Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

желѣзнодорожные пути, или грунтовыя дороги съ хорошей каменной одеждой? Инженеръ-генералъ Н. П. Петровъ въ своемъ докладѣ, по окончаніи работъ Высшей Коммисіи для изслѣдованія желѣзнодорожныхъ путей въ Россіи, «О развитіи русской желѣзнодорожной сѣти» высказывается за желѣзнодорожные подъѣздные пути широкой нормальной колеи. Такихъ дорогъ инженеръ-генералъ Петровъ проектируетъ возвести одну четвертую часть общихъ линій, причемъ, при сооруженіи 150.000 в. новыхъ желѣзныхъ дорогъ къ 1946 году, подъѣздныхъ путей необходимо было-бы выстроить, по его мнѣнію (въ числѣ этихъ 150.000 в.)—40.000 в. Но и тогда подъѣздные пути будутъ не короче 60—70 верстъ, такъ какъ постройка болѣе короткихъ подъѣздныхъ путей, по точнымъ расчетамъ (изъ опыта Европейской Россіи), представляется невыгодной. Строить же мощеныя дороги еще менѣе, по расчетамъ Н. П. Петрова, выгодно, такъ какъ при недостаткѣ камня въ черноземной полосѣ Россіи 1 верста шоссе обойдется около 15—20 тысячъ рублей, а ремонтъ тамъ 1 версты шоссе будетъ стоить не меньше 1.000 рублей. Не входя въ оцѣнку этихъ положеній, поскольку они касаются Европейской Россіи, въ отношеніи нѣкоторыхъ, такъ сказать, колоніальныхъ владѣній Россіи слѣдуетъ попытаться привести соображенія для того или иного рѣшенія вопроса о дорогахъ. Есть цѣлыя особыя огромныя территоріи Имперіи, гдѣ бездорожье ощущается еще болѣе остро, чѣмъ въ Европейской Россіи, и такъ какъ именно въ настоящее время собираются матеріалы для выясненія вопроса о гужевыхъ путяхъ, то чтобы не были забыты окраины, казалось бы, является вполнѣ своевременнымъ и по отношенію послѣднихъ высказать одновременно пожеланія о рѣшеніи этого насущнаго дѣта и тамъ. Итакъ прежде всего нужны ли хо- Туркестанъ. рошія грунтовыя дороги, напримѣръ, въ Туркестанѣ?.... Туркестанъ соединенъ въ настоящее время съ Имперіей двумя желѣзнодорожными магистралями. Одна изъ нихъ прошла вдоль параллели отъ запада къ востоку, прорѣзавъ наиболѣе широкія мѣста территорій съ искусственно-орошенными полями, гдѣ только и является возможной въ Туркестанѣ культура. Ио меридіональныхъ дорогъ нѣтъ, а между тѣмъ полосы культуры часто по меридіану