7 3! i J 5 0 СБОРНИКЪ f% ГЕОГРАФМЕСГО, ТОПОГРАФИЧЕСКИХ^ l СТАТШИЕЙИХ1 М А Т Е Р І А Л О В Ъ ПО ГВГЕзХШ'ЗГСЗЕг'Ъ АЗШ. Ла-VJCX. s Дратдій военно-етатиетичесдій оческъ раіона поѣздди офицеровъ генеральная) штаба Турдеетанедаге военнаго одруга въ 1889 г. въ Бухарсдомъ ханетвѣ и въ южной чаети Самарцандсдой облаки. Генер. шг. полдовнидъ Галкинъ. Абсолютный высоты, опредѣленныя генер. шт. ген,м а и А Матвѣевымъ, вь 1889 г. Маршруты елѣдованія войсдъ изъ г. Самарканда. Ріда Амударья между г.г. Дерди и Делифомъ въ цредѣлахъ Бухары и прибрежнаго пути. Редогносцировалъ ген. шт. д а ш т . Вереіцагинъ. Оаиеаніе обредогноецированнаго учаетда, заключающая) пройденные пути въ преділахъ Шааръ-Сабизъ Гузаредаго бедетва и части нагорной Дербентсдой возвышенности. Ген. шт. полдовн. Бѣлявскій. СтатиетичеедШ очердъ Гузарсдаго бедетва и части Делифедаго. Состав, ген. шт. полдовнигі Ѳедоровъ. Опиеаніѳ дороги отъ Гузара до Дерди. Редогносцировалъ Турдестанедой артил. бріг. дапитанъ Пуаре. Описаніе пути отъ Самарканда дъ г. Даратагу черезъ перевалъ Мура. Соот/вилъ ген. штаба дапитанъ Стеткевичъ. Баесейнъ Даратагъ-Дари. Составил! ген. штаба дапитанъ Стетневичъ. Гиееарсдое и Дабадіанедое бедетва. Ген. штаба дапитанъ Лиліенталь. Маршруты по Гимарсдоіу и Дабадіанедому бедетвамъ. Соетавилъ ген. штаба дапитанъ ЛиліЬнталь. Военно-етатиетичесдій очердъ средней и южной частей Сурханедой долины. Соетав^іъ ген. штаба подполдовнидъ Галкинъ. Маршрутное опиеаніе дорогъ, пролегающих! по долинѣ Др. бер. рѣдж Сурхана. Составлено ген. штаба подполдовнид. Галкинымъ. Маршрута отъ г. Двнау до Патта-Гиееара. Сост. поруч. 1-го Турдест. лин. бат. Нараулыциковымъ, Статиетичеедіе матеріалы для ошеанія Бухары. Бедетво Ширъ-абадедоѳ и часть Байсунсдаго. Соетавилъ щ . штаба дапитанъ Васильевъ. Маршрутное опиеаніе дороги отъ Делифа до Патта-диесара. 0 е т . ген. штаба дапитанъ Васильевъ. Маршрутное оцисаніе дороги отъ г. ПІиръ-Абада до Байеуна. Состав, ген. штаба д а ш т . Васильевъ. Тянь-ІДань. Хребты: Ферганедій, ДашгфрздШ и Алайедій. Составил! полдовнидъ Жолтаиовскій. Изданіе Вренно-Ученаго Комитета Главнаго Штаба, С.- П Е Т Е Р Б У Р Г Ъ. Военная Тинографія (въ зданіи Главнаго Штаба). 1894, — 410 —• р. Кара-Ункуръ и Нарыномъ представляйте изъ себя также высокую горную массу, но склоны е я не такъ дики, покрыты по долинамъ и ущельямъ прекрасной травой и поросли лѣсомъ. Горы эти проходимы только по ущельямъ рѣчекъ и мало доступны непосредственно по своимъ скдонамъ. Скаты ихъ изборождены массой горныхъ потоковъ и изрыты водой, стекающей послѣ таянія снѣговъ на вершинахъ. Наиболѣе доступными слѣдуетъ считать средній участокъ горъ Ошскаго и Андижанскаго уѣздовъ между теченіями р. Кара-Кульджа и Кара-Ункуръ. Здѣсь отъ главиаго Ферганскаго хребта горы спускаются въ долину Ферганы пологими уступами съ мягкими склонами, покрытыми прекрасной