Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

дороги отъ Термеза до с. Сарай на ПянджЬ и вѣтки отъ Термеза въ Гиссарскій край до г. Фейзабада. Эти дороги въ значительной степени поднимутъ хлопковую культуру внутри ханства. Теперь же главнымъ образомъ она сосредоточена въ Зеравптапской долинѣ, гдѣ уже прошла Среднеазіатская магистраль. Послѣдяя обслуживаетъ долину по южному ея краю и отъ сѣверной окраины долины необходимо провести рядъ подъѣздныхъ шоссейныхъ путей, а именно отъ Хатырчи, Кермине, Хпждувапа, Вапкента. Сомита на и Джандара. Наиболѣе нужнымъ являются дороги отъ городовъ Хатырчп къ ст. Зпрабулакъ 10 верстъ, отъ г. Кермине къ станціи Кермипе 8 верстъ, отъ Гиждувана до ст. Кизыл’ь-Тепе—16 верстъ и отъ Вапкента ю ст. Новой Бухары 30 верстъ, всего въ паилучпшхь районахъ хлопководства 64 версты шоссе. Если постройка подъѣздныхъ шоссейныхъ путей была бы, вообще, рѣшена въ Туркестанѣ, то русскому правительству не было бы затруднительно добиться отъ бухарскихъ властей прокладки помянутыхъ шоссе тѣмъ же способомъ, который будетъ принятъ для Туркестана. Затрата въ 2—3 года 500.000 руб. для казны Эмира явится весьма незначительной. Эмиръ имѣетъ чистаго дохода отъ страны до 8 милл. рублей въ годъ и не несетъ никакихъ опредѣленныхъ расходовъ, могущихъ быть названными государственными и общеполезными. Поэтому затрата 500.000 рублей на постройку дорогъ, каковую постройку всегда производили знаменитые предки Эмира XVI и ХѴП столѣтій, явилась бы для казны Эмира (однихъ сбереженій 40—50 милл. рублей), какъ нельзя болѣе справедливой. Въ Закаспійской области хлоііко- Закаспійская область, водство развито въ Мервскомъ уѣздѣ и въ Удѣльномъ Мургабскомъ имѣніи (14 тысячъ десятинъ). Поля хлопка идутъ вдоль арыковъ, но подвозка сырца совершается къ заводамъ расположеннымъ у самыхъ станцій и отстоящимъ довольно далеко отъ самыхъ хлопковыхъ полей. Никакихъ опредѣленныхъ мѣстностей, гдѣ бы была широкая полоса культуры въ поперечномъ направленіи къ р. Мургабу. нѣть, а потому и намѣтить надобность въ подъѣздныхъ дорогахъ нельзя. Сама же долина Мургаба обслуживается Кушкинской вѣткой среднеазіатской желѣзной дороги.

Въ области имѣются два почтовые, одинъ вьючный и одинъ