Краткое описание внутреннего российской империи водоходства, между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями (сост. секретарь Бахтурин) (1802)

179^ годъ, въ которомъ бывшая чрезвычайная за* суха и совершенной въ Вышневолоцкихъ водохранилищахъ недостатокъ воды едва неостановили во всѣ идущія къ Санктпетербургу суда, былъ ощутительнѣйшимъ доказательствомъ, каковой пользы для сея Коммуникаціи есть построеніе того водопровода. — Но какъ польза онаго клонится единственно къ умноженію Вышневолоцкихъ водъ , а суда по выходѣ изъ оныхъ сверхъ затруднительнаго прохода чрезъ Боровицкіе пороги, претерпѣвали еще большее затрудненіе во время ходу чрезъ Ильмень озеро въ Волховъ, ибо ожиданіе благопріятнаго вѣтра причиняло каравану остановку, а не постоянство озера подвергало оный всегдашней опасности съ совершенною потерею ліддей и капитала сопряженной ; купечество промышляющее по сему тракту водоходства согласилось добровольно давать по десяти рублей съ каждаго судна на построеніе, для обходу того озера изо Меты въ Волховъ канала ; проектъ и смѣта оному сочинены были еще въ Новгород- 775 году, но построеніе подъ названіемъ Новгоской каналъ- родскаго канала начато въ 797. А прошлаго 1800 года весенній караванъ пользуясь полноводіемъ, хотя еще каналъ не вовсе былъ оконченъ, про-