Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

Какія дороги слѣдуетъ строить въ Туркестанѣ и въ Закавказьѣ. Общія данныя о Въ послѣднее время въ высшихъ пра-значеніи хорошихъ вительствепныхъ учрежденіяхъ поста-грунтовыхъ дорогъ вленъ на очередь вопросъ о постройкѣ для Туркестана. въ Имперіи шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ. Министерство Путей Сообщенія, въ началѣ 1913 года, организовало междувѣдомственное совѣщаніе подъ предсѣдательствомъ князя Шаховского, въ которомъ разсматривалась постройка сѣти шоссейныхъ дорогъ государственнаго значенія, намѣченная на предварительномъ съѣздѣ шоссейныхъ инспекторовъ. Въ то же время собирались матеріалы для выработки закона объ оборудованіи Имперіи мощеными дорогами при помощи натуральной повинности населенія. Хотя при обсужденіи этихъ проектовъ дѣло шло объ Европейской Россіи, и окраины, съ ихъ громадными незаселенными пространствами, въ соображеніе принимаемы не были, тѣмъ не менѣе дѣло постройки сѣти шоссейныхъ дорогъ, повидимому, получитъ, наконецъ, то пли иное рѣшеніе. При обсужденіи сѣти дорогъ съ каменной одеждой выдвинуты на первый планъ государственныя цѣли: представлялось желательнымъ создать планомѣрный порядокъ возведенія шоссейныхъ дорогъ съ цѣлью проложить рядъ магистральныхъ линій тамъ, гдѣ въ настоящее время вовсе пѣтъ шоссе. Является попятнымъ, что окраины соединять съ Имперіей гужевыми путями не приходится. По при рѣшеніи дѣла о хорошихъ грунтовыхъ путяхъ не могла не возникнуть и другая мысль, а именно о желательности создать питательныя вѣтви къ станціямъ желѣзныхъ дорогъ. При этомъ, вопросъ можетъ быть рѣшенъ двоякимъ образомъ: слѣдуетъ ли строить подъѣздные 175S 1