Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

Капалъ Beruogardo, въ Италіи, представляетъ замѣчательный примѣръ крайней трудности приспособленія оросительнаго канала для судоходства. Съ большими затрудненіями и отнимая воду, необходимую для орошенія, возможно было приспособить этотъ каналъ для судоходства въ теченіи лѣтняго времени. При проходѣ судовъ между двумя шлюзами, всѣ щиты боковыхъ оросительныхъ капавъ должны быть заперты, и это приноситъ большой ущербъ орошенію. Ппжеперъ-маіоръ Crofton приводитъ нѣкоторыя данныя относительно увеличенія расходовъ при двоякомъ назначеніи каналовъ. Необходимость сдѣлать капалъ судоходнымъ по всей его длинѣ значительно увеличиваетъ земляныя работы для устройства бнчевника. затѣмъ требуется постройка высокихъ и длинныхъ мостовъ черезъ каналъ, чтобы они не препятствовали проходу подъ ними судовъ и движенію по бичсвнику. Только въ Мадрасскомъ каналѣ мѣстныя условія, а именно слабый уклонъ и небольшая скорость теченія, сдѣлали возможнымъ довольно удачное приспособленіе оросительнаго канала для судоходства. Въ очеркѣ Sir А. Cotton о нѣкоторыхъ каналахъ Godavery признается, что 1 мпля въ часъ, или 1,47 фута въ сек., есть наибольшая скорость теченія, которая можетъ быть допущена въ судоходныхъ каналахъ. Если эту скорость принять за основаніе для разсчета капала Sutlej (см. табл. VI па стр. 27), то стоимость земляныхъ работъ и постройка плотинъ должна быть почти удвоена. Вѣроятно, дешевле и удобнѣе устраивать отдѣльный капалъ для судоходства рядомъ съ каналомъ для орошенія, причемъ послѣдній будетъ служить, какъ питательный каналъ. Послѣднія свѣдѣнія по вопросу о судоходныхъ каналахъ вполнѣ подтверждаютъ это мнѣніе: въ отчетѣ Департамента Орошенія въ Пенджабѣ, въ Индіи, за 1889—90 годъ, прямо утверждается относительно канала Sutlej или Sirhind, что расходы па приспособленіе его для судоходства никогда не окупились бы. Это совершенно правильно. § 48. Изслѣдованія. п;.' (),»шіи характеръ изслѣдованій, необходимыхъ для составленія проекта оросительнаго канала, тотъ же, что и при изслѣдованіяхъ для линіи желѣзной дороги. Мы упомянемъ здѣсь только небольшія отличія, которыя надо имѣть въ виду.