Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

могло происходить пользованіе и центральнымъ желѣзнодорожнымъ путемъ, скрѣпившимъ все ханство, а потому эти дороги, къ югу on. столицы, были бы въ одинаковой степени благодѣтельны какъ въ интересахъ Россіи, такъ и въ интересахъ главнѣйшихъ провинцій ханства. Казалось бы, вслѣдствіе этого представляется вполнѣ разумнымъ, чтобы эти грунтовые и колесные пути были бы устроены, какъ всякія земскія дороги, на средства, такъ сказать, мѣстныя—областныя, т. е. ханства, а не Имперіи. Когда въ 1898 г. было основано укрѣпленіе въ Термезѣ для поддержанія пашей линіи по Аму-Дарьѣ, то военный министръ, генералъ-адъютантъ Куропаткинъ. не могъ не потребовать, чтобы военная дорога, но, несомнѣнно, имѣющая и важное торговое значеніе для горныхъ раіоновъ Бухары, уступленныхъ нами въ 1870 году эмиру, была бы имъ продолжена отъ перевала Тахта-Карача (въ отрогахъ Гпсарскнхъ горъ, куда она доведена отъ Самарканда) до устьевъ Сурхана, именно, во вновь основанныя крѣпость и поселеніе Термезъ (Патта-Кнссаръ). Но постройка этой дороги все откладывалась буха|»скіімъ правительствомъ, такъ какъ правительство эмира, въ извѣстной мѣрѣ справедливо, заявляло, что жители Яккабака, Дербента и Ши раба да не могутъ безъ окончательнаго разоренія выстроить эту шоссированную въ нѣсколькихъ мѣстахъ дорогу натуральною повинностью. Но въ то же время щмівнтельство эмира благоразумно дѣлало видъ, что оно не понимаетъ, что подобная потребность должна быть немедленно удовлетворена изъ рессурсовъ центральной кассы эмира, а не изъ несчастныхъ средствъ горныхъ бѣдныхъ областей. Постройка подобныхъ сооруженій, какъ обще-необходимыя большія дороги, считалась въ мусульманскомъ бухарскомъ государствѣ всегда дѣломъ не только государственнымъ, но и богоугоднымъ, и эмиръ Шейбанндъ Абдуллахъ оставилъ по себѣ многочисленныя капитальныя цистерны на караванныхъ путяхъ, «сардобы», которыхъ и по сей день не можетъ разрушить непогода, хотя ихъ 400 лѣтъ никто не исправлялъ. Нельзя же строить на русскія деньги мосты, переправы, дороги, каналы па бухарской землѣ, на средства русскаго народа! Термезъ нуждается въ «арыкѣ», и инженеромъ Гельманом ъ составленъ проектъ этого канала изъ р.

Сурхана, но постройка его передана военно-инженерному вѣдомству и связана съ постройкой» казармъ, а потому и средства отпущены изъ кредитовъ туркестанскаго военно-инженернаго управленія, и арыкъ этотъ, стоимостью, кажется, въ 60,000 руб., проводится на русскія деньги ’)• Между тѣмъ, вѣдь этотъ арыкъ ’) Въ настоящее время этотъ капалъ въ 17 в. д.тііиы находится пъ постройкѣ.