Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

р. Куры и отъ с. Петропавловки до станціи Сатиры на протяженіи 35 верстъ. Въ сущности всѣ дороги, которыя соединяютъ главнѣйшіе пункты района, нуждаются въ улучшеніи, именно: Аджикабулъ-Сальянская дорога, Сальяны - Андреевна и Божій-Промыселъ-Сальянская, но въ первую очередь слѣдуетъ шоссировать Сагиры - Петропавловскую дорогу. Гравій обойдется 1 куб. саж. въ 75 рублей, рабочій 1 руб. Ширина шоссе необходима въ 4 саж., а самымъ тяжелымъ грузомъ бываютъ фуры въ 500 пудовъ. 3) Районъ селеній, расположенныхъ по рѣки Курѣ ві» Шѳмахинскомъ уѣздѣ, тяготѣетъ къ станціямъ желѣзны къ дорогъ Сагиры и Кара-Су. Хлопкоочистительныхъ заводовъ въ районѣ нѣтъ, хлопокъ для очистки идетъ на заводы Джеватскаго и Геокчайскаго уѣздовъ. Разстояніе селеній отъ станцій желѣзныхъ дорогъ, гдѣ расположены заводы, до 30 вер. Шоссировать необходимо лишь дорогу отъ ст. Сагиры до Петропавловки, дорога отъ ст. Кара-Су къ селеніямъ на р. Курѣ можетъ быть лишь улучшена безъ шосенровки. Мосты на дорогѣ отъ ст. Сагиры до Петропавловки имѣются. Нужно проложить 15—20 трубъ до 10 саж. отверстіемъ. Проектъ шоссированія дороги отъ Сагиры до Петропавловки составленъ Строительнымъ Отдѣленіемъ Бакинскаго Губернскаго Правленія. Натуральной повинностью можно только устроить земляное полотно и то только при доплатѣ 30—40 тысячъ рублей на дорогу. Въ равнинныхъ частяхъ ПІемахинскаго уѣзда и поддержка дороги одной натуральной повинностью невозможна. 2755