Васильев В.А. - Очерк гидротехнических работ в Мургабском государственном имении (1915)

воровки въ ковшъ (ІЗ1/?0), недостаточной длинѣ ковша и слишкомъ крутому ого замыканію. Струя изъ подъ щита регулятора на протяженіи ковша текла какъ бы въ водяныхъ боковыхъ стѣнкахъ, коэффиціентъ шероховатости которыхъ близокъ къ нулю. Какъ уже указывалось, всѣ регуляторы дали трещины между запускной стѣнкой и щитовой рамой. Въ третьемъ регуляторѣ каналъ № 131 являлся сброснымъ, почему и оставался послѣ постройки нѣкоторое время сухимъ. Спустя очень короткій срокъ по постройкѣ, регуляторъ № 131 былъ разрушенъ. Картина разрушенія, очевидцемъ ея Н. Ф. Нефедовымъ, описывается такъ: первоначально наблюдался подъемъ дна. ковша, въ видѣ пузыря, который лопнулъ; прорвавшаяся вода вымыла глубокую яму и снесла стѣнки и весь регуляторъ. Передъ крушеніемъ были замѣчены трешины, какъ и во всѣхъ другихъ регуляторахъ, у щитового порога. Грунтъ подъ регуляторомъ сильно песчаный и очень про? ницаемый. Запускная стѣнка была соединена съ рамой регулятора очень тонкой (0,05 до 0,07 мтр.) діафрагмой и обложена влажнымъ грунтомъ. Котлованы при постройкѣ регуляторовъ, по мысли, инженера С. И. Сыромятникова, замачивались; мѣра эта оказалась столь удачной, что впослѣдствіи примѣнялась и въ другихъ постройкахъ съ большимъ успѣхомъ. Очень удачной частью конструкціи описываемыхъ регуляторовъ слѣдуетъ считать подъемный механизмъ въ нихъ для большихъ щитовъ- Механизмъ состоитъ изъ двухъ коническихъ колесъ, которыми вращающее усиліе отъ ручки передается на вертикальный валъ; на валу, ниже служебнаго мостика, насажено зубчатое колесо, передающее свое движеніе двумъ зубчатымъ колесамъ, соединен-