Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

I нь и», іа іли.щріомііаго шлюза канала принимается за нуль прі д< лын ниіюллировки, а наружная поверхность стѣны этого на іа.іо продольныхъ намѣреній но оси канала. То же самое можно принимать и для второстепенныхъ каналовъ. Точность і иі.< іироньи cot тав.іяеть первое достоинство изслѣдованій, и нельзя н«>и»і. ливать ппвеллнровать дважды, однимъ и тѣмъ же инструментомъ, причемъ вторичная нивеллировка должна идти въ противоположномъ направленіи. Для каналовъ съ расходомъ болѣе 1000 куб. ф. въ сек. разница вь ні.сьилько дюймовъ на милю въ ниве ілировкѣ можетъ значительно нзмЬннть предполагаемую скорость теченія. Кромѣ того, весьма полезно получить нѣсколько постоянныхъ отмѣтокъ, или реперовъ, по берегамъ канала, которыя особенно необходимы около каждой насыпи или глубокой выемки, а также при пересѣченіи рѣкъ, каналовъ, мостовъ и другихъ сооруженій по линіи канала. Крутыхъ кривыхъ должно избѣгать, если только возможно. Вь Индіи, на равнинахъ, кривыя имѣютъ радіусъ отъ 5-ти до 15 тысячъ футовъ. Въ новомъ каналѣ Изабеллы И, іи» Испаніи, съ расходомъ только 89 куб. ф. въ сек., наименьшій радіусъ кривизны принятъ въ 328 футовъ, а наибольшій въ 492 фута. Необходимо снять поперечныя профили всѣхъ водяныхъ потоковъ. пересѣкающихъ линію канала, и па нихъ показать горизонтъ воды во время наблюденій, а также обыкновенный и на и высшій уровни воды. При пересѣченіи съ мостами надо отмѣтить отверстіе ихъ и горизонтъ ихъ настилки, а ровно и уровень нижней части ихъ конструкціи. Слѣдуетъ замѣтить качество грунта и собрать свѣдѣнія, подвержена ли мѣстность наводненіямъ, а также — нѣтъ ли земель по линіи канала, содержащихъ минеральныя соли. Въ Индіи, въ равнинныхъ мѣстностяхъ, первоначальныя изысканія для линіи главнаго канала производятся слѣдующимъ образомъ. Снимаются поперечныя профили мѣстности перпендикулярно ьі. предполагаемому водораздѣлу.

Для общаго начертанія ілавпыхь каналовъ между двумя большими рѣками, снятыя поперечныя профили не должны отстоять другъ отъ друга болѣе чѣмъ на десять англійскихъ миль; для подробнаго проектированія и для боковыхъ вѣтвей промежутки между поперечными профилями не должны пре-