Н /> ТУРКЕСТАНСКАГО ВОЕННАГО ОКРУГА. МАТЕРІАЛЫ дяя ГЕОГРАШ і СТАТИСТИКШ Р О С С ІИ . СОСТАВИЛЪ ПОЛКОВ НИКЪ ГЕНЕРЛЛЬПАГ О І ПТАБА Л. Ѳ. КОСТЕНКО. ТОМ Ъ П. — ^^ѵяАП/^дл/иѵѵАлл^—— '1 л # С.-ПЕТЕРБУРГЪ. ТИПОГРАФІЯ ТОВАРИЩЕОТВА «ОБЩЕСТВЕППАЯ ПОЛЬПА», Г.ОЛ. ЛОДЪЛЧ., К> 39. 1880, Отъ А къ-кургана до Д е р б е н т а ...................................................................................... » 148 Дербента, черезъ Б айсун ъ, до Д е н а у ............................................................ * Денау, черезъ К ара-тагъ, до Г и с с а р а ................................................. ...... 146 . 147 * Ги ссара, черезъ Душамбе, до Файзабада (Г и с с а р с к а г о ) ........................ 149 » Файзабада, черезъ Баіьдж уанъ, до Куляба 150 » Кабадіана, горной дорогой, до Б а й с у н а ...................................................... 152 * Ш иръ-абада, горной дорогой, до Б а й с у н а ................................................. 158 з Норака до Кабадіана ...........................................' ............................................ — » Ги ссара до К а б а д і а н а ........................................................................................... » Гузара до Мазаръ-и-шерифа .............................................................. 155 . » Кабаклы къ М е р в у ............................. .............................. ..... .............................. 158 » Кари-кшшгака, черезъ кол. Падаманъ, къ М е р в у .................................... 1 59 » Чарджуя до М е р в а ................................................................................................. 160 » сел. Тиш іанъ до М ерва , ..................................................................................... 161 » » . . . 154 Ходжа-кундуза доМ е р в а ............................................. .............................. » Бишъ-арыка до М е р в а ........................................................................................... » Герата до Б а л х а ................................................ ..... » П атта-киссара, черезъ Мазаръ-и-шерифъ, Сары-дуль и Маймене, 162 163 16>6 до Герата ...................................................................................... ......................................... 168 » Мазаръ-и-шерифа, черезъ Таш ъ-курганъ и Баміанъ, доК а б у л а . 179 » Оша до перевала Тую къ (на Памирѣ) » перев. Тую къ, черезъ » озера К а р а-к у іь до Баръ-П яндж а * Баръ-Пянджа до Файзабада ( Б а д а х ш а н с к а г о ) ......................................... 196 » оз. Кара-куль до К а д а - и - х у м а ....................................................................... — * Файзабада (Б ухар скаго ), черезъ Гармъ, до М алаго К ар ам ука » Гарма до К а л а - и * х у м а ........................................................................................... 201 » Куляба до Файзабада (бадахй ан скаго) 2 03 » Хульма (Таш ъ-кургана), черезъ Файзабадъ Памиръ ..................................................... Аличуръ, до Кала-Пянджа, . . . 192 . . ........................................... . . 198 195 . . ............................................... 197 (бадакш .), Ишкашимъ, Кала-Пянджъ до Таш ъ-К ургана на С ары -кол ѣ ........................................... 204 » Пешавера, черезъ Диръ и Читраль, до Файзабада................................... 207 » Кульджи, черезъ Суйдунъ, проходы Талки, Чебаты и Т оскаур ъ , вдоль зап. б. озера Сайрамъ, до станицы Лелсинской........................................... 211 » Кульджи, черезъ Урумчи и Баркуль, въ Х а м и ......................................... 212 » сел. Джинъ-хо, черезъ перев. Борогосуаъ, до г. Кульджи 215 * » > черезъ проходъ Пеличанъ, до г. Кульджи . . . . . . . 216 » Мандж. Кульджи черезъ Талки до пик. Ч и н д а л а ,................................... » ііик . Акъ-ташъ (на Сайрамѣ), черезъ Такіан за и Такельгень 217 до ник. Ч и н д а л ъ ..................................... ........................................................................ 