Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

для пароходства совершенно немыслимое. Въ настоящее время флотилія выручаетъ отъ перевозки частныхъ грузовъ и пассажировъ вверхъ отъ Чарджуя не свыше 25,000 руб. въ годъ. При основаніи флотиліи былъ представленъ разсчетъ, по которому эта флотилія отъ перевозокъ частныхъ грузовъ предполагала выручать 100,ОСИ.» руб., по ея доходы никогда не превышали */« части расходуемыхъ на ея содержаніе средствъ. Понятно, возможно, вѣроятно, и на Аму-Дарьѣ плавать съ большимъ успѣхомъ, чѣмъ нынѣ. Условія плаванья на таких ъ рѣкахъ, как ъ Шилка, Аргунъ и Селенга, только весьма немногимъ легче, какъ по быстротѣ теченія (6 вер. въ часъ, напр., по Селенгѣ), такъ и по мелководью фарватера, чѣмъ на Аму-Дарьѣ, а плаваютъ же исправно на этихъ рѣкахъ пароходы. Если тратить 100,000 рублей на содержаніе флотиліи въ годъ, передавъ существующую флотилію въ руки частной компаніи, какъ приплату къ ея содержанію, да еще 100,000 рублей на урегулированіе фарватера, то поставить дѣло плаванія на коммерческую ногу можетъ быть и удалось бы, а въ случаѣ войны флотилія, служа исключительно военнымъ цѣлямъ, могла бы и оказать ожидаемую отъ нея пользу. По усилія въ этомъ направленіи едва ли окупятъ результаты, какіе можно достигнуть основаніемъ торговаго пароходства. Повторяемъ, одна лишь желѣзная дорога будетъ удовлетворять современнымъ задачамъ какъ военнымъ, такъ и торговым ъ. Если бюджетъ агентства, въ видѣ земской смѣты, составилъ бы цифру, допустимъ, въ 500,000 рублей, то, капитализируя ихъ изъ 4%, мы получимъ капиталъ, гарантированный этою смѣтою, въ 12 ынлл., т. е. цифру, почти равную той, каковая бы потребовалась для проведенія 315 верстъ желѣзной дороги отъ Бухары до Келифа. При большей цифрѣ бюджета (часть отъ монаршихъ щедротъ можетъ быть удѣлена въ большемъ, чѣмъ 20% чистаго таможеннаго дохода отношеніи) и всѣ 413 верстъ до Патта-Кнссара (Термеза) могли быть гарантированы этитъ бюджетомъ ,).

Въ такомъ случаѣ заемъ въ 1G милліоновъ, выпущенный обществомъ бухаро-термезской дороги, былъ бы обезпеченъ средствами въ распоряженіи представителя Россіи въ ханствѣ, и особыхъ жертвъ государственнаго казначейства не понадобилось бы. А но мѣрѣ изученія доходовъ эмира и болѣе строгаго и справедливаго контроля ихъ взиманія, навѣрное, 20%, отчисляемые въ помянутый бюджетъ, составляли бы все большую иболь- •) Лучшимъ направленіемъ въ торговыхъ цѣляхъ могло бы быть намѣчено: І’узаръ, Тенгп-Хорамъ (перевалъ Акъ-Рабатъ 4,5G<> Ф.), Желѣзныя Ворота. Дербентъ, Ширабадъ. Отъ Гузара до Термеза—2б0 верстъ, а всего отъ Бухары 500 верстъ.