в у ходатайствовать передъ
царями о дозволеніи вести чрезъ Р у с ь торгъ
съ В о с т о к о м ъ , преимущественно шелкомъ.
Со вступленіемъ на московскій престолъ
дома Р о м а н о в ы х ъ , сношенія Россіи съ Б у х а ріей и Индіей, прерванпыя в ъ смутныя времена меЖдуцарствія и самозван цевъ, возобновились съ большимъ постоянствомъ.
Для развитія торговли съ Ю г о в о с т о к о м ъ ,
царь Алексѣй выстроилъ первый русскій корабль Орелъ и галіотъ [1669].
Ч т о б ы ознакомиться съ Средней Азіей и
Индіей, государь неоднократно посылалъ гонц о в ъ , поручая собирать с в ѣ д ѣ н і я о пути въ
эти баснословно богатыя с т р а н ы , откуда привозились в ъ р у с с к у ю к а з н у драгоцѣнные „узор о ч н ы е " товары и приводились аргамаки для
царей и бояръ.

Среднеазіятскій водный п у т ь
по мысли Петра В е л и к а г о .
П е т р ъ Великій, Желая сдѣлать русскій народъ посредникомъ въ обмЬн'Ь произведеыій
Запада и Востока, стремился разширить свое
государство настолько, чтобы в с ѣ преЖиіе
торговые п у т и , меЖду морями Каспійскимъ,
Ч е р н ы м ъ , Б Ь л ы м ъ и Балтійскимъ, вошли в ъ
предѣлы Россіи.
Прорубая „окно въ Е в р о п у " , на моряхъ
Черномъ и Балтійскомъ, о н ъ , в ъ т о Же время,
искалъ „ключь и в р а т а " ко в с ѣ м ъ азіятскимъ
странамъ, со стороны к и р г и з с к и х ъ и туркменскихъ степей.
Для исполненія предначертаній, необходимо
б ы л о , при посредствіз каналовъ, соединить
естествепмыя водныя сообщенія Р о с с і и с ъ
водяными путями Западной Е в р о п ы , „которую работу, намѣреніе государя было, если
Б о г ъ дастъ миръ, всею арміею и с п р а в и т ь . "
Связь с ъ Востокомъ ГІетръ думалъ у с т а н о в и т ь
при помощи великой среднеазіятской р ѣ к и .
Въ 171З году, Петръ узналъ о т ъ именитаго
туркмена Н е ф е с а и хивинскаго посла Ачерби,
что х и в и н ц ы , опасаясь
набѣговъ
русской
вольницы, преградили русло, которымъ Аму
Дарья впадала въ Каспій, но ч т о , безъ больш и х ъ усилій, при помощи т у р к м е н ъ , у н и ч т о Живъ плотину, моЖно в о з в р а т и т ь р ѣ к ѣ преЖнее теченіе.
Государь немедленно отправилъ к н я з я Б е ковича Черкаскаго
„для
пріисканія у с т ь я