218 » ішк. Чиндалъ, по сѣв. б. озера Эби-норъ, до К аръ-кар а-усу . . . 219 » яикета Чиндалъ, вдоль южн. подошвя Барлукскихъ горъ, до пикета Я д з а ....................................................... ........................................................................ 220 » Кульджи до К иіай-ликета 221 » Китай-ликета, черезъ перев. Унгутъ и Наратъ, до Карашара . 222 » Кульджи черезъ перев. Унгутъ, Наратъ и Уластай, до Урумчи . . 224 » Китай-пикета, черезъ перев. Дагытъ, до К а р а ш а р а ............................. Пути по долинѣ Каша . . ........................................................................... ........................................................................................................ 225 2 26 П У Т И С О О Б Щ Е Н І Й (СВѢДѢНІЯ ПО ПЕРЕДВИЖЕНІЮ ВОЙСКЪ). I. Пути сообщеніи въ Туркестанскомъ округѣ.— Общая система путей сообщеній.— Пути сухопутные и водяные.— Объ ихъ взаимной связи въ видахъ передвиженія войскъ, войсковыхъ тяжестей и предметовъ дія довольствія войскъ. Пути сообщеній въ Туркестанскомъ краѣ раздѣляются на суооопутные и водяные. Еъ сухопутнымъ относятся почтовые и караванные-, т. е. пути, по которымъ проходятъ товары на верблюдахъ или вьючныхъ лошадяхъ. Къ сухопутнымъ относятся и кочеѳыя тропинки въ горахъ, и бараньи (койджолъ) стези, по которымъ киргизы прогоняютъ овецъ на пастбища въ неприступныя горныя долины. Почтовые пути въ свою очередь раздѣляются еще на колесные и вьючные. Средоточіемъ дорогъ въ Туркестанскомъ округѣ служитъ городъ Ташкентъ. Отсюда пути радіусами расходятся во всѣ стороны. Съ Европейскою Россіею Ташкентъ соединяется двумя почтовыми трактами: кратчайшимъ— черезъ Оренбургъ и болѣе кружнымъ— черезъ Семипалатинксъ и Омскъ. Главное неудобство перваго заключается въ томъ,- что онъ на всемъ протяженіи до Орска проходитъ ло дикой, пустынной, не устроенной мѣстности; н'о это неудобство годъ отъ году. устраняется съ водворепіемъ порядка въ киргизскихъ степяхъ и съ принятіемъ мѣръ къ болѣе раціональному устройству почтоваго дѣла. Два вышеупомянутые почтовые тракта, ведущіе изъ Ташкента въ Европейскую Россію, раздѣляются въ Чимкентѣ въ 1 1 4 верстахъ къ сѣверу отъ Ташкента. Т. II. , 1 Главяый путь сообщенія отъ' центра туркестанскаго округа къ Оренбургу сопровождается, почти на половину своего протяженія, водянымъ путемъ по Сыръ-дарьѣ. Ташкентъ отстоитъ отъ Сыра на 64 версты, и почтовый трактъ изъ Ташкента въ Оренбургъ выходитъ къ Сыру у ст. Ташъ-суатъ, и затѣмъ вплоть до Казаминска слѣдуетъ правымъ берегомъ рѣки. Аральская флотилія, заведенная на Сыръ-дарьѣ, представляетъ какъ-бы' подснорье ддя доставки военныхъ тяжестей и предметовъ снабженія въ Ташкентъ. Казенные грузы, отправляемые въ Туркеетанъ, цривозятся изъ Оренбурга въ фортъ № 1-й, откуда они водою доставляются въ укр. Чиназъ, служащій какъ-бы портомъ для г. Ташкента. Съ водвореніемъ русскихъ на Аму-дарьѣ дѣдаются попытки для заведенія нашего судаходства на этой рѣкѣ; попытки, выражающіяся пока въ пробномъ плаваніи двухъ пароходовъ съ цѣлью олредѣленія пригодности Аму для пароходства. 0 значеніи нашего пароходства на Сырѣ и Аиу будетъ подробно сообщено ниже въ главѣ объ Аральской флотиліи, теперь же мы прибавимъ, что кромѣ двухъ упомянутыхъ большихъ рѣкъ, сплавными рѣками могутъ быть названы р. Чу, на лротяженіи верстъ 300, Зеравшанъ, Или и Лепса. Но по Чу, вслѣдствіе полной пустынности ея береговъ, досихъ поръ еще не быдо никакихъ нопытокъ для сплава чего бы то ни было; а относительно Иіи, изысканія, сдѣланныя г-мъ Фишеромъ въ 1871 году, обнаружили, что судоходство, хотя съ трудомъ, можетъ производится по этой рѣкѣ отъ развалинъ Китайской Кульджи до выселка Илійскаго на протяженіи около 800 верстъ. Сплавное судоходство по Лепсѣ можетъ производиться только въ полную воду, но не практикуется *вслѣдствіе также пустынности прилегающихъ мѣстностей. Что же касается до Зеравшана то по этой рѣкѣ сплавдяется горный дѣсъ изъ его верховьевъ въ Самаркандъ и ниже— до Бухары. Сплавною, рѣка дѣлается отъ кишдака Суджина. Подробности о сплавѣ лѣса по Зарявшану чнтатель усмотритъ въ главѣ о дѣсныхъ богатствахъ Туркестанскаго округа.