Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

шоссированный тракты, которые должны быть разсматриваемы какъ дороги государственнаго значенія. Такой дорогой является, напримѣръ, трактъ отъ станціи Ташъ-Кепри до г. Тахта-Базара. Всѣ афганскіе товары изъ гор. Герата идутъ къ Пендинской Таможнѣ въ с. Тахта-Базарѣ, и русскіе экспортные грузы вывозятся также въ Гератъ и Маймене этой же дорогою. Въ настоящее время ассигновано изъ земскихъ суммъ области, повидимому, около 120.000 рублей па проведеніе шоссе па протяженіи 25 верстъ.Эта весьма важная мѣра осуществлена благодаря особой энергіи и заботѣ покойнаго Генералъ-. Іейтепапта Шосгака, Начальника Закаспійской области, умершаго въ прошломъ году. Нельзя не упомянуть его имя въ настоящей работѣ, такъ какъ это первый починъ къ созданію подъѣздныхъ путей въ Туркестанѣ, и намъ лично извѣстно, сколько труда и вниманія было затрачено покойнымъ па разработку благой мысли провести къ Тахта-Базару удобную дорогу, а этотъ городокъ (съ прокладкой рельсовъ отъ гор. Мервадо Кушки) началъ служить важнымъ этапными пунктомъ къ завоеванію Россіей рынковъ Гератской провинціи. Другимъ трактомъ, еще болѣе важнымъ для нашей торговли, является шоссе отъ гор. Асхабада до Гаудана, продолженное персидскимъ правительствомъ дальше черезъ горы до Кучана. Шоссе это прекрасно выстроено въ горахъ, съ весьма удобными подъемами, спусками и закругленіями, по ремонтируется оно на средства военно-инженернаго вѣдомства крайне плохо, а потому передача этого шоссе въ вѣдѣніе .'правленія водными и шоссейными путями крайне желательна. Эта дорога служитъ трактомъ въ Хороссанскую провинцію и Мешхедъ, гдѣ русскіе товары окончательно вытѣснили западноевропейскіе. Дорога отъ станціи Тедженъ до Серахса является почтовымъ трактомъ съ весьма малымъ торговымъ грузооборотомъ. По берегамъ р. Теджена водоподъемными машинами орошено двѣ—три тысячи десятинъ земли подъ хлопокъ. Какъ почтовый путь, дорога эта заслуживаетъ также вниманія Управленія шоссейными путями и должна быть передана въ вѣдѣніе Министерства Путей Сообщенія. Отъ ст. Душакъ къ Мешхеду ведетъ также вьючный путь или на урочище Чаачу или на урочище Ходжа-Буланъ на персидской границѣ. Троны эти, имѣющія значеніе для вывоза главнымъ образомъ сахара, требуютъ постояннаго