травой и мелкимъ лѣсомъ; изрѣзаны долинами настолько широкими и пологими, что послѣднія представляютъ весьма удобные по нимъ пути; въ то же время, по легкости и пологости скатовъ, горы этого участка легко доступны д л я прохождевія, пересѣкая ихъ непосредственно по скатамъ и склонамъ. Во многихъ мѣстахъ и ближе къ долинѣ Оша и Андижана почти вездѣ возможно переваливать черезъ отроги горъ прямо безъ дорогъ и не встрѣчать при этомъ особыхъ затрудненій какъ при подъемахъ, т а к ъ и спускахъ въ ущелья горныхъ рѣчекъ. Д а ж е и главный Ферганскій хребетъ доступенъ настолько, что киргизы во многихъ случаяхъ переваливаютъ черезъ него прямикомъ, не придерживаясь главныхъ направленій. Этимъ, между прочимъ, и объясняется то обстоятельство, что сравнительно на неболыпомъ протяженіи хребта—120 верстъ—между переваломъ Т е р е к ъ и Кара-Емесъ насчитывается 14 главныхъ переваловъ и е щ е б о л ѣ е второстепенныхъ, не имѣющихъ особыхъ названій. Такимъ образомъ въ военномъ отношеніи, в ъ смыслѣ удобопроходимости и возможности дѣйствій въ горахъ, наилучшимъ слѣдуетъ считать средній участокъ, дающій возможность не только дѣйствовать по удобнымъ путямъ, ведущимъ к ъ переваламъ, по долинѣ рѣчекъ, но и сообщаться съ этими долинами, пересѣкая водораздѣльные отроги. Гидрографія. Самая большая и многоводная рѣка разсматриваемаго раіона, безспорно, р. Нарынъ, которая отъ впаденія в ъ нее р. Кара-дарьи носитъ названіе Сыръ-дарьи. Р ѣ к а эта, на- — 412 —• Нарына болѣе похожи на качество и цвѣтъ воды Сыръ-дарьи, скорость теченія приблизительно одинакова и если въ Нарынѣ она больше, то обусловливается это превышеніемъ всей горной массы, черезъ которую Нарынъ пробиваете себѣ путь, и зависящаго отъ этого паденія его ложа. Тогда к а к ъ Нарынъ въ своихъ низовьяхъ отъ Учь-Кургана начинаетъ уже медленно катить свои, мутныя отъ примѣси лёсовой почвы, волны, совершенно схоже съ Сыръ-дарьей—Кара-дарья даже и въ долинѣ сохран я е т е всѣ особенности горной рѣки съ быстрымъ теченіемъ и каменистымъ ложемъ. Собственно названіе Кара-дарьи рѣка принимаете послѣ сліянія двухъ горныхъ рѣчекъ Кара-Кульджи и Т а р а у кишлака Тагатай. Р ѣ к а Кара-дарья питается снѣгамн и ледниками горной массы части Алайскаго, Кашгарскаго и Ферганскаго хребтовъ. Безчисленное множество горныхъ ручьевъ чуть не вертикально спадаютъ еъ крутыхъ склоновъ горъ, бороздятъ ихъ бока, сливаются въ болѣе или менѣе значительныхъ ущельяхъ, принимаютъ различныя названія или по имени ущелья, или по названію перевала, или горнаго хребта, a затѣмъ пробиваютъ себѣ путь далѣе по горнымъ долинамъ, чтобы затѣмъ по выходѣ въ долину Ошъ и Андижанъ слиться въ одну уже довольно серьезную рѣку Кара-дарью. Въ зависимости отъ этого измѣняется и характеръ теченія Кара-дарьи: въ н а ч а л ѣ почти водопадъ, далѣе быстрая горная рѣчка, она постепенно обращается въ рѣку, хотя