ОМЕРКЪ ПОСТРОЙКИ ЗАКАСШІСКОЙ ВОЕННОЙ ЖШ. ДОРОГЙ И ЕЯ ЗНАЧЕНІЕ ДЛЯ РУССКО-СРЕДНЕАЗІЯТСКОЙ ПРОІЫШЛЕННОСТЙ й ТОРГОВЛЙ. «0®С§ СОСТАВИ/ІЪ Д И. РОДЗЕВИЧ-Ъ Корреспондентъ гаэеты «Русскія Вгьдомости» и Агентъ иСгьвернаго Телеграфнаю Агеніпспіва» въ Закаспгйскомъ крап. С.-ПЕТЕРБУРГЪ. Паровая типографія М У Л Л Е Р Ъ И Б О Г Е Л Ь М А Н Ъ . Невскій, 148^ 1891. возможность всему ученому міру проникнуть туда и изсл довать т о , что до сего времени считалось недоступнымъ для самаго см- лаго и з ъ людей, шедшаго туда съ зажженнымъ факеломъ св та и науки... Нын для в с хъ путь свободенъ, кратокъ и удобенъ. Въ два-тридня, отъ береговъ Каспійскаго моря, ученый археологъ м о ж е т ъ достигнуть гробницы Тамерлана и на м ст изсл довать въ совершенств памятникъ столицы С о г д і а н ы , одной и з ъ провинцій, образовавшихся на развалинахъ монархіи Александра Македонскаго. Еще мен е времени потребуется чтобы любоваться развалинами древней М а р г і я н ы — стараго МерваБайрамъ-Али.,. Вотъ съ исторіей сооруж;енія этой жел- зной дороги, представляющей изъ себя блестящій результатъ челов ческаго генія, ума и энергіи, мы нам рены познакомить всякаго интересующагося нашей политикой въ Средней Азіи, развитіемъ нашей промышленности и торговли на дальнемъ восток , отечественнымъ ж е л знодорожнымъ вопросомъ и, наконецъ всякаго, кто пожелаетъ совершить путешествіе по Закаспійской военной ж е л зной д о р о г . Урала. За то посл паденія Астраханскаго царства русская вольница стала вновь хозяйничать на Каспійскомъ мор , проникая, то съ атаманомъ Нечаемъ въ Хиву, то со Стенькой Разинымъ въ Персію, то разрушая татарскій городъ Сарайчикъ и основывая на Нижнемъ Урал Яицкое казачество. Въ тоже самое вреыя, вполн сложившееся Іоанноворусское государство старалось уменьшить грабежи и развивать торговыя сношенія; купеческія по здки участились; саыо правительство посылало надежныхъ людей чтобы открыть „ходъ въ Персидское царство и изъ Персиды въ Турецкую землю и въ Индію, и въ Урмузъ, гд корабли ходятъ". Дал е въ 1558 году Дженкинсонъ англичанинъ достигаетъ Бухары съ грамотамж отъ Московскаго царя; онъ же и его соотечественникъ Борроу открываютъ торговлю съ Персіей; въ 1637 году грекъ Олеарій переплываетъ Каспійское море на русскихъ судахъ. Предв стникъ Великаго сына, Алекс й Михайловичъ „Тишайшій" заключаетъ особый договоръ съ армянскими купцами о направленіи персидской шелковой торговли исключительно черезъ Россію, для чего сооружается на Каспійскомъ мор первый русскій корабль „Орелъ" *). При Петр Великоыъ св д нія наши о Каспійскомъ мор и странахъ лежащихъ за ниыъ расширяются на столько. что французская Акадеыія впервые узнаетъ отъ саыаго Петра о существованіи Аральскаго моря и что Оксусъ (Аму-Дарья) впадаетъ въ него, а не въ Каспійское ыоре, въ то же время сподвижники Великаго Петра, лейтенанты Кожинъ, Травинъ, Соймоновъ и князь Урусовъ изъ здили Каспійское море по вс мъ направленіяыъ, описывая и нанося на карты его побережья, въ то вреыя какъ сухопутная экспедиція изсл довала предполагавшееся русло Аму-Дарьж. Наконецъ, ни полн йшая неудача экспедиціи въ Хиву въ 1717 году князя Бековича-Черкасскаго и его ужасная, мученическая кончина, ни стол тній почти перерывъ, во время котораго в нценосные правители Руси, занятые внутреннимъ переустройствомъ государства на „петровыхъ" началахъ, невольно иногда отказывались отъ исполненія зав тной мечты Петра—ничто не остановило Россію отъ ея, такъ сказать, естественнаго влеченія въ Среднюю Азйо и для торговыхъ, и для государственно-политическихъ ц лей. Такъ въ 1836 году, русское правительство строитъ при начал Мертваго Култука Алек*) См. Ю. П. Проценко «Соображенія о жел внодороншомъ д д на Кавказ » Тифдисъ 1879 г. и статью Ю. Н. Милютина «Нашъ новый путь въ Среднюю Авію «Русскій В стникъ» 1887 г. кн. X. - б — Текинскомъ оазис . Дорога была сооружена иа протяженіи 217 верстъ и въ такомъ вид просуществовала до 1885 года. Но вотъ насгупаетъ 1885 годъ, съигравшій весьма видную роль въ исторіж Закаспійскаго края и интересующей насъ Закаспійской жел зной дороги. Необходимо зам тить, что начиная съ 1815 года и до нашихъ дней безъ перерыва идетъ то глухая, скрытая, то явиая, вооруженная борьба Россіи и Англіи въ Средней Азіи. Каждое наше движеніе въ глубь Средней Азіи вызывало въ Лондон безпокойство и служжло предметомъ дипломатическихъ переговоровъ. Въ особенностя наши отношенія къ Джону Булю обострились, когда благодаря энергіи иуму генерала А. В. Комарова ж подполковника Алиханова, въ 1884 году Мервскій и Пендинскій оазисы добровольно присоединяются къ Россіи. Важное политическое ж стратегическое положеніе Мерва не преминуло обратить серьезное вниыаніе Англіи, опасавшейся и опасающейся движенія къ Афганистану, почему англійскіе тайные политическіе агенты въ Афганистан всячески старались возбудить афганцевъ противъ русскихъ. Насколько подобная д ятельность агентовъ была усп шна, это показали причины нашего похода противъ афганцевъ, когда 18 марта 1885 года, начальникъ Закаспійскаго края, генералъ-лейтенантъ Комаровъ вынужденъ былъ дать сраженіе афганцамъ на берегу р ки Кушкъ. Блестящая поб да надъ полчищами афганцевъ еще разъ покрыла неувядаемой славой русское оружіе, но съ другой стороны показала всю шаткость политическихъ сношеній съ Англіей и возможность во всякое время разрыва изъ за нашего преобладанія и вліянія въ Средней Азіи. Вотъ почему, ^дабы им ть возыожность во всякое время передвинуть нужное количество нашихъ войскъ съ обозами по труднымъ ддя походовъ солоичаковымъ пустынямъ и зыбучимъ пескамъ Закаспійскаго края, а съ другой стороны, считая посл кушкинскаго боя, вооруженное съ Англіей столкновеніе почти неизб жнымъ, 20 апр ля 1885 года посл довало ВЫСОЧАЙШЕЕ повел ніе о продолженіи постройки жел знои дороги отъ Кизшгь-Арвата до Аму-Дарьи. Такимъ образомъ сооруженіе Закаспійской жел зной дороги, какъ вядите, читатель, было чисто военно-стратегическое, которое если бы было осуществлено одно, то доро а эта пройдя отъ Каспійскаго моря до Аму-Дарьи, по песчанымъ и безводнымъ степямъ, ничего, кром ежегоднаго огромнаго дефицита не принесла бы. Необходимо было подумать о продолженіи дороги до такого пункта Средней Азіи, кото— 8 —