Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

Черезъ два года послѣ оккупаціи страны была создана дирекція публичныхъ работъ, которая и приступила къ выработкѣ общей программы улучшеніи дорогъ страны. Было рѣшено мостить камнемъ только самыя непроходимыя мѣста на дорогахъ, а остальное полотно вьючныхъ дорогъ только улучшить и приспособить для колесныхъ путей. Въ послѣдніе • годы, благодаря превышеніямъ доходовъ въ бюджетѣ надъ расходами, изъ свободной наличности государственнаго казначейства, назначаемой на экстраординарные расходы, было затрачено очень много средствъ на проведеніе шоссе въ странѣ. Въ настоящее время однѣхъ шоссейныхъ дорогъ устроено 2,000 километровъ и значительно большее количество верстъ вьючныхъ путей улучшено. Въ настоящее время существуютъ въ Тунисѣ и желѣзнодорожные пути, связывающіе внутренность страны съ тремя главными портами ея, находящимися почти на равномъ разстояніи одинъ оть другого: Тунисомъ, ('факсомъ и Сусой. Изъ Туниса нынѣ существуютъ 3 линіи: двѣ вышеупомянутыхъ, причемъ пригородная выкуплена у итальянской компаніи, и третья линія въ Кефъ. Вѣтвь отъ сѣверной дороги идетъ въ Бизерту, которая сдѣлалась нынѣ первоклассной военной гаванью Франціи. Дорога къ алжирской границѣ имѣетъ 196 километровъ. Другая дорога изъ Туниса въКефъ ненормальной ширины, а колея ея всего въ 1 метръ. Изъ Сусы идутъ двѣ дороги вт» Кайруанъ и вт» Мокепнпъ. Изъ Сфакса идетъ дорога въ Гафзу. Эта дорога построена безъ всякой субсидіи отъ тунисскаго правительства—частной компаніей, но зато ей предоставлено право эксплоатаціи залежей суперфосфатовъ въ теченіе 60 лѣтъ. Остальныя всѣ дороги построены, какъ и грунтовыя дороги, па излишки доходовъ надъ расходами по обыкновенному тунисскому бюджету, и ни одного займа не было заключено для ихъ постройки. Кромѣ этихъ дорогъ изъ внутренней страны къ портамъ, первая линія уже соединена со второй дорогою, поперечной между Гамамедомъ и Энфидой, а вторая съ третьей будутъ соединены между Мензелемъ и Сфаксомъ.

Всего эксплоатируется вт» настоящее время 726 километровъ дорогъ, изъ коихъ 339 километровъ нормальной колеи, а 387 километровъ шириною колеи въ I метръ, не считая линіи въ Гафзу въ 244 километра, итого около 1,000 верстъ желѣзныхъ путей. На всѣхъ этихъ линіяхъ закругленія рельсовъ, ихъ сортъ (вѣсъ) и прочія условія не позволяютъ развивать большой скорости, и общая скорость смѣшанныхъ товаро-пассажирскихъ поѣздовъ составляетъ только 25 верстъ, а товарныхъ 20 верстъ ігь часъ. Еще остается построить около 1,000 километровъ дорогъ, по плану сѣти, выработанному дирекціей. Главнѣйшимъ изъ путей будетъ путь, который послужитъ продолженіемъ желѣзной дороги изъ Сусы въ Кайруанъ, далѣе до алжирской границы, прорѣзавъ всю