Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

— 279 —’ Послѣ постройки водохранилища Ashti Tank, въ Индіи, наблюденія показали, что изъ общаго количества воды 1.348.192.450 куб. Футовъ потеря отъ испаренія, просачиванія и прониканія въ подпочву составляетъ 233.220.240 куб. футовъ, или около 18%. Въ отчетѣ по ирригаціи Бомбейскаго президентства, за 1889— 1890 годъ, исчисляется потеря воды въ вышеуказанномъ водохранилищѣ слоемъ въ 7,08 фута, и затѣмъ приводятся данныя относительно потери воды въ небольшихъ каналахъ: для капала Palkhed, длиною 14,87 мили, потеря составляетъ 0,14 куб. фута въ секунду па милю, или около 48% всего расхода: для капала Ojhar Tiimbat (1,75 мили длины) потеря была 0,49 куб. фута въ секунду, или около 30%. Указанныя потери очепь велики, и онѣ бываютъ весьма рѣдко въ тѣхъ каналахъ, вода которыхъ несетъ илъ и которые работаютъ уже нѣсколько лѣтъ. Для Гапгесскаго капала, несущаго, по крайней мѣрѣ, 6000 куб. «Рутовъ въ секунду, была опредѣлена полковникомъ Brownlow потеря воды до 2о% во время засухи въ октябрѣ 1868 іода. Brownlow полагаетъ, что потеря въ 20% отъ поглощенія воды грунтомъ во время засухи не можетъ считаться большою, по что продолжительное снабженіе канала большимъ количествомъ воды должно, черевъ нѣкоторое время, значительно уменьшить потерю, такъ какъ грунтъ будетъ насыщенъ водою. При первоначальномъ проектѣ Гапгесскаго канала, его расходъ быль принятъ въ 6750 куб. футовъ, причемъ была назначена потеря іи. 1000 куб. футовъ въ секунду на испареніе, просачиваніе и потребности судоходства. Инженеръ I. S. Beresford изъ опыта въ Индіи выводитъ заключеніе, что старые каналы имѣютъ большую полезную массу воды чѣмъ новые, т. е., друіими словами, въ нихъ бываетъ меньше потери волы отъ просачиванія въ грунтъ. Инженеръ Sir В. Baker *) замѣчаетъ слѣдующее: «Въ легко проницаемой водою почвѣ Египта невозможно удержать воду въ рѣкахъ и каналахъ возвышеніемъ береговъ, потому что вода проникнетъ па поверхность почвы подземнымъ путемъ. Удостовѣрено, *) Transaction of the Instftnlion of Civil Engineers. Vol. LXXJII. 1893.