Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

ваніе, вернется назадъ въ нижнія части оросительной сѣти почти въ томъ же объемѣ». Инженеръ Boyd, президентъ управленія земледѣліемъ въ Колорадо, въ своемъ сообщеніи обществу гражданскихъ инженеровъ, заявляетъ: «Въ распредѣлительномъ каналѣ, длиною 2 мили, съ расходомъ воды 6 куб. футовъ въ секунду, не менѣе одной десятой всего расхода теряется на просачиваніе и испареніе». Инженеръ Е. В. Dorsey, въ статьѣ, помѣщенной въ Transactions of the Am. Soc. C.E. vol. XVI 1887, указываетъ, что потеря воды огь просачиванія и испаренія опредѣляется для нѣкоторыхъ каналовъ въ Колорадо до 5О°/о; это, очевидно, слишкомъ много и происходить частью огь дурныхъ качествъ почвы, а главнымъ образомъ огь плохого устройства всѣхъ сооруженій. При обыкновенныхъ условіяхъ наибольшая потеря пе превышаетъ 20% 11 уменьшается впослѣдствіи, когда дно и берега капала покроются осадками ила. Инженеръ Джорджъ Андерсонъ *), который производилъ изслѣдованія па каналѣ High Line, въ Колорадо, въ серединѣ іюня 188G года, нашелъ, что изъ 15G куб. футовъ воды въ секунду, проходящихъ черезъ головной шлюзъ, только 80 куб. футовъ остаются въ каналѣ, на растояпіи 45 миль огь головного шлюза, причемъ на всемъ этомъ протяженіи вода не берется на орошеніе. Это наблюденіе было сдѣлано въ самое жаркое и сухое время исключительно жаркаго лѣта въ Колорадо. Почва этого канала во многихъ мѣстахъ чрезвычайно водопроницаема; въ пей залегаютъ прослойки мелкаго песку, а тамъ, гдѣ капалъ проходить по скалистому грунту, скала имѣетъ много трещинъ; кромѣ того, линія канала имѣетъ большія кривизны, что оказываетъ также большое вліяніе па потерю воды. Можно надѣяться, что положеніе дѣла постепенно улучшится вслѣдствіе заполненія пустотъ и трещинъ иломъ, но все-таки врядъ ли можно разсчитывать па потерю менѣе 25%. Въ статьѣ инженера С. Greaves**) утверждается, что просачиваніе черезъ обыкновенный грунтъ бываетъ въ три раза меньше. •) Transactions of tbe American Society of Civil Engieers. Volume XVI, 1887. °) Transactions of the Institution of Civil Engineers. Vol. XLV, 1876.