УШ tf t S 2007337928 ПІОНЕРН И0Л0НИЗАЦІИ. / (Желѣзныя дороги, етгрлетшіЬБъія тлшоВіяхъ (Съ 16 I. Содержаніе: работы въ протектората). и етранахъ политипажами, Общія и культурныя помѣщенными текстѣ). въ экономическія этнографическія, и усло- военный вія.— II. Значеніе путей сообщенія. Африка, С Америка, Азія.— III. Заключение. Объединеніе всѣхъ цѣлое, силъ и для средствъ Въ настоящее вопроса, время какъ вопросъ государства къ о войнѣ, административномъ и и окрагтъ вокупности пищевыхъ промышленности сбыта своихъ развитіи отношеніяхъ, и хі финансовъ, для поддерзканія ніи міровыхъ тивную А. въ колонизаціи равно какъ однихъ виду своего задачъ, по въ связи съ пу- земель во- въ другихъ, и на матеріаловъ странахъ и престижа и въ шарѣ, земномъ для настоятельная сона- силъ, въ бытія своими недо- обрабатывающей обезпеченія потребность улучшеніи государства, при государства заморскими въ сво- расходовъ, государственныхъ вынуждаютъ многія управленію начинаній и необходимость военныхъ возрастанія безъ огромной государства. населенія и своихъ и заботъ благосостояніе культурныхъ политику дальними системы продуктовъ въ экономическому культуры. приростъ продуктовъ своихъ подготовкѣ финансовомъ немыслимо Неравномѣрный статок стратегической государственныхъ другихъ стояний вѣкъ и техническому особенности, въ жизненнаго важнаго, въ военномъ, Безъ целесообразной обще болѣе болѣе колонизаціи сообщенія — тонерами тями гармоническое экономическія условія. и военныя нѣтъ одно стратегическихъ цѣлей. культурныхъ и I. Общія этнографичеснія, государства въ рѣше- вести ак- колоніями и окраинами. ВЕНДРИХЪ. 1 л Г) Въ 1905 і 1906 „ 1907 „ валовой 1909 г. . р. . . . 117.106.536 і 122.916.567 обращаетъ контроль доходъ возросъ . . ....... Государственный что 74.396.011 г ....... русскихъ 30°/ на зій грузоотправителей за вредъ жел. перевозкѣ при на на оплату грузовъ, то, 1904 по cs дорогъ напримѣръ, расходы, а 0 , вниманіе также казенныхъ „ претен- возросли на 210°/о. Вообще оффиціальной изъ монополія, вся система или формирована, дабы кормильцемъ народа. Основная упр. статистическая 31 1910 во вниманіе сдѣланное погашеніе ныхъ дорогъ настоящая въ казну, Этотъ валовой 1911 доходъ г. предвидѣнъ государственной маніе, въ занимаешь русской винная 720.413.170 населенія 1909 на на чистаго росписи, но и начать дохода Болыпіе доходы по не 27°/ ныхъ кассахъ жителя 7 р. въ Россіи состояло 76 к.; на 0 только въ.Германіи, въ руб., отъ во вни- дохода даютъ валового дохода, г. руб. Въ 1910 по сравненію г.. съ сокращеніемъ расхода валового дохода, отъ дорогъ, долговъ. Россіи 1909 до- дефициты сократить монополіи, въ въ 0 . составить ліелѣзныхъ 1-е января 1.207.55G.785 22,7°/ мѣсто возросъ винной объясняютъ малый размѣръ сбереженій Германіей. Такъ, 173°/°. выдающееся государственныхъ русской что 527.064.262 напитки возмодшо погашеніе е. на Принимая 1909 въ составляющаго нынѣ 87%, дорогъ государственной чистаго росписи уменыпеніемъ коэффиціента эксплоатаціи стигающаго 1 руб., рублей. Слѣдовательно, милл жел. дорогъ рублей. давшая спиртные монополію, на винную и 44 государственной а т. отъ желѣз. вмѣсто дороги, моиопѳлгя, рублей, расходъ г. 2.630.032.545 русскія лселѣзныя что убытокъ, росписи годъ марокъ. суммѣ 597.990.000 въ 0 1909 по марокъ. марокъ, казенныхъ доходъ мар. прусскихъ 59°/ составляетъ выкупѣ желѣз- долга по доходъ Принимая марокъ. 7.023.000.000 2.420.000.000 4.085.314.749 г., Въ Россіи валовой 1911 до надежнымъ прусско-гессенскихъ суммѣ 3.441.000.000 лѣтъ валовой 886.000.000 съ росписи въ капитально ре- явилась сѣти жел.-дор. сѣти будетъ стоимость Въ теченіе 30-ти возросъ г. Пруссіи была 10.464. 000.000 д. марта быть должна д. стоимость ж. на ж. примѣру по она явствуетъ, что наша жел. -дор. критики повидимому, по сравнение г. въ среднимъ теченіе 30 лѣтъ съ сберегательчисломъ сумма на сбе- 7 Коэффиціентъ эксплоатаціи лѣзныхъ былъ дорогъ 1908 ". г ..... ...... 1910 » ...... 68,99°/ 0 1911 » ...... 68,30°/ 0 только сокращеніе 2°/ на и зенной монополіей торговый оборотъ 30 лѣтъ т. 200 е. на ному, увеличился проц., Съ 1880 времени г., превышеніе казну, валового дало 11.702.000.000 1909 г. включительно °/о сверхъ фондъ, и а всего 1911 = Излишекъ валового чистаго мар., чтобы рельсовою при военнаго 5,94°/ 1900 по особый въ 5.500.000.000— удовлетвореніе дру- въ годъ по 183.500.100 мар. Въ мар., и этимъ казенной желѣзнодорожной почти и 0 9°/ основвой на своего для уплачивать ж.-д. Для за капи- этого доллшо отечествѣ водными коммерческаго своихъ и и въ ввозимые обрабаты- отечественной сдѣлать сбытъ своемъ внутренними соста- 0 . продукты въ г., статистически погашенный возможность нужно 1909 напр., въ т. е. еще не выгоднымъ. сѣтью посредствѣ флота. въ суммы отчисленъ, 252.000.000 дохода или имѣть страны равно и выгодными ніями, получено выгодность дѣйствительный, вающей промышленности, рошею съ е. среднемъ въ дохода по росписи, продовольствія чужія было г. марокъ, 7.203.000.000 въ дорогъ эксплоатаціи т. Изъ этой проц. Пруссіи. 629.321.670 капиталъ, а на ній лѣтъ, пошла на потребностей, въ предметы м. 1.700.000.000, около Въ 1909 м. того, я;.елѣзныхъ 10 173 м., т. е. на разница эксплоатаціи Для же мар., вышеизложен- расходомъ надъ Слѣдовател., м. подтверждается талу согласно ихъ, тече- въ 15.000.000.000 до 3.806.000.000 результатомъ влялъ дохода дорогъ долга, расходъ предполагается г. желѣг: частныхъ 5. 500.000.000 государственныхъ 170.000.000 этоГі ка- погашенія желѣзно-дорожнаго 3.800.000.000 гихъ — системѣ управлеыія, казен. Въ теченіе м. экономіи. 2.420.000.000 перехода сокра- марокъ 48.400.000 доходъ возросъ до его ежегодно 5.000.000.000 валовой а 886.000.000 съ съ на м. дастъ 0 развитію должному вниманіе доходѣ 2.420.000.000 валовомъ при 68,69°/о особое обратить поэтому какъ, те 74,62% . » щеніе. Такъ Благодаря же- въ: 1909 Предлагается одно казенныхъ прусско-гессенсвдхъ произведе- обладать хо- колоніяхъ, заморскими національнаго а соообщеи своего 9 строится дальше Катанга. Съ сѣвера до Хартумъ, гдѣ черезъ нодорожный Si-hellal, 8 въ рѣки этой желѣзную желѣзныя сообщенія представляетъ р. Принимая во на всемъ предполагают строить сообщеній. Имѣется общество, и хорошо которое и одновременно смѣшан- ввести электрическую тягу использовать сего для организо- бо'лыпихъ -'устройствомъ въ^виду даже участкѣ Матади-Леопольдвиль на имѣетъ не сообщеніе, Конго имѣется желѣзнодорожное частное озабочено регулированіемъ рѣкъ ныхъ не у дорогу. 3. Въ колоніяхъ Бельгійскаго ванное Хартумъ водное Вади-Хальфа до желѣз- оканчиваются Еаиромъ. съ участокъ построенъ дороги Ассуана. южнѣе рельсоваго рѣка Нилъ что протяженіи Египетскія километрахъ пока непрерывнаго вниманіе, Голубой Нилъ будетъ черезъ мостъ. уже осуществленъ водопады Конго. 4. Французы особенности частныя Тунисѣ, въ паровыя зомъ ,повидимому, прорѣзанъ детъ успѣшно сооружаютъ электрическія и не желѣзныя ждать, долго рельсовымиг географической африканскихъ колоніяхъ, своихъ различныхъ въ путями картѣ Африки А. Французскій обра- Африки бу- направлепіямъ, бѣюе большое исчезнетъ Такимъ материкъ всѣмъ по эксплоатируютъ и дороги. когда весь въ и на пятно. Тунисѣ. протектората въ 1. Колонизация. Территорія Туниса 120.000 Собственно нихъ: изъ цузовъ цевъ — и въ 1) городѣ самомъ 4) плодородности осадковъ, состоящая подъ Тунисѣ итальянцевъ, сирійцевъ 36.000. кил,, 100.000; мусульманъ— 15.000; кв. Въ имѣется 2) 2.000.000 населеніе 200.000 жителей, 50.000; 3) фран- евреевъ— мальтійцевъ, жит. грековъ, левантин- зависимости отъ количества дождевыхъ условій населенія, почвы и Франціи, протекторатомъ вся эта страна, раздѣляется на четыре района: 1) сѣверный, Medjerda; 2) восточный береговой, 3) центральный — степи Sachel; и возвышенныя плато, 4) южный— Chotts (большое внутреннее озеро) Для земледѣлія выбираютъ тѣ мѣстности, те года выпадаетъ не Дюны укрѣпляются вь виду господства менѣе 500 мм. и и оазисы. на которыхъ дождевыхъ въ тече- осадковъ. посадкою кустарниковъ съ длинными корнями, частыхъ засухъ въ этихъ мѣстностяхъ.