все еще съ горнымъ характеромъ, но уясе болѣе спокойную, вливаясь въ Сыръ-дарью у кишлака Балыкчи; въ равной степени измѣняется и значеніе Кара-дарьи, к а к ъ преграды. Всѣ горныя рѣчки представляютъ изъ себя преграды только въ томъ случаѣ, если въ нихъ катится много воды, при этомъ въ смыслѣ преграды имѣетъ большое значеніе соотношеніе угла паденія, а значить и скорости теченія рѣки съ количествомъ въ ней воды. Въ верховьяхъ рѣчекъ, гдѣ паденіе чрезвычайно велико сравнительно небольшое количество воды (1Ѵ 2 фута) уже опасно для переправы; хотя глубина и мала, но при этомъ вода катитъ болыпіе камни, которые легко сбиваютъ съ ноте лошадей и людей, переправляющихся въ бродъ верхомъ или пѣшкомъ. Чѣмъ далѣе въ долину, тѣмъ количество воды играетъ — 414 —• его безопасными и удобнымъ для прохода. К а к ъ бы ни расширяли дорогу, она немедленно засыпается новыми осыпями сверху. Карнизы не безопасны когда проходятъ на значительной высотѣ вслѣдствіе головокруженія; степень опасности зависитъ отъ ширины дороги, крутизны подъемовъ и спусковъ пути и, наконецъ, отъ того, есть ли на пути балконы: послѣдними называются легкіе воздушные мостики, устраиваемые въ тѣхъ мѣстахъ, гдѣ карнизы прерываются. Растительность. Долины разсматриваемыхъ рѣчекъ изобилуютъ въ болыпомъ количествѣ подножнымъ кормовъ, весьма плодородны и способны для лроизрастанія тѣхъ злаковъ, которые могутъ расти при извѣстныхъ климатическихъ условіяхъ на данной высотѣ. Наиболѣе цвѣтущею въ этомъ смыслѣ слѣдуетъ признать долину Яссы и Кугарта. Въ верховьяхъ Яссы, т. е. по долинамъ ея притоковъ: Суръ-Ташъ, Байбуга, Читты и пр., прекрасный лѣсъ. Въ верховьяхъ этихъ рѣчекъ можно видѣть громадный вѣковыя ели, до 30 саженъ высоты и двойнаго обхвата, высокія сосны и березы. Чѣмъ ниже спускаться по этой долинѣ, тѣмъ флора измѣняется, переходя отъ породъ, присущихъ сѣверной полосѣ, къ болѣе южнымъ породамъ. Ниже Читты встрѣчаются уже заросли орѣховъ съ громадными, дорого стоющими, на нихъ наплывами, много дикихъ яблонь и другихъ породъ. Вездѣ горная трава и прекрасный подножный кормъ. Въ долинѣ р. Кугарта лѣса меньше, но гораздо болѣе по притоками ея: Кара-алмѣ, Кизилъ-су, Урумбаши и пр. Но зато долина Кугарта изобилуете въ болыпомъ количествѣ удобной для распашки землей, и на ней много мѣстъ, представляющихъ альпійскіе луга съ прекрасными подножнымъ кормомъ. Долина Куршаба по характеру ближе подходитъ къ долинѣ Яссы, а долина Тара и Кара-кульджи болѣе дикаго характера. Вообще относительно долинъ разсматриваемаго раіона слѣдуетъ оговорить, что онѣ представляютъ много удобствъ для проходящихъ по нимъ отрядовъ. Обиліе воды, топлива, подножнаго корма—даютъ возможность почти вездѣ располагаться съ большими удобствами на бивакахъ. Пути. Всѣ пути разсматриваемаго раіона, за исключеніемъ проходящихъ непосредственно по плоскости долинъ Ошъ и Анди-