Флинн П.П. - Ирригационные каналы и относящиеся к ним сооружения (1898)

откосахъ; вода въ немъ прикрыта отъ солнечнаго свѣта и не просачивается въ грунтъ; длина канала сокращается, и избѣгается покупка земли; кромѣ того, устраняются затрудненія при пересѣченіяхъ съ канализаціей и дренажемъ поверхностнаго грунта. Если впослѣдствіи понадобится увеличить расходъ воды, то это можетъ быть сдѣлано безъ увеличенія размѣровъ тоннеля, какъ указано дальше, во второй части этой книги. Для этого необходимо только выровнять дно и внутреннія стѣны тоннеля, заполняя углубленія бетономъ и покрывая поверхность штукатуркою. При полученныхъ такимъ образомъ гладкихъ стѣнахъ треніе уменьшится, и потому скорость теченія и расходъ воды значительно увеличатся. Если примемъ, что потеря воды въ открытомъ каналѣ достигаетъ 6° 0 всего расхода, то мы получимъ значительную выгоду, замѣняя открытый капалъ тоннелемъ, гдѣ потеря воды не превышаетъ 1%. Отсюда слѣдуетъ, что на тоннель можно затратить всю стоимость провода лишнихъ 5°/0 воды. Кромѣ того, сберегается и ежегодный расходъ, капитализацію котораго можно даже затратить на устройство тоннеля. Марсельскій капалъ, во Франціи, имѣетъ, въ общей сложности, до пятнадцати верстъ тоннелей, причемъ средняя скорость въ нихъ достигаетъ 5 ф въ секунду. Наибольшій расходъ воды этого канала составляетъ 121 куб. ф. въ сек. Вердонскій (Verdon) каналъ во Франціи проходитъ но 79 тоннелямъ, общей длиной до 19 верстъ; три наиболѣе значительныхъ тоннеля имѣютъ длину: I3 4. 3’/4 и 1’/, версты: расходъ канала 212 куб. ф. въ сек., и поперечное сѣченіе 113 кв. ф. Въ нѣкоторыхъ мѣстностяхъ южной Калифорніи тоннели устроены съ цѣлью увеличить расходъ воды въ каналѣ прибавкою той воды, которая находится въ водоносныхъ слояхъ грунта по линіи тоннеля. Вывали случаи, что прибавка воды была настолько значительна, что орошаемыя ею земли возвышались въ цѣнѣ съ 5 до 500 долларовъ за икръ. Хорошій примѣръ такого случая представляетъ тоннель San-Antonio, построенный въ Онтаріо, въ южной Калифорніи, инженеромъ Trask, пзъ отчета котораго мы извлекаемъ слѣдующія данныя. Къ работамъ было пристунлепо въ началѣ 1883 года.

Верхняя часть канала должна была проходитъ черезъ грунтъ, состоящій изъ І1. II. Г«гс«мио>ъ. 1^