И 3 ДА H I Е ПРАВЛЕНІЯ ВдУТРЕННйХЪ ВОДНЫХЪ ПУТЕЙ и ШОССЕЙНЫХЪ ДОРОГЪ (ПО Отдѣлу В о д я н ы х ъ Сообщешй). М А Т Е Р І АЛЫ Д ЛЯ О П И С А Н І Я Р У С С К И Х Ъ РЪКЪ И ИСТОРІИ УЛУЧШЕНІЯ ИХЪ СУДОХОДНЫХЪ УСЛОВІЙ. В ы п у с к а Іх¥\ ВОДНЫ Е 4 ПУТИ ТУРКЕСТАНА. СОСТАВИЛЪ ИНЖЕНЕРЪ ПУТЕЙ СООБЩЕНЫ Н. А. Б Е Н Ц Е Л Е В И Ч Ъ . Ивдано подъ рѳдакціѳй Бюро Изолѣдованій Водныхъ П утей. С.-ПЕТЕРБУРГЪ. Типографія Министерства Путей Сообщвнія (Товарищества И. Н. Кушнврввъ и К0), Фонтанка, 117. 1914. ностыо: возмож но с к о р аго у ч реж д ен ія здѣсь О к р у г а П утей С ообщ енія, п о л н о п р авн аго и подчиненнаго неп осред ствен н о М и н и ст ер с тв у П утей Сообіценія. С?читаю необходимымъ добавить, что на ж е л а т е л ь ­ ность у ч р еж д е н ія для Т у р к е с т а н с к и х ъ водъ О к р у г а П утей С о о б щ ен ія у к а зы в а л о е щ е в ъ 1 9 1 1 году И мператорское О б щ е с тв о С удоходства, п остан ов и в ­ ш ее въ о б щ е м ъ собраніи своем ъ 2 6 ян в ар я 1 9 1 1 года об р а ти т ьс я кь п р ав и те л ьс тв у съ с о о тв ѣ тс гв у ю щ и м ъ х одатай ством ъ . По поводу п о ряд к а прим ѣненія р а з н ы х ъ мѣропріятій на т ѣ х ъ р ѣ к а х ъ , кото ры я вх о д ятъ в ъ состав ъ в а сс ал ь н ы х ъ б у х а р с к и х ъ и х и в и н с к и х ъ владѣній, я при п редставленіи Т у р к е с т а н с к о м у Г е н е р а л ъ -Г у б е р н ат о р у пол ум ил ь о т ъ него, в ъ о т в ѣ т ъ на соотвѣтств ен н у ю свою п росьбу, ук азан іе, что съ п р и н ад­ леж ностью этихл» р ѣ к ъ назван ны м ъ вассальны мъ ханс тв ам ъ с ч и таться с о в е р ш е н н о не с л ѣ д у е т ъ и что на н и х ъ надо см о тр ѣ т ь с о в е р ш е н н о т а к ъ же, к а к ъ и на всѣ другіе р у с ск іе водные пути. В ъ закл ю чен іе считаю своей о б язан н о стью удосто вѣ ри ть, что при выполненіи п о р у ч ен ія я встрѣт и л ъ сам ое п р ед у п р е д и т ел ь н о е отн о ш ен іе со стороны м ѣ стн ы хъ властей, о т ъ с ам ы х ъ в ы сш и х ъ до н изш ихъ; между п ро чи м ъ , б л аго д ар я лю безном у содѣйствію П о л п ти ч еск аго А ге н т а Б у х а р с к и м ъ п р ави тельством ъ бы лъ п р и к о м ан д и р о ва н ъ ко мнѣ ч и н о в н и к ъ для соп ровож денія по в ерхней Б у х а р ѣ ; при его помощ и я имѣлъ, гдѣ н уж н о , п е р е в о д ч и к о в ъ , м о гъ п ол учать и н т е р е е о в а в ш ія меня свѣдѣнія н еп о ср едствен н о о тъ в ы зы в а в ш и х с я для э т о г о с у д о х о д о въ и т. д. В ъ Нар ы н ѣ у ч ас тк о в ы й н а ч а л ь н и к ъ д ал ъ мнѣ дж игита для сопровож ден ія ч е р е з ъ горы на гр ех со тъ -в ер стн о е СОДЕРЖАНІЕ. ------- СТРАНИЦЫ. П РЕ Д И С Л О В И Е Г Л А В А I. К р а т к і и и с т о р и ч е с к ій о ч е р к ъ ................................... i Роль Аму-Дарьи и Сыръ-Дарьи въ развиті и древнѣйшнхъ цивилизацій міра.—Краткая исторія Туркестанскаго бассейна: великіе завоеватели древности: китайцы, мдссагеты, арабы, монголы, тюрки, узбеки: полчиненіе Туркестана власти Россіи.—Нынкшнее политическое положеніе Туркестана. Г Л А В А II. А дм инистративное устройство Бухары . . Эмиръ.—Беки н другіе представители высшей власти ханства.—Податная система.—Импкраторскій полическііі агентъ въ Бухарѣ.—Договоръ 1873 г- ° дружбѣ между Россіей и Бухарой.—Позднѣйшія измѣненія и дополненія установленныхъ договоромъ правоотношеній.—Адми­ нистративное устройство русскихъ городовъ, расположенныхъ въ предѣлахъ Бухарекихъ владѣній. Г Л А В А III. Д ѣйствую щ ее водное п р а в о .................................... іь Отсутствіе нисанаго воднаі о закона.—Существующее дѣленіе водъ на открытый и замкнутый.—Главнѣйшія положенія обычнаго воднаго права.—Распорядительныя указанія государственной власти въ дѣлѣ орошенія изъ большихъ водныхъ системь.—Право государства на распоряжсніе водами съ иными, кромѣ оросительныхъ, цѣ лями, въ томъ числѣ и судоходными. Г Л А В А IV . А м у - Д а р ь я ........................................................................................ Названіе рѣки.—Истоки ея.—Направленіе теченія, при­ токи.—Климатическій очеркъ Аму-Дарьинской равнины.— Смягченіе климата подъ вліяніемъ развивающейся куль­ туры края.—Своеобразность режима рѣки подъ вліяніемъ климатическихъ условій и особенностей геологическаго и IX СТРАНИЦЫ. Ташъ-Сака. —IIристань для города Петроалександровска.— Главный торговый центръ нижней Аму-Дарьи—городъ Ново-Ургенчъ.—1'орода Гурлевъ, Киичакъ, Хаджейли,— Камни Тахіяташъ.—Городъ Нукусъ. Г Л А В А IX . Д ел ь та А м у - Д а р ь и .............................................................. 6; Необходимое замѣчаніе для описаиія дельты.—На­ чало лелыы. —Куванъ-джарча, озеро Кара-Терень, Джаны-су.—Исторія засоренія Куванъ-джармы, вызвавшего голодъ въ орошавшейся ею местности.—Арыкъ Кейгели.— Лѣвыгі рукавъ дельты Ишань-Джикеяъ.—Пристани Саианъ-кулг. и Кызылъ-джаръ,—Рукава Тумурлы, Джангулай, Казакъ-узякъ,—Городъ Кунградъ, Кунгралъ-Дарья или Беги-Ябъ.—Рукавъ Талдыкь.—Картабайская до­ рога.—Юзъ-Дарья, Ульканъ-Дарья, Кукъ-Дарья и КазакъДарья.—Акъ-Калинская волость,—Уль-Дарья и АкъДарья, Кантъ-узяк ь.—Желательность изученія дельты. Г Л А В А X. С удоходство по А м у-Д ар ьѣ п каю чны й п р о м ы с е л ъ ............................................................................................. 75 Значеніе Аму-Дарьи, какъ пути сообщеиія.—Каюки.— Неудовлетворительность постановки дѣла перевозки грузовъ по Аму-Дарьѣ.—Трудность плаванія по ней пароходовъ. —Уоловія этою плаванія іі буксировки судовъ.— Ѵсловія нлаваиія каюковъ.—-Скорость ихъ передвижеиія.—Грузовые фрахта.—Опасность вслѣдствіе несоблюденія иравилъ плаванія.—Помощь каючномѵ промыслу въ видѣ расчистки каменистыхъ препятствии.—Необходи­ мость свидѣтельствованія прочности каюковъ.—Хивин­ ская таможенная застава вѴ Ташъ-Сака.—Участіе въ судоходствѣ пограничной стражи тамъ, гдѣ рѣка граничитъ съ Афганистаномъ. — Соотвѣтственныя вы­ держки изъ ннструкиіи начальнику пограничнаго поста.— Снисокъ товаровъ, запрещенных^, къ привозу изъ Афга­ нистана.—Предметы, запрещенные къ вывозу въ Афгани­ стан!,.—Сшісокъ припасовъ, пропускаемыхъ черезъ посты безпошлинно.—Камышевые плоты. ГЛ А В А X I. П ароходство по А м у-Д ар ь ѣ . . . . Аму-Дарьинская флотилія военнаго ведомства.— Суда, входящія. въ ея составъ.—Нареканія со стороны публики на порядки фдотиліи.—Отказъ отъ перевозки частныхъ грузовъ.—Отсутствіе срочности движенія.— Неудовлетворительность пассажирских!, помѣшеній, осо­ бенно третьяго класса.—Причины неудачной организаціи дѣла.—Тарифъ пароходства, пассажирскій и грузовой; правила перевозки,—Расписанія движенія судов ь вверхъ 89