Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

Горныя дороги государственнаго значенія въ Туркестанѣ. планомѣрнаго разработаннаго плана постройки этихъ шоссе, для чего въ нашемъ распоряженіи не имѣется данныхъ, о вышеизложенныхъ же потребностяхъ въ дорогахъ намъ дала свѣдѣнія произведенная анкета. Въ числѣ дорогъ, имѣющихъ значеніе для соединенія крупныхъ внутреннихъ торговыхъ центровъ съ заграничными рынками, одно изъ первыхъ мѣстъ по значенію имѣетъ дорога, соединяющая г. Ошъ Ферганской области съ гор. Кашгаромъ. Дорога эта служить для обмѣна товарами Китайскаго Туркестана съ Россіей. Всего но этой дорогі» оборотъ товаровъ достигаетъ 300.000 нуд.. причемъ привозъ изъ Кашгара приблизительно равенъ 200.000 иуд.» а вывозъ изъ Россіи въ Кашгаръ 100.000 пуд. По стоимости оборотъ товаровъ равенъ миля, рублей. Всѣ эти товары должны слѣдовать па лошадяхъ, такъ какъ иначе перевезти вьюки черезъ горные перевалы не представляется возможнымъ. Дорога эта могла бы быть колесной на протяженіи ПО 170 верстъ, а именно зимой до (’уфи-Кургана и лѣтомъ до урочища Сары-Ташъ, но такъ какъ дорога эта совершенно пустынна на всемъ ея протяженіи, то перегрузки съ арбъ на вьюки производить нельзя, и погрузка дѣлается сразу въ гор. Ошѣ ищиками по 8 пудовъ на 1 лошадь. Дорога изъ г. Оша идетъ па урочище Лянгаръ, укрѣпленіе 1'ульчу (взводъ казаковъ, надзиратель таможеннаго пункта и почтовый чиновникъ) и урочище Су фп-Курганъ. До Суфи-Кургана дорога относительно очень хорошая и даже колесная. Отъ Суфи-Кургана зимой путь поворачиваетъ на востокъ и идетъ черезъ перевалъ Терекъ-Диванъ (11.800 фут. высоты) на Ирксттамъ и Кашгаръ, а лѣтомъ на перевалъ Талдыкъ (очень удобный и даже разработанный при Генералъ-Губернаторѣ Вревскомъ—20 лѣтъ назадъ—въ колесный путь) и черезъ урочище Сары-Ташъ и долиной Алая до того же укрѣпленія на границѣ Китая-Нркештамъ. Всего по обѣимъ дорогамъ отъ гор. Оша до Кашгара около 450 верстъ. Направленіе черезъ Терекъ-Даваігь короче па 40—45 верстъ, и притомъ этотъ перевалъ не заносится снѣгомъ круглый годъ, поэтому главное караванное движеніе направляется этимъ путемъ.

Направленіе каравановъ на Талдыкъ возможно въ теченіе 4—5 лѣтнихъ мѣсяцевъ. Дорога на Талдыкъ была разработана, когда возникъ Памирскій вопросъ, и ежегодно ремонтируется отъ