Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

5) Самаркандъ - Джамбай - Акъ-Тепе-Каменный мостъ, всего 12-|-4 4-14 4-6. . . . 36 верстъ. 6) Заамипъ-Обручево.................... 22 » 7) Самаркандъ-Даулъ-станція Джума, всего 21 верста+8............................ 29 » 8) Ходжентъ-Нау, всего................. 25 » 9) Самаркандъ-Пенджекентъ.............. 65 » 10) Самаркандъ-Джума-базаръ-Ургутъ, всего 8 +13................................... 21 » 11) Катта - Курганъ - Катта - Мнитъ - Хатырчп, всего 15+ 14Ѵ2.......................... 29% » Итого ... 431 верста. Считая, что всѣ эти дороги должны быть вымощены или шоссированы и принимая стоимость работъ съ мостами, гатями и отчужденіемъ земли, гдѣ потребуется, въ 7.000 р. верста, на Самаркандскую область для улучшенія дорогъ потребуется кругло 3 милліона рублей. Подлинный за надлежащими подписями. Справка по Строительному Отдѣленію Ферганскаго областного правленія 16 августа 1911 г. № 1220. Вопросъ объ улучшеніи грунтовыхъ путей Ферганской Области возбуждался уже неоднократно и журнальными постановленіями Общаго Присутствія, начиная съ 1896 г., опредѣлились степени важности различныхъ дорогъ, распредѣленіе ихъ по классамъ согласно Устава Путей Сообщенія и отнесеніе ремонта ихъ на натуральную земскую повинность. Согласно послѣдняго такого журнала Общаго Присутствія, отъ 23 іюня 1909 г. за .V 40, нижеслѣдующія грунтовыя дороги были признаны имѣющими важное торгово-промышленное значеніе и причислены къ IV-му классу. По Скобелевскому уѣзду: 1) отъ гор. Скобелева, черезъ сел. Куву, Ніязъ-Батыръ * и Ассаке до границы Андижанскаго уѣзда: