Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

VII Хотя при своемъ переводѣ, я старался буквально придерживаться текста оригинала, по это не всегда возможно уже по недостатку и шаткости технической терминологіи, еіцо но установившейся но только въ русской литературѣ, по и въ иностранной, а въ нѣкоторыхъ мѣстахъ вслѣдствіе неясности текста и рисунковъ весьма мелкаго масштаба. Во всякомъ случаѣ, я старался выражаться такъ, что меня пойметъ всякій интересующійся и занимающійся инженернымъ дѣломъ, хотя я педантически но придерживался всегда однихъ и тѣхъ же терминовъ. Въ копцѣ прибавлено мною описаніе важнѣйшаго въ Европѣ ирригаціоннаго капала Кавура. Важность ирригаціи для благосостоянія страны оцѣнена по достоинству въ Россіи въ сравнительно недавнее время. Послѣ Самарскаго голода въ семидесятыхъ годахъ Министерство Государственныхъ Имуществъ обратило вниманіе на развитіе этого дѣла въ центральной Россіи, причемъ была образована сперва экспедиція подъ начальствомъ инженера Жилинскаго, сдѣлавшая множество изысканій и работъ съ цѣлью орошенія безводныхъ мѣстностей Самарской и Оренбургской губерніи, Уральской области и пр. Трудность этого дѣла, къ которому были привлечены многіе инженеры путей сообщенія, сама собою видна уже изъ того, что въ Россіи для этого не существовало никакого опыта, и что, по справедливому замѣчанію генерала Жилинскаго, приходилось прежде всего въ этихъ мѣстностяхъ создавать воду, т. е. разыскивать и собирать ее. Хотя трудами этихъ дѣятелей и достигнуто орошеніе нѣкоторыхъ мѣстностей Европейской Россіи, но здѣсь дѣло это не такъ важно, не имѣетъ такого жизненнаго значенія, какъ на нашихъ окраинахъ, а именно па Кавказѣ (преимущественно въ Закавказьи) и въ Туркестанскомъ краѣ, гдѣ ирригація всегда существовала и гдѣ она всегда обезпечена сосѣдствомъ неистощимыхъ запасовъ воды въ видѣ покрытыхъ вѣчнымъ снѣгомъ горъ, питающихъ круглый годъ многоводныя рѣки. На этихъ окраинахъ существовали издавна всѣ элементы для ирригаціи, и недоставало только знающихъ людей, могущихъ дѣлу этому дать то развитіе, котораго оно заслуживаетъ.

То же самое, впрочемъ, было и въ Англійской Индіи до того времени, когда этому дѣлу далъ могучій толчекъ инженеръ Sir •Proby Cautley сооруженіемъ громаднаго и перваго во всемъ свѣтѣ по величинѣ своей Гангесскаго